Klasyki

Odwiedziłem już moim klasykiem wiele krajów europejskich – Niemcy, Czechy, Austrię, Holandię czy Wielką Brytanię. W wielu miejscach miałem problem z tankowaniem, bo moje auto nie jest przystosowane do 10-procentowej zawartości bioetanolu, a na stacji było akurat tylko paliwo E10.

Trzy Matry Rancho w jednym ogłoszeniu to chyba przesada. Najwyraźniej to jednak odpowiedź na niedawne ogłoszenie Giełdy Klasyków. 

To znaczy kosztował więcej niż powinien już w momencie rozpoczęcia licytacji, bo jedyna właściwa cena za Poloneza, niezależnie od stanu, to gratis. Ten żart nie jest już śmieszny, ale na serio martwię się, czy kupujący będzie zadowolony.

20 sztuk Ferrari z kolekcji „Lost and Found” trafi na aukcję podczas Monterey Car Week. Niektóre z nich to naprawdę wzruszające graty. 

Liczyłem, że ciągniczek ZMB będzie wystawiony za 21 370 zł, ale sprzedający postanowił pójść z ceną jeszcze wyżej.

Miał powstać w kilkunastu, maksymalnie 25 egzemplarzach - powstał w jednym. Miał się rozpędzić do 200 mph - rozpędził się do zaledwie 191. Po renowacji Aston Martin Bulldog osiągnął choć jeden z tych celów.

Projekt dofinansowany z Programu Rozwoju Obszarów Wiejskich urzeczywistnił się w postaci postawienia żółtego Fiata 125p na podstawce i dopisania do niego regulaminu. 

Przegapiłem moment na tanie Renault Twingo. Teraz już nigdy go sobie nie kupię, bo ceny zaczęły szaleć. Jeden żółty egzemplarz właśnie pobił rekord cenowy na licytacji aut klasycznych.

154 tys. zł: tyle kosztuje wspaniały Chevrolet Caprice, który od nowości jeździł po Polsce. Jeśli miałbym mieć jedno auto w kolekcji, to byłoby to. Muszę tylko sprzedać mieszkanie, a na to żona może się nie zgodzić.

Allard – ta brytyjska marka może Wam nic nie mówić, ale w czasach świetności motoryzacji brytyjskiej Allard słynął z aut równie luksusowych, co paskudnych. Wskrzeszono go jednorazowo w latach 90. i to nie był najlepszy pomysł.

Nie wystawiaj jeszcze Almery swojego dziadka, to może się nie powtórzyć.

Panther Solo - angielskie, ręcznie budowane dziwactwo z silnikiem Coswortha i kompozytowym nadwoziem. Zrobili ich ponoć 25 lub 26 sztuk, zachowało się 19. Pomysł był wspaniały, realizacja wypaliła średnio.

Fiat Panda z 2003 r. w wersji Climbing uchował się bez przebiegu w Andorze. Na aukcji osiągnie taką cenę, że o mój borze. Już kosztuje 78 tys. zł, a będzie jeszcze drożej. Czy chciałbym go kupić? Odpowiem: być może.

Stanąłem przed taką koniecznością: muszę kupić amortyzatory przednie do Mercedesa W140. Niby mają jeszcze sprawność, ale pukają, a ja nie lubię jak coś puka. Powstał jednak problem.

Potem można je sprzedać z ogromnym zyskiem. Pod młotek idzie kolekcja Palmena, która nie do końca spełnia kryteria „znaleziska ze stodoły”, ale i tak jej skład robi wrażenie.

Najbardziej legendarną kolekcję samochodów w Polsce miał Tadeusz Tabencki. Dziś pozostało po niej jedynie wspomnienie, ale podobnie imponującymi zbiorami wciąż dysponują inni kolekcjonerzy w Europie. Jednym z nich jest tajemniczy Pan Palmen z Holandii, który zbierał egzotyczne samochody przez ponad 40 lat.

Dacia Lastun w Polsce, za 17 777 zł – brzmi jak fikcja literacka z książki o gratach, której jeszcze nie napisałem. Ogłoszenie zniknęło, zanim zdążyłem podjąć jakiekolwiek działania.

Nadeszła wiosna, więc tradycyjnie czas odpalić sezon na cabrio. To nieważne, że w wielu miejscach w Polsce jeszcze leży śnieg. 

Skoda Octavia to idealny samochód, żeby wrzucić do niego wielkie V8. Oczywiście nie mówię o tej nowoczesnej Octavii od VW, tylko tej prawdziwej, z lat 60. Ktoś to zrobił w Polsce, a teraz wystawił ten samochód na eBayu. 

If you wud lajk sam wajn, plis help jorself... Dżery. A tak przy okazji, to jest Syrena w UK na sprzedaż, zarejestrowana tam i gotowa do jazdy po angielskich drogach.