Patent na zamarznięte szyby w samochodzie. Przycisk bije skrobaczkę

Niektóre samochody mają elektrycznie ogrzewaną przednią szybę. Jeśli twój egzemplarz został wyposażony w taki wynalazek, możesz uważać się za człowieka, który wygrał życie. Przynajmniej w zimowe poranki. Wystarczy uruchomić odpowiednią funkcję, a umieszczone w szybie cienkie przewody zaczynają ją ogrzewać. Lód i szron stopniowo ustępują, a kierowca nie musi wykonywać ręką upokarzających ruchów posuwisto-zwrotnych, które po pięciu minutach przypominają trening szermierki.

Niestety, to rozwiązanie dostępne tylko w niektórych samochodach. W części aut ogrzewana jest cała przednia szyba, w innych funkcja ogranicza się do nawiewu ciepłego powietrza skierowanego na szkło. Warto to sprawdzić, bo symbol przypominający szybę z falistymi liniami nie zawsze oznacza dokładnie to samo.

Co ważne, elektryczne ogrzewanie nie musi poradzić sobie z grubą warstwą lodu czy zalegającym śniegiem. Producenci zalecają usunięcie chociaż części śniegu przed uruchomieniem funkcji. Nie jest to więc rozwiązanie idealne, ale i tak ogromna wygoda.

Jeśli więc masz taki przycisk, korzystaj z niego. Jeśli nie masz, możesz przejść do dalszej części tekstu. A przy okazji przyjmij wyrazy współczucia.

Drugi sposób jest banalny, tani i nie wymaga nawet odpalania samochodu. Mowa o specjalnej macie ochronnej, którą wieczorem zakłada się na przednią szybę. Rano wystarczy ją zdjąć, strzepnąć śnieg i wrzucić ją do bagażnika. Zamiast skrobać, można od razu wsiadać i odpalać. Oczywiście pod warunkiem, że nie zapomnieliśmy o pozostałych szybach, lusterkach i światłach.

To metoda dla ludzi zorganizowanych. Trzeba tylko pamiętać, żeby nie zwijać mokrej maty i nie zostawiać jej później w kabinie. Zgromadzona na niej wilgoć może zwiększyć problem parowania szyb od wewnątrz, która to para przez noc zamieni się w szron. Skrobanie na zewnątrz można w ten sposób zastąpić koniecznością skrobania od środka.

Kolejna metoda to chemiczny odmrażacz do szyb. Wygodny, szybki i zdecydowanie mniej wymagający fizycznie. Preparat najlepiej sprawdza się przy szronie i cienkiej warstwie lodu. Spryskujemy szybę, czekamy chwilę, aż środek zacznie działać, a następnie usuwamy pozostałości. Przy grubej, twardej pokrywie lodowej nie należy jednak oczekiwać cudów. Odmrażacz może pomóc, ale prawdopodobnie i tak trzeba będzie sięgnąć po rozwiązanie mechaniczne.

Eksperci zajmujący się szybami zwracają uwagę na jeszcze jeden problem: nadmiar preparatu. Niektóre środki mogą pozostawiać smugi, a widoczne w słońcu lub po zmroku poświaty nie są najlepszym dodatkiem do prowadzenia samochodu. Płyn może też spływać na lakier i wnikać w okolice uszczelek. Nie warto więc opróżniać połowy opakowania na jedną szybę. To odmrażacz, nie samoopalacz.

Uwaga praktyczna: nie trzymaj go na stałe w samochodzie. Jeżeli rano napotkasz zamarznięty zamek lub drzwi, odmrażacz pozostawiony w kabinie okaże się wyjątkowo mało pomocny. Najlepiej trzymać go w domu.

Plastikowy kawałek tworzywa, który kupujemy raz, a potem używamy przez kolejnych kilkanaście sezonów, bo przecież jeszcze się nie złamał. Problem w tym, że skrobaczka nie jest niezniszczalna. Jej krawędź może się odkształcić, wyszczerbić albo zebrać drobiny piasku. I właśnie te drobiny potrafią narobić szkód. Podczas przesuwania narzędzia po szybie wciskamy je w szkło, fundując sobie mikrorysy, które mogą być szczególnie uciążliwe po zmroku, kiedy światła innych samochodów zaczynają się na nich rozpraszać.

Dlatego warto sprawdzać stan skrobaczki i przed użyciem dokładnie oczyścić jej krawędź. Plastikowe modele są rozsądnym wyborem do usuwania szronu, ale przy twardym lodzie niektórzy specjaliści polecają skrobaczki z mosiężną krawędzią. Nie oznacza to jednak, że można bez zastanowienia jeździć metalem po szybie.

Eksperci odradzają przede wszystkim narzędzia z ostrzami stalowymi. Ryzyko zarysowania szkła i uszkodzenia lakieru bądź uszczelek jest w ich przypadku większe. Niezależnie od rodzaju skrobaczki obowiązuje jedna zasada: nie dociskaj jej z całej siły i nie wykonuj chaotycznych ruchów. Właściwie najlepszą skrobaczką jest ta, której nie musimy używać. Ale skoro nie wszyscy mają garaż, pozostaje nam przynajmniej dbać o jej czystość i umiejętnie ją obsługiwać.

Jest jeszcze jedna kwestia – zamarznięte wycieraczki. Jeżeli pióra przymarzły do szyby, nie próbuj ich uruchamiać ani odrywać na siłę. Możesz uszkodzić gumę, mechanizm, a nawet silnik wycieraczek. Najpierw trzeba je odmrozić.

Kiedy nie mamy skrobaczki, pojawiają się pomysły awaryjne. Plastikowa karta lojalnościowa może pomóc przy cienkim szronie, choć jest niewygodna i łatwo ją uszkodzić. Karty płatniczej lepiej do tego nie wykorzystywać. Oszczędność kilku złotych na skrobaczce może skończyć się koniecznością zamawiania nowej karty.

Jeszcze gorszym pomysłem jest polewanie szyby gorącą wodą. Różnica temperatur może doprowadzić do powstania naprężeń i pęknięcia szkła. Nawet jeżeli komuś taki eksperyment raz się udał, nie znaczy to, że jest bezpieczny. Szyba może mieć mikrouszkodzenia, których nie widać gołym okiem.

Polewanie szyby zimną wodą też nie jest najlepszym pomysłem. W niskiej temperaturze woda może po prostu zamarznąć, tworząc jeszcze grubszą warstwę lodu. A wtedy pozostaje poklepanie się po ramieniu, bo właśnie dołożyliśmy sobie pracy.

Najrozsądniej jest zapobiegać zamarzaniu szyb za pomocą maty, a jeśli samochód ma elektrycznie ogrzewaną przednią szybę – korzystać z tej funkcji. Przy szronie dobrze sprawdzi się odmrażacz. Skrobaczka powinna być rozwiązaniem awaryjnym, nie codziennym narzędziem do walki z zimą. A jeśli już musisz jej użyć, zadbaj o czystość i stan krawędzi.

Na koniec, dla formalności: nie ruszaj w drogę z małym oczyszczonym okienkiem pośrodku przedniej szyby. Samochód to nie czołg, a kierowca nie powinien prowadzić przez peryskop. Wszystkie szyby, lusterka i światła muszą być odpowiednio oczyszczone, a za nieodpowiednie przygotowanie auta do jazdy grozi mandat.

Zima i tak znajdzie sposób, żeby uprzykrzyć nam życie. Nie musimy jej w tym pomagać.