Najtańsze nowe auta z 4x4. Zwycięzcy nie przewidziałeś

Zwycięzcą - przynajmniej cenowym - tego zestawienia jest... Suzuki. Ale nie, nie Vitara.

Suzuki Swift. I zaskakiwać może nie tylko to, że chodzi właśnie o Swifta, ale też to, ile takie 4x4 kosztuje.

Teoretycznie cennik tego modelu - w tym uwzględniając wersje przednionapędowe - startuje od 82 100 zł. Mogłoby się więc wydawać, że za AWD trzeba będzie zapłacić setkę albo więcej. Nic z tego - zgodnie z oficjalnym cennikiem i ofertą promocyjną, Suzuki Swift o przydługawym oznaczeniu DualJet mild Hybrid 4WD 5MT kosztuje... 81 900 zł. Czyli mniej niż teoretyczna cena startowa całej gamy.

Sam napęd to przy tym nie wszystko. Jak pisał Mateusz przy okazji premiery:

Czyli za nieco ponad 80 tys. zł możemy mieć auto z napędem 4x4 i zwiększonym prześwitem. Nieźle.

Oczywiście o szaleństwach poza napędem na obie osie nie ma nawet co myślec. Pod maską pracuje tutaj 3-cylindrowy, 1,2-litrowy silnik, oferujący dychawiczną moc 81 KM i rozpędzający się do setki w 13,6 s. Do tego łączony jest nie dość, że z przekładnią manualną, to jeszcze dysponującą wyłącznie pięcioma przełożeniami "do przodu". Z drugiej strony - nie ma co narzekać, to jest 4x4 za 80 tys. zł.

Do wyboru w takiej konfiguracji jest tylko jedna wersja wyposażenia, czyli Premium Plus. To Premium Plus oznacza m.in. LED-owe reflektory, elektrycznie sterowane i podgrzewane lusterka zewnętrzne, 16-calowe felgi aluminiowe, Bluetooth, elektryczne szyby z przodu i z tyłu, tempomat adaptacyjny, kamerę cofania, CarPlay i Android Auto, podgrzewane fotele przednie, regulowaną w dwóch płaszczyznach kierownicę i zaskakująco długą listę innych dodatków.

Ponownie - jak na 80 tys. zł za auto z napędem na obie osie - nieźle.

Jak ktoś woli coś większego i bardziej SUV-owatego, to... o dziwo nie musi dopłacać aż tak dużo więcej. Tzn. wyjdzie jakieś 12 tys. zł, bo najtańszy Tivoli z 4x4 kosztuje 94 513 zł, ale to jednak kawał auta więcej.

W zasadzie to wszystkiego jest tutaj więcej. Silnik ma turbo, 1,5 l pojemności skokowej i 163 KM, przekładnia - 6 biegów. Jeśli dopłacimy kolejnych 7 tys. zł, możemy też - czego w Swifcie nie uświadczymy - wybrać sześciostopniową przekładnię automatyczną. Niestety osiągi w kwestii przyspieszenia od 0 do 100 km/h nie są podawane w katalogu - najwyraźniej istotniejszy dla klientów są kąt natarcia, zejścia i rampowy oraz prześwit (178 mm).

W kwestii wyposażenia - do wyboru są tylko dwie wersje (ok. 10 tys. zł dopłaty do wyższej), ale że szukamy najtańszego, to musi nam wystarczyć Joy. W standardzie dostaniemy m.in. manualną klimatyzację, tempomat, regulowaną w jednej płaszczyźnie kierownicę, czujnik deszczu i zmierzchu, 16-calowe felgi aluminiowe, kamerę cofania, czujniki parkowania z tyłu, Android Auto i CarPlay, elektrycznie sterowane i podgrzewane lusterka zewnętrzne oraz podwójną podłogę bagażnika.

Niestety w tej wersji pozycja "kierownica pokryta skórą ekologiczną" jest opcją i wymaga dopłaty 3000 zł za cały pakiet, który poza tym jakoś szokująco wiele nie wnosi. Ale za to, niezależnie od wyboru wersji wersji wyposażenia, dostajemy spoty bagażnik 427 l i napęd nad obie osi z funkcją blokady. Tego raczej w Swifcie nie znajdziecie.

Mocna reprezentacja jednej marki. Tym razem auto o rozmiar większe, bo zamiast 4,23 m z Tivoli mamy już 4,45 m i 2,67 m między osiami, uzupełnione o bagażnik 551 l.

Cenowo też przekraczamy pewną granicę, bo najtańszy wariant z 4x4 kosztuje w ramach promocji 102 640 zł. Dostajemy tutaj właściwie to samo połączenie, co w Tivoli, czyli 1.5 163 KM i 6-biegową przekładnię manualną. Automat - ponownie, dostępny za dopłatą, tym razem ok. 8 tys. zł.

Identyczne są nawet nazwy wersji wyposażenia, choć różnica cenowa między nimi rośnie do ok. 14 tys. zł. W standardzie dostajemy m.in. czujniki parkowania z tyłu, czujnik zmierzchu i deszczu, kamerę cofania, LED-owe światła do jazdy dziennej, nawigację, Android Auto i CarPlay, kierownicę wielofunkcyjną, tempomat, dwustrefową klimatyzację automatyczną oraz elektrycznie sterowane, podgrzewane i składane lusterka zewnętrzne.

Opcje? Ponownie - pakiet Comfort, ale tym razem za 6000 zł. W jego skład wchodzi m.in. kierownica pokryta skórą ekologiczną, czujniki parkowania z przodu, podwójna podłoga bagażnika, roleta bagażnika (?), relingi dachowe w kolorze srebrnym i koła 18 cali (standard - 17 cali).

Wiem, na to czekaliście i w końcu jest, chociaż daleko od pierwszego miejsca, jeśli chodzi o najtańszość. Jeśli bowiem chodzi o wymarzone auto wielu Polaków, to za wariant z napędem na obie osie trzeba zapłacić... minimum 119 900 zł.

Na pocieszenie - zgodnie z nazewnictwem Dacii dostajemy napęd "tribrid", co oznacza, że do czynienia mamy nie tylko z hybrydą typu mild, ale jeszcze benzyną i LPG, a to wszystko obsługiwane jest przez 6-biegową przekładnię automatyczną. 10,2 s do setki nie brzmi może jakoś porywająco, ale też dramatu nie ma.

Całkiem dobrą wiadomością jest też to, że Duster 4x4 od razu oferowany jest w wersji wyposażenia Expression, co oznacza, że dostajemy m.in. kamerę cofania, wycieraczki z czujnikiem deszczu, 17-calowe felgi aluminiowe, 10-calowy ekran systemu multimedialnego i relingi dachowe. Niestety nawet wydanie 119 tys. zł na Dacię nie uchroni nas przed manualną klimatyzacją - tę oferuje dopiero kosztująca ponad 125 tys. zł wersja Extreme.

Przed chłodem tej myśli może was uratować świadomość, że za 1200 zł można dokupić do tej wersji nie tylko podgrzewanie przednich foteli, ale i podgrzewanie kierownicy. W pakiecie z regulacją podparcia lędźwiowego w fotelu kierowcy.