JLR podwędził dane BYD. Sąd kazał je zniszczyć

Wyrok zapadł 11 listopada w sądzie w Hadze. Dzień później wydano jego skorygowaną wersję, bo w pierwszym orzeczeniu koszty postępowania błędnie przypisano niewłaściwej stronie. JLR ma 24 godziny od doręczenia wyroku na polecenie komornikowi lub depozytariuszowi sądowemu zniszczenia zabezpieczonych danych. Następnie w ciągu 24 godzin ma dostarczyć BYD potwierdzenie. Nikt poza chińskim producentem nie może zachować dostępu do tych materiałów.

Do tego dochodzi kara: 50 000 euro za każdą godzinę naruszania nakazu, maksymalnie 500 000 euro. Ta kwota ma własną historię, bo dokładnie takiej sumy domagał się wcześniej Jaguar Land Rover od BYD. We wrześniu wysłał Chińczykom wezwanie do zapłaty, twierdząc, że ich pracownicy utrudniali dostęp do komputerów i firmowych systemów w chmurze. Sąd uznał jednak, że BYD wywiązało się z obowiązku współpracy, i kary nie nałożył. Teraz identyczna stawka wisi nad Brytyjczykami.

Spór dotyczy zarzutów o skopiowanie Defendera. JLR zarzuca Chińczykom, że przy projektowaniu modelu Ti7 zbyt mocno „inspirowali się” brytyjskim SUV-em w sposób naruszający prawa własności intelektualnej. 14 sierpnia 2026 r. sąd zgodził się na zabezpieczenie dowodów, a 24 sierpnia komornicy i informatycy weszli do holenderskich biur BYD w Schiedam i Hoofddorp. Działo się to niedługo po tym, jak Ti7 zapowiedziano na Wyspy.

Całą operację przeprowadzono bez udziału chińskiej firmy. BYD dowiedziało się o wszystkim dopiero wtedy, gdy ekipa pojawiła się w jego biurach. Nie chodziło przy tym wyłącznie o zabranie papierowych dokumentów. Zabezpieczano również kopie danych cyfrowych, które trafiły pod opiekę depozytariusza sądowego.

Szukano słów kluczowych, takich jak m.in. „Ti7”, „Titanium 7”, „Leopard 7”, „Defender” czy „L663”. Na liście interesujących JLR dokumentów były plany wprowadzenia samochodu na europejski rynek, prognozy finansowe, umowy z dostawcami oraz pliki CAD. Krótko mówiąc, wszystko, co mogłoby pomóc w sprawie o naruszenie praw do wzoru, ale też sporo informacji o zwykłym funkcjonowaniu biznesu BYD.

Sędzia uznał, że JLR nie potrzebował tych materiałów do wykazania naruszenia praw do wzoru. Zresztą Brytyjczycy nawet nie argumentowali, że właśnie w tym celu chcą uzyskać dostęp do zabezpieczonych danych. Sądu nie przekonało również wyliczenie ewentualnych strat. BYD nie sprzedawało jeszcze Ti7 w Unii Europejskiej, więc domniemane naruszenie nie spowodowało dotąd szkody wynikającej ze sprzedaży samochodu na tym rynku. Możliwość przyszłego naruszenia nie wystarczyła, by uzasadnić dostęp do dokumentów.

BYD zarzuciło JLR, że pod pretekstem szukania dowodów Brytyjczycy urządzili sobie tzw. fishing expedition, czyli polowanie na poufne informacje biznesowe. Sędzia nie musiał jednak rozstrzygać tego zarzutu. Wystarczyło, że uznał samo zabezpieczenie za niepotrzebne.

JLR próbowało też przekonać sąd, że BYD utrudniało przeprowadzenie zabezpieczenia. Cztery laptopy miały trafić do sali konferencyjnej dopiero o 15:10, choć komornik poprosił o nie o 12:20. Sąd uznał jednak, że obowiązek współpracy nie obejmował dostarczania fizycznych urządzeń w określonym terminie. Komornik mógł je po prostu zabezpieczyć sam. Podobnie jak firmowy dysk sieciowy, który znajdował się w biurze BYD.

A komunikatory? Tutaj wystarczyło przekazanie loginów i haseł. BYD spełniło swój obowiązek, choć okazało się, że WeCom nie pozwala na wyeksportowanie i zabezpieczenie rozmów w sposób, którego oczekiwała ekipa przeprowadzająca czynności. Problemem był też dostęp do chmury Microsoft 365 – lokalny pracownik BYD nie miał odpowiednich uprawnień administracyjnych i dostęp zapewnił dopiero pracownik IT z Chin, kilka godzin później.

Na koniec zostały jeszcze protokoły komornika. Sąd wytknął, że zabrakło w nich konkretnych wezwań określających, jakiej współpracy oczekiwano od BYD i w jakim terminie. Bez tego nie można było jednoznacznie stwierdzić, że firma nie wykonała obowiązku i powinna zapłacić karę.

Ostatecznie rachunek płaci JLR. Koncern musi zwrócić BYD 25 tys. euro kosztów postępowania. To właśnie tę kwotę omyłkowo przypisano BYD, ale sąd następnego dnia poprawił oczywisty błąd. Rachunek za ciekawość bywa wysoki, zwłaszcza gdy próbuje się ją zaspokoić cudzym kosztem.

Sam spór o Defendera oczywiście się nie skończył. W Hadze toczy się sprawa dotycząca unijnych praw do wzoru, a w Rotterdamie postępowanie dotyczące praw autorskich i naśladownictwa. Żadnej z tych spraw omawiany wyrok nie rozstrzyga.

BYD tymczasem przygotowuje się do dalszej ekspansji w Wielkiej Brytanii. Ti7 jest już dostępne do zamawiania, a jedyny przewidziany tam wariant to siedmioosobowe Excellence AWD za 47 995 funtów. Pierwsze egzemplarze mają pojawić się w salonach jeszcze w listopadzie, a dostawy do klientów mają ruszyć w styczniu 2027 r.

Zwycięstwo bywa kosztowne. Przegrana na własne życzenie ma szczególnie kwaśny smak.

_{Zdjęcie główne wygenerowane z pomocą sztucznej inteligencji.}