Honda

Lubicie tuning oraz szeroko pojęte modyfikacje? To świetnie, bo ja też i dlatego chcę się z Wami podzielić modyfikacjami pewnej Hondy. Jej widok podniósł mi wczoraj ciśnienie.

Trudny do zauważenia lifting nazywany jest całkowicie nową generacją. Honda N-Box to słodki kei-car, ale nie da się już go w żaden sposób poprawić.

Honda e nie doczeka się następcy, bo marka woli inwestować w SUV-y. Niby się nie dziwię, ale szkoda, że halo cary mają taki krótki żywot.

A zobaczyłem w nim potwierdzenie istnienia nowego trendu w konstruowaniu cenników i to, że nawet za niezbyt duże auto trzeba wyłożyć 200 tys. zł.

Nowa Honda ZR-V to odpowiedź marki na Toyotę Corollę Cross. Jeździ prawie jak Civic. Co mi się w niej nie podobało? Już opowiadam.

Postanowiłem, że opiszę to zderzenie dwóch pojazdów marki Honda wierszem. Oto efekt.

Nowy SUV, który pokazała Honda nazywa się Elevate, co w wolnym tłumaczeniu znaczy podwyższony, więc od razu wiadomo, że mamy do czynienia z mocnym zawodnikiem. Marka podkreśla męskość designu. Czytam informację prasową i łapię się za głowę.

Honda Inspire wyróżnia się z tłumu. Dzięki wielkiemu grillowi doskonale widać, jakie filmy lubi oglądać designer pracujący nad tym modelem. 

Nie wiem, dlaczego nowe Hondy przypomniały mi bajkę o trzech świnkach. Spróbujmy odgadnąć przyczyny.

Honda CR-V będzie dostępna w Europie, razem z Hondą ZR-V i Hondą e:Ny1. Już dawno Honda nie miała tak szerokiego wyboru na naszym kontynencie. 

CEO Hondy przyznał podczas przemówienia, że chińskie marki motoryzacyjne wyprzedziły Hondę. Trzeba naprawdę mieć odwagę, żeby przyznać się do czegoś takiego na głos.

Produkt z segmentu premium musi być na tyle drogi, żeby jego cena odstraszała zwykłych nabywców. Jeśli przeciętny klient rozważa zakup premium lub niepremium, to znaczy że żaden z tych produktów nie jest premium. Honda Jazz Crosstar jest tu znakomitym przykładem.

Ten tekst jest pewnego rodzaju pożegnaniem z Honda CR-V piątej generacji. Następca jest już oferowany w USA i z pewnością niedługo trafi do Europy. A może nie warto na niego czekać?

Honda Varadero 125 to rynkowy ewenement. Im starszy robi się ten model, tym więcej trzeba za niego płacić. Jest coraz gorzej.

Czy warto zapłacić 1500 zł za miejsce w kolejce do Hondy PCX w 2023 roku? Nie zaskoczę odpowiedzią - to zależy. Sprawdziłem nawet od czego.

Czy to w ogóle możliwe, że skończył się prąd w hybrydzie? Okazuje się, że tak. Przekonałem się o tym na własnej skórze.

Honda nie chce sprzedawać samochodów elektrycznych w kraju, o którym żartobliwie uważa się, że jest do góry nogami, czyli w Australii. Zdaniem producenta, tamtejszy rynek nie jest jeszcze na to gotowy.

Ja wiem, że tu jest Polska i tu tylko motocykle mają szacunek, ale skuter jest wygodniejszy w mieście. Gdybym ponownie miał wybierać swój jednoślad, to jaki skuter 125 bym wybrał? Może trochę bym powybrzydzał, a na koniec wybrałbym taki, który oferuje więcej za mniej.

Acura Integra Type S zadebiutuje za chwilę, ale już teraz producent podał kluczowe dane. W końcu jakaś szybka Honda.

Amerykański kurier medyczny przejechał 1,6 mln km Hondą Accord coupe, w dodatku musząc zmieniać biegi z ręki. Ciekawe, czy następny samochód wybierze ze skrzynią automatyczną.