hybryda plug-in

Ten tekst powstaje w pod sam koniec 2024 roku. Dlatego można śmiało użyć określenia, że dekadę od rynkowej premiery drugiej generacji Q7 - SUV trafił na rynek w 2015 roku. Dlatego najuczciwiej będzie zacząć wpis od odpowiedzi na dwa pytania:

Amerykanie wożą rodziny w dużych vanach, a Europejczycy pakują dzieciaki i pół dobytku do Skody Kodiaq. Ten SUV doczekał się nowej generacji. Przejechałem się więc wersją, którą polubią twoje korporacyjne tabelki.

Odebrałem niebieski egzemplarz Audi Q7 w hybrydowej wersji 60 TFSI e quattro tiptronic i od razu przeszedłem do testu zasięgu elektrycznego. Producent obiecuje, że auto przejedzie bez silnika spalinowego między 74 a 79 km. Czy to w ogóle możliwe?

Europejska Partia Ludowa proponuje niezwykły zwrot akcji w sprawie zakazu sprzedaży silników spalinowych od 2035 r. w Europie. Teraz hybrydy typu plug-in to nasz najlepszy przyjaciel.

Nie macie pojęcia, ile kosztuje minuta życia Krzysztofa Stanowskiego. Dlatego musi parkować na zakazie, żeby oszczędzić czas. Problem w tym, że jest dumny ze swojego sprytu. 

Audi RS5 nowej generacji będzie z całą pewnością mocniejsze od poprzednika, ale czy przegoni mocą rywali? Możemy zacząć się też martwić o wynik auta z Ingolstadt na wadze.

Roewe D7 DMH pobił rekord Guinnessa w kategorii „najdłuższy przejazd bez tankowania ani ładowania”. Podczas przejazdu temperatura chwilami spadała do -8 stopni Celsjusza.

Przejechałem kilkadziesiąt kilometrów po Warszawie i po autostradzie pierwszym nie-w-pełni elektrycznym modelem marki BYD w Polsce. Chodzi o hybrydowego SUV-a Seal U DM-i, który w równej mierze miło mnie zaskoczył, co chwilami przeraził. Jest jednak spora szansa, że polscy klienci istotnie wspomogą ekspansję tej chińskiej marki w Europie.

Mitsubishi Outlander po latach nieobecności na naszym rynku doczekał się premiery. Do końca zastanawialiśmy się jakie zmiany zajdą w samochodzie, który na niektórych rynkach jest obecny od 2021 r. Co przybywa do Europy?

Po co się kupuje hybrydę plug-in? Żeby połączyć dwa odległe motoryzacyjne światy: elektryczny i spalinowy? A może dlatego, żeby mieć samochód niskoemisyjny i do wszystkiego? Najwidoczniej ktoś nie powiedział tego właścicielom, bo nie potrafią używać swoich hybryd zgodnie z przeznaczeniem.

Nazywa się Rafale E-Tech 4x4 300 i jest SUV-em-coupe. Chciałbym wierzyć w to, że ten samochód ma jakąś starannie opracowaną i wyselekcjonowaną grupę zainteresowanych klientów, bo inaczej cała inżynieryjna para może pójść w gwizdek.

Zielone tablice rejestracyjne nie każdemu pasują, podobnie jak brak silnika spalinowego w aucie. Chiński gigant BYD pomyślał więc i o takich klientach. Do oferty trafia model Seal U w wersji DM-i.

Mazda CX-80 ma niecodzienną boczną linię i niewiarygodnie wielki rozstaw osi. Będzie to zapewne najwygodniejszy 7-osobowy SUV na rynku. Ale czy faktycznie konkuruje z BMW i Mercedesem, jak twierdzi producent?

300 KM, hybryda plug-in i silnik 3-cylindrowy o pojemności 1,2 litra: Francuzi zrobili SUV-a, dla którego trudno znaleźć konkurencję. Czy klienci dadzą się przekonać do tak niecodziennej konfiguracji?

Zakład specjalizujący się w naprawie samochodów elektrycznych pokazał dwie ciekawe rzeczy. Problem z cenami części zamiennych w samochodach zelektryfikowanych i absolutną niechęć do samochodów hybrydowych.

Hybrydy plug-in według zebranych danych pomiarowych emitują o 350 procent więcej CO2 niż wskazują dane homologacyjne. „Żodyn” nie spodziewał się, że ludzie kupują je i potem nie ładują, jeżdżąc zawsze na silniku spalinowym.

Wyobraźcie sobie, że jesteście ludźmi, którzy przejmują się losem planety. Ekologia to wasz konik i zastanawiacie się co jest lepsze - samochody elektryczne czy hybrydy plug-in? My już znamy odpowiedź. 

Jeden z większych światowych producentów aut, czyli BYD, właśnie wypuścił hybrydę typu plug-in w absurdalnej cenie. Liczy na odwrót od aut wyłącznie spalinowych. U nas te ceny też są absurdalne, tylko odwrotnie.

Najnowsze dziecko inżynierów z Affalterbach to Mercedes-AMG SL 63 S E Performance. Jego moc i moment obrotowy już znacie - to będzie bestia, prawdziwy pogromca supersamochodów.

Na wypadek, jakby nie podeszło wam BMW i5, marka przygotowała warianty przejściowe. BMW 530e i BMW 550e xDrive w wersji sedan oswoją was z prądem.