Volkswagen

Będzie nowy Volkswagen Golf czy nie będzie? Jeszcze niedawno wydawało się, że bliższa prawdy jest ta druga odpowiedź, ale najwyraźniej uznano, że z takiej marki rezygnować nie można. 

Jak wiadomo, żyjemy na różnych planetach. Jest planeta Europa, planeta USA, planeta Chiny czy Ameryka Południowa. Każdy rząd podejmuje różne decyzje co do ratowania klimatu, bo przecież klimaty naszych planet nijak się nie łączą. Co to ma wspólnego z VW Polo?

Istnieje w Polsce pewne centrum (oglądałem ostatnio program prof. Miodka i prosił, by nie nadużywać określenia „zagłębie”) stosunkowo świeżych aut z bardzo dużymi przebiegami. To Szczecin i okolice. Pisaliśmy już m.in. o Mercedesie klasy E z tamtych rejonów, który w osiem lat pokonał ponad 800 tysięcy kilometrów. Czy chodzi o to, że ze Szczecina wszędzie jest daleko? Tak, ale nie, bo do stolicy Niemiec jest akurat blisko.

Grupa Volkswagen przywraca do życia markę Scout. Ale jeśli ktoś myśli, że będzie dzięki temu więcej uterenowionych Skód, to jest niestety w błędzie. To nie o tego Scouta chodzi. 

Oto jedno z najrzadszych Porsche w historii. Zaraz, zaraz, przecież to jest VW T3? Trochę tak, ale ten egzemplarz to jedna z kilkunastu sztuk z 6-cylindrowym silnikiem Porsche 911 3.2 Carrera oraz numerem VIN marki Porsche. Konkretnie nazywa się Porsche T3 B32 i kosztuje prawie dwa miliony złotych.

Na kierownicach niektórych modeli marki VW ostatnimi czasy można było spotkać dotykowe przyciski. Były tam np. wirtualne suwaki regulujące głośność oraz kontrolery wielu innych funcji. Thomas Schäfer, szef marki przyznał, że firma z nich zrezygnuje. Jak się okazuje, ich działanie jest irytujące nie tylko dla mnie.

Oto Volkswagen stworzony według najlepszych wzorców budowy hot-rodów. Efekt jest jednak niezwykle daleki od czegoś, co można by określić słowem „hot”. Przynajmniej wizualnie.

38 500 aut – tyle od początku roku sprzedała w Niemczech Tesla. Volkswagen został w tyle. Firma Elona Muska przekonała do siebie o około 6000 osób więcej.

Passaty atakują innych kierowców. Kiedyś klasyczny prestiż, dzisiaj coraz częściej postrach dróg. Co poszło nie tak?

Volkswagen Golf VIII ledwo zadebiutował, a już przechodzi lifting, my natomiast mamy zdjęcia jego wnętrza. Jest olbrzymi. 

Volkswagen ID.5 GTX Xcite to wariacja na temat dobrze znanego modelu. Ma porwać swoim niebanalnym wyglądem. 

Zdjęcie główne: Rutger van der Maar (CC BY 2.0)

Nowy Volkswagen Tiguan niemal na pewno będzie ostatnim dostępnym z silnikami spalinowymi. I niemal na pewno znowu stanie się przebojem.

Spodziewaliście się VW Golfa na podium, a może jakiegoś Forda Fiesty? No to źle się spodziewaliście. Oto 10 najpopularniejszych aut w Europie w lipcu bieżącego roku. 

Volkswagen Tavendor jest duży, ale nie tak luksusowy, jak Touareg. Ma za to jeszcze dłuższą LED-ową listwę niż pozostałe modele marki.

Volkswagen California to bardzo udany samochód wakacyjno-weekendowy, ale czy da się nim dojeżdżać do biura i do sklepu? Sprawdziłem to.

Volkswagen Arteon to obecnie najelegantszy samochód w ofercie VW. Choć nie jest takim pomnikiem technologii jak Phaeton i bazuje na Passacie, jego ceny na rynku wtórnym są kosmiczne.

Gońcie go, błagam - tak krzyczał kierowca Seata Ibizy do osób, które przystanęły pomóc jemu i jego rodzinie. Agresywnego kierowcy Volkswagena Arteona nie udało się dogonić, ale ściga go internet.

W zależności od wariantu i wersji zużycie energii wynosi od 16,6 kWh/100 km do 20,7 kWh/100 km (na podstawie świadectw homologacji typu, dla cyklu mieszanego), emisja CO2 0 g/km. Zużycie energii zostało określone zgodnie z procedurą WLTP. Szczegóły dot. WLTP, czasu ładowania i zasięgu sprawdź na stronie www.volkswagen.pl lub zapytaj Autoryzowanego Dealera Marki Volkswagen. Informacje na temat odzysku i recyklingu pojazdów znaleźć można na stronie www.volkswagen.pl.

Nowe oprogramowanie ID Software 3.0, dostępne w modelach elektrycznych Volkswagena, daje mnóstwo możliwości. Inteligentne, automatyczne parkowanie to tylko jedna z nowinek.