Honda

Na eBay pojawiło się ciekawe ogłoszenie. Ten biały van to Ford Escort. Pod maską ma silnik z Hondy S2000, który przekazuje napęd na tylną oś. To prawdziwy dzik w fordziej skórze.

Segment B-SUV czy B-crossover to jeden z najpopularniejszych na rynku. Ten typ pojazdów szczególnie chętnie wybierają odbiorcy prywatni. Bazując na szacunkach utraty wartości podawanych przez Info-Ekspert dla Autokatalogu stworzyłem tabelę crossoverów, z której jasno wynika, jakie auto kupić, jeśli chcemy, żeby dobrze utrzymało wartość. 

Czy to samochód elektryczny? Tak. Czy to samochód na ogniwa paliwowe? Tak. Czy to hybryda? Tak. Czy to samochód z akumulatorem, który można ładować z gniazdka? Tak. Albo: tak, to Honda CR-V e:FCEV, bo tak będzie chyba krócej.

Spotkałem ostatnio na autostradzie bardzo dziwny pojazd. To DAF należący do Laboratorium Drogowego Szczecin. Bestia ma między osiami zainstalowany napęd gąsienicowy.

Leasing używanego samochodu to jeden z hitów na rynku motoryzacyjnym. Honda pozwoli ci leasingować 10-letniego Accorda. 

Honda e patrzy swoimi słodkimi oczkami i macha na pożegnanie. To koniec eksperymentu z pięknym, ale niepozbawionym wad modelem.

Honda e:Ny1 ma dziwną nazwę, ale wygląda jak dobry znajomy. Czy nowy „elektryk” z Japonii poradzi sobie w świecie taniej Tesli i innych rywali? Sprawdzałem to przez tydzień.

Powiedzieli prezesi General Motors i Hondy, kasując projekt współpracy w zakresie małych aut elektrycznych.

W Japonii właśnie trwa Japan Mobility Show. Praktycznie wszyscy tamtejsi producenci wytoczyli ciężkie działa, ale nas interesują dwa prototypy, Honda Prelude Concept oraz Nissan Hyper Force Concept (czyli GT-R). Który jest fajniejszy?

Honda Prologue to ogólnie Chevrolet Blazer EV z inną stylizacją. Cóż to komu przeszkadza, skoro kupuje się głównie logo?

Oczywiście, że nie jest dla nas. Mimo tego niech zachwyci nas nowa Honda Motocompacto.

Lubicie tuning oraz szeroko pojęte modyfikacje? To świetnie, bo ja też i dlatego chcę się z Wami podzielić modyfikacjami pewnej Hondy. Jej widok podniósł mi wczoraj ciśnienie.

Trudny do zauważenia lifting nazywany jest całkowicie nową generacją. Honda N-Box to słodki kei-car, ale nie da się już go w żaden sposób poprawić.

Honda e nie doczeka się następcy, bo marka woli inwestować w SUV-y. Niby się nie dziwię, ale szkoda, że halo cary mają taki krótki żywot.

A zobaczyłem w nim potwierdzenie istnienia nowego trendu w konstruowaniu cenników i to, że nawet za niezbyt duże auto trzeba wyłożyć 200 tys. zł.

Nowa Honda ZR-V to odpowiedź marki na Toyotę Corollę Cross. Jeździ prawie jak Civic. Co mi się w niej nie podobało? Już opowiadam.

Postanowiłem, że opiszę to zderzenie dwóch pojazdów marki Honda wierszem. Oto efekt.

Nowy SUV, który pokazała Honda nazywa się Elevate, co w wolnym tłumaczeniu znaczy podwyższony, więc od razu wiadomo, że mamy do czynienia z mocnym zawodnikiem. Marka podkreśla męskość designu. Czytam informację prasową i łapię się za głowę.

Honda Inspire wyróżnia się z tłumu. Dzięki wielkiemu grillowi doskonale widać, jakie filmy lubi oglądać designer pracujący nad tym modelem. 

Nie wiem, dlaczego nowe Hondy przypomniały mi bajkę o trzech świnkach. Spróbujmy odgadnąć przyczyny.