samochody elektryczne

Japończycy ostrożnie wchodzą na rynek samochodów elektrycznych. W Chinach zaczynają od auta, które miałoby sens i u nas.

Słyszeliście ostatnio coś na temat polskiego samochodu elektrycznego? No właśnie, ja też nie. Tymczasem okazuje się, że spółka ElectroMobility Poland dostanie kolejne 40 mln zł na dalsze prace nad tym projektem. Końca tymczasem nie widać.

Od samochodu stricte miejskiego, takiego jak Smart, nie oczekuje się powalającego zasięgu czy pięknego brzmienia wydechu. Nie powinno zatem dziwić, że należąca do Daimlera marka jest jedną z pierwszych wycofujących z kolejnych rynków modele napędzane silnikami spalinowymi. Po Ameryce Północnej w marcu 2019 r. przyjdzie czas na Europę.

Prezes niemieckiego koncernu twierdzi, że problemy wynikające z afery zostały już w większości rozwiązane, a  VW skoncentruje się teraz na upowszechnianiu samochodów elektrycznych.

Gdy kierowca Tesli Model 3 stanął na podium by odebrać nagrodę, po osiągnięciu świetnego wyniku w wyścigu, usłyszał że właśnie został zdyskwalifikowany. Powód? Według regulaminu prąd nie jest paliwem.

„Można zamawiać już pierwszy polski samochód elektryczny” - informowały media na początku zeszłego roku. A że diesle są złe, prąd to przyszłość i Tesla jest za droga, opcja była tylko jedna - zamówiłem.

Kiedy hulajnogi i rowery elektryczne to za mało, na rynek wkraczają małe miejskie samochody na prąd. Tym tokiem myślenia kierowała się duńska firma Biomega. I tak oto powstał SIN, który wkrótce trafi do sprzedaży.

Na Youtube pojawił się film paradokumentalno-spiskowy od „Bald TV”, nawiązujący w swym wydźwięku do znanego dokumentu „Kto zabił samochód elektryczny”. Film obejrzało już 340 tys. osób w niecałe 2 tygodnie, a 15 tys. zareagowało „łapką w górę”. Ale czy jest w nim choć trochę prawdy?

Niestety, gdzie zaczyna się zima, tam u wielu osób kończy się uwielbienie samochodów elektrycznych. Pewien słowacki bloger postanowił założyć w swoim Peugeocie iOn dodatkowy ogrzewacz zasilany olejem napędowym.

Pociąg z elektrycznymi samochodami już odjechał w kierunku Chin i wskoczenie do niego może okazać się niemożliwe.

O polskich planach rozwoju elektromobilności napisano już sporo, na ogół w niezbyt pochlebnym tonie. Są jednak firmy, które próbują dołożyć do tego projektu swoją cegiełkę. Jedną z nich jest polska spółka Triggo.

W trzecim kwartale Tesla prześcignęła większość konkurentów, a po czwartym ma być liderem.

Jak zachęcić ludzi do jeżdżenia samochodami elektrycznymi? Same ekologiczne hasła to za mało, dlatego rządy prześcigają się w wymyślaniu kolejnych udogodnień dla posiadaczy elektryków. Na dość ciekawy, ale zarazem nieco kontrowersyjny pomysł, wpadli Austriacy. 

Zauważyliście, że coraz więcej samochodów klasycznych przechodzi zmiany na na napęd elektryczny? Tym razem chcemy wam pokazać to cacko. Ten Fiat 500 Giardiniera zdobył moje serce od pierwszej chwili. Nie dlatego, że ma elektryczny silnik, ale dlatego, że w pierwszej chwili w ogóle tego nie widać.

Dziś na trasę wyjechał pierwszy elektryczny autobus dalekobieżny w Niemczech. Podobne połączenie działa już od jakiegoś czasu we Francji. Niestety, na razie jednak nie ma planów, by elektryczne FlixBusy pojawiły się w Polsce. A szkoda.

Podczas prezentacji Volvo S60 w Stanach Zjednoczonych wykroiłem kilka godzin i wprosiłem się na jazdę testową do salonu Tesli w Santa Monica. Było warto!

Ekolodzy wciąż przestrzegają przed zagrożeniami jakie niesie za sobą rosnąca emisja CO2. Unia zaostrza przepisy dotyczące emisji i żąda osiągnięcia nierealnych wyników w zbyt krótkim okresie. A klienci swoje...

Kontynuujemy przegląd planów producentów na najbliższe lata. Zelektryfikowanych modeli będzie przybywać w niespotykanym dotąd tempie. Ale po kolei:

W trosce o środowisko (czyt. uciekając przed wyśrubowanymi wymogami dotyczącymi emisji spalin nakładanymi m.in. przez Unię Europejską), producenci jak jeden mąż szykują ofensywę samochodów elektrycznych i hybryd typu plug-in. Przygotowaliśmy obszerny, dwuczęściowy przewodnik po tym, co szykują nam motoryzacyjne koncerny. Oto pierwszy odcinek.

Nowa generacja BMW i3 zaprezentowana podczas Paris Auto Show nie wprowadza żadnych drastycznych zmian. Oprócz jednej. Z opcji w konfiguratorze i3 zniknie Range Extender. Inżynierowie BMW twierdzą, że przestał być on po prostu potrzebny.