Honda

Honda e:Ny1 ma dziwną nazwę, ale wygląda jak dobry znajomy. Czy nowy „elektryk” z Japonii poradzi sobie w świecie taniej Tesli i innych rywali? Sprawdzałem to przez tydzień.

Powiedzieli prezesi General Motors i Hondy, kasując projekt współpracy w zakresie małych aut elektrycznych.

W Japonii właśnie trwa Japan Mobility Show. Praktycznie wszyscy tamtejsi producenci wytoczyli ciężkie działa, ale nas interesują dwa prototypy, Honda Prelude Concept oraz Nissan Hyper Force Concept (czyli GT-R). Który jest fajniejszy?

Honda Prologue to ogólnie Chevrolet Blazer EV z inną stylizacją. Cóż to komu przeszkadza, skoro kupuje się głównie logo?

Oczywiście, że nie jest dla nas. Mimo tego niech zachwyci nas nowa Honda Motocompacto.

Lubicie tuning oraz szeroko pojęte modyfikacje? To świetnie, bo ja też i dlatego chcę się z Wami podzielić modyfikacjami pewnej Hondy. Jej widok podniósł mi wczoraj ciśnienie.

Trudny do zauważenia lifting nazywany jest całkowicie nową generacją. Honda N-Box to słodki kei-car, ale nie da się już go w żaden sposób poprawić.

Honda e nie doczeka się następcy, bo marka woli inwestować w SUV-y. Niby się nie dziwię, ale szkoda, że halo cary mają taki krótki żywot.

A zobaczyłem w nim potwierdzenie istnienia nowego trendu w konstruowaniu cenników i to, że nawet za niezbyt duże auto trzeba wyłożyć 200 tys. zł.

Nowa Honda ZR-V to odpowiedź marki na Toyotę Corollę Cross. Jeździ prawie jak Civic. Co mi się w niej nie podobało? Już opowiadam.

Postanowiłem, że opiszę to zderzenie dwóch pojazdów marki Honda wierszem. Oto efekt.

Nowy SUV, który pokazała Honda nazywa się Elevate, co w wolnym tłumaczeniu znaczy podwyższony, więc od razu wiadomo, że mamy do czynienia z mocnym zawodnikiem. Marka podkreśla męskość designu. Czytam informację prasową i łapię się za głowę.

Honda Inspire wyróżnia się z tłumu. Dzięki wielkiemu grillowi doskonale widać, jakie filmy lubi oglądać designer pracujący nad tym modelem. 

Nie wiem, dlaczego nowe Hondy przypomniały mi bajkę o trzech świnkach. Spróbujmy odgadnąć przyczyny.

Honda CR-V będzie dostępna w Europie, razem z Hondą ZR-V i Hondą e:Ny1. Już dawno Honda nie miała tak szerokiego wyboru na naszym kontynencie. 

CEO Hondy przyznał podczas przemówienia, że chińskie marki motoryzacyjne wyprzedziły Hondę. Trzeba naprawdę mieć odwagę, żeby przyznać się do czegoś takiego na głos.

Produkt z segmentu premium musi być na tyle drogi, żeby jego cena odstraszała zwykłych nabywców. Jeśli przeciętny klient rozważa zakup premium lub niepremium, to znaczy że żaden z tych produktów nie jest premium. Honda Jazz Crosstar jest tu znakomitym przykładem.

Ten tekst jest pewnego rodzaju pożegnaniem z Honda CR-V piątej generacji. Następca jest już oferowany w USA i z pewnością niedługo trafi do Europy. A może nie warto na niego czekać?

Honda Varadero 125 to rynkowy ewenement. Im starszy robi się ten model, tym więcej trzeba za niego płacić. Jest coraz gorzej.

Czy warto zapłacić 1500 zł za miejsce w kolejce do Hondy PCX w 2023 roku? Nie zaskoczę odpowiedzią - to zależy. Sprawdziłem nawet od czego.