Testy aut nowych

Mój kolega jeździ Toyotą Camry. Lubi to auto, ale nie wszystko mu w nim pasuje. Pojeździłem najnowszą odsłoną tego modelu, by sprawdzić, czy inżynierowie wiedzieli, co warto poprawić.

Ssangyong Torres 1.5 T-GDI sprawił, że przez tydzień wpatrywałem się we wskaźnik spalania chwilowego. Trudno mi uwierzyć do tej pory, że ten pełen zalet samochód może mieć taką istotną wadę. 

Sprawdziłem, jak jeździ Toyota Land Cruiser 250. Nie potrzebowałem osiągać wysokich prędkości, by poczuć emocje. Robiłem coś, na co wielu posiadaczy tego modelu nie zechce się odważyć. Nie wiedzą, co tracą.

Oto Skoda Kodiaq drugiej generacji. Jest nowa, pojemna, jej ceny zaczynają się od 175 tys. zł i można ją kupić w wersji TDI. Czego chcieć więcej?

Porsche Taycan Turbo GT przyspiesza tak, jakby pod maską wybuchła mu mała bomba atomowa. Czy jednak jazda autem elektrycznym po zakrętach może być tak emocjonująca, jak na Porsche przystało?

Ale ty masz silną psychikę — musiał powiedzieć ktoś w Audi do innego ktosia w Audi, który zdecydował o tym, że nowe Audi Q7 przejmie.

Porsche Taycan po liftingu ma więcej zasięgu i mocy. Sprawdziłem, czy zmiany widać i czuć, a potem poczułem się jak gwiazda. Popu, a nie rocka.

Chiński horoskop mówi, że mamy teraz rok smoka. Spędziłem tydzień z samochodem BAIC Beijing 5, by dowiedzieć się, czy też ma szanse na swój smoczy rok. Szkoda, że sam zieje sobie pod nogi. Na to auto wystarczyłoby nakleić znaczek bardziej znanej marki, najlepiej azjatyckiej, a kolejka klientów ciągnęłaby się jak Mur Chiński. Przynajmniej dopóki nie...

Nie możemy wykluczyć, że Volvo V90 T8 jest sleeperem ostatecznym, wręcz niemożliwym.

Jeździłem Volvo EX30 po drogach, do których ten samochód pasuje doskonale. Sprawdzałem, czy ma szansę na sukces i uciekałem przed śmieciarką. No i przed zakonnicą w Seicento.

Volkswagen ID.Buzz GTX ma osiągi Golfa GTI, ale mieści siedem osób i nie da się za nim nie obejrzeć. Oto najgorętszy z dużych samochodów na rynku.

Volkswagen ID.Buzz GTX ma osiągi Golfa GTI, ale mieści siedem osób i nie da się za nim nie obejrzeć. Oto najgorętszy z dużych samochodów na rynku.

Jechałem dieslem w 2024 roku. Nie przypadkiem siedziałem wtedy w nowej Skodzie Superb. Ten samochód to wersja reżyserska, długa i z odmienną wizją.

Jechałem dieslem w 2024 roku. Nie przypadkiem siedziałem wtedy w nowej Skodzie Superb. Ten samochód to wersja reżyserska, długa i z odmienną wizją.

Hyundai zrobił 650-konnego hot-hatcha, który zmienia biegi, robi brum brum oraz łututu jak spalinówka, a na torze czuje się jak ryba w wodzie. Aha i jest elektryczny. Oto Hyundai Ioniq 5 N, czyli maszynka do wyzwalania uśmiechów.

Renault Scenic na pierwszy rzut oka może nadwyrężyć zwoje mózgowe ludziom nieobeznanym z motoryzacją. Spalinowy minivan stał się elektrycznym SUV-em. A później patrzysz drugi raz i widzisz to.

Volkswagen pokazał mi dwa nowe modele z literkami „GTX”. To takie „GTI”, ale w języku elektrycznym. Czy to sprawi, że ID staną się bardziej emocjonujące?

Toyota C-HR doczekała się kolejnej wersji hybrydowej - tym razem z wtyczką. Jeździłem plug-inem, sprawdzałem czy ma sens i zastanawiałem się, czy nie lepiej jednak zostać gwiazdą rocka.

Nowy Peugeot E-3008 jest francuski jak moda pret-a-porter. Myślicie, że zwolennicy zielonych tablic rejestracyjnych będą w stanie ogarnąć, że elektryczny samochód może być modny?

Volkswagen Passat 2024 jest wielki i... sportowy w prowadzeniu. Myślicie, że zaszkodziło mi drugie śniadanie i plotę trzy po trzy? Zapraszam na wrażenia z pierwszej jazdy wersją 2.0 TDI.