samochody elektryczne

A dokładniej – tak twierdzi grupa przypadkowych Amerykanów, przebadana na zlecenie Volvo.

Do 2025 r. po polskich drogach może jeździć nawet 300 tys. samochodów elektrycznych, a pięć lat później nawet i milion. Oczywiście jeśli optymalnie zagospodarujemy środki z Funduszu Niskoemisyjnego Transportu. Inaczej będzie dużo, dużo gorzej.

Świat wokół się zmienia. Coraz mniej ludzi chce mieć własny samochód, szczególnie w młodszych grupach wiekowych. Przemieszczać się jednak jakoś trzeba - stąd projekty takie jak nowy Citroen Ami One.

Włoski rząd ma nowy pomysł, chociaż znany już z innych krajów – chce wprowadzić dopłaty do zakupu samochodów elektrycznych. Jednocześnie wzrosnąć mają podatki od emisji CO2. Efekt takich działań dość łatwo przewidzieć.

Elektryki mają właściwie same zalety. Teoretycznie. A jednak nie stoimy w kolejkach po Leafy, i3 i Ioniqi.

Motoblender w tym roku pojawia się już po raz szósty. Gdybyście nie wiedzieli jeszcze co to jest (choć trudno mi w to uwierzyć), to taki przegląd niusów, w którym dobieram je według sobie tylko znanego kryterium, a potem dodaję do nich subiektywną opinię.

Opinie na temat przerabiania klasycznych aut na elektryki są różne. Brytyjska firma Swind postanowiła wziąć na tapet klasyczne Mini i zamienić je w pełni ekologiczny pojazd zasilany prądem. W dodatku powstanie sto takich aut.

Projekt rozporządzenia Ministra Energii w sprawie dotacji do transportu niskoemisyjnego został właśnie skierowany do konsultacji społecznych. Czy doczekamy się dopłat do samochodów elektrycznych?

Jeden z portali poświęconych samochodom elektrycznym opisał ten spot słowem „shameful”, czyli „haniebny, skandaliczny”. Ale mnie się bardzo podoba, zwłaszcza że na ekranie widać tam fajne samochody.

Jaki samochód przynosi najwięcej zadowolenia swoim użytkownikom? A do którego samochodu nie można wsiąść zimą? Odpowiedź na oba pytania brzmi Tesla Model 3. Użytkowanie samochodów elektrycznych zimą to prawdziwa walka z materią, ale to nie zniechęca ich użytkowników.

Aż trudno uwierzyć, ale istnieje coś ważniejszego dla największego amerykańskiego producenta niż zyskowność. To elektryfikacja gamy, która ma być trudna, kosztowna i niedochodowa – ale i tak mają zamiar ją przeprowadzić. 

Rusza projekt budowy punktów ładowania samochodów elektrycznych na drogach krajowych. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad chce, by autostrada A4 i trasa S8 stały się „zielonymi drogami”. Tylko czy to skłoni kierowców do porzucenia samochodów spalinowych?

Samochód na godzinę uwięził kierowcę i pasażerów, uniemożliwiając im nawet uchylenie szyb. 

Konferencja NIK na temat smogu musiała być nadzwyczaj ciekawa. Żałuję, że nie mogłem wziąć w niej udziału. Ale skoro znamy już jej wyniki, można pokusić się o próbę stworzenia najskuteczniejszej strategii walki ze smogiem pochodzącym z transportu.

Wraz ze wzrostem liczby elektryków maleją stanowe przychody z podatku drogowego ujętego w cenie paliwa. Amerykanie mają zamiar obciąć przywileje dla aut elektrycznych. Europa już czeka w kolejce.

Do grona państw, które wkrótce zakażą rejestrowania samochodów z silnikami spalinowymi, dołączy Szwecja. Stanie się to już za 11 lat. A co z resztą Europy?

3 kontynenty, 7 lokalizacji, 9 fabryk - a wśród nich nowy zakład w Jaworze w woj. dolnośląskim. To właśnie tam stanie nowa fabryka produkująca akumulatory trakcyjne do elektrycznych Mercedesów.

Range anxiety, czyli obawa przed niewystarczającym zasięgiem, to jedna z największych barier powstrzymujących kierowców przed przesiadką do elektryków. Chińskie NIO opracowało technologię wymiany akumulatorów, która pozwala rozwiązać ten problem. Przynajmniej na jednej trasie.

Wysoki prześwit to na niektórych rynkach nieoceniona zaleta. Pozwala jeździć bezstresowo po drogach o marnej jakości, a do tego niektóre samochody o podwyższonym zawieszeniu wyglądają naprawdę dobrze. Dotychczas ta moda omijała jednak sedany. Nissan postanowił spojrzeć na sprawę po swojemu i zaprezentował koncepcyjnego IMs.

Posiadanie auta elektrycznego wiąże się z koniecznością dostępu do ładowarki. Ładowarek powinno być więc jak najwięcej... a to oznacza rosnące obciążenie sieci energetycznej. Rozwiązaniem mają być urządzenia zasilane ogniwami paliwowymi.