BYD sypnął nowościami. Jest rywal Skody i nowy pick-up
BYD urządziło w Paryżu premierę trzech nowych modeli. Chiński gigant zaserwował nam dużego SUV-a Atto 8, pick-upa Shark oraz odnowioną wersję elektrycznego Dolphina Surf.
Znak czasów - obok Renault czy Citroena, jednym z najaktywniejszych producentów na targach w Paryżu jest chińskie BYD. Ekspert od aut elektrycznych i hybryd plug-in zabrał do stolicy Francji aż trzy istotne nowości.
Największy model w europejskiej ofercie
Najważniejszą premierą BYD w Paryżu jest Atto 8 - siedmiomiejscowy elektryczny SUV, który wieńczy europejską gamę modeli chińskiego producenta i może rywalizować np. ze Skodą Peaq. Ma on 5040 mm długości, 1996 mm szerokości i 1760 mm wysokości.
Auto zaprojektowano zgodnie z językiem designu Ocean Series, znanego również z mniejszych Atto 2 i Atto 3. Boki otrzymały wyraźne przetłoczenia, z otworem wentylacyjnym w przednich drzwiach i chromowanymi ramkami okien. Z tyłu z kolei zespoły świateł LED zdobi motyw węzła z podświetlanym logo firmy pośrodku.
W konfiguracji siedmiomiejscowej bagażnik oferuje 270 l, które zwiększają się do 1960 l po złożeniu drugiego i trzeciego rzędu. Odmiana RWD dodatkowo posiada 136-litrowy frunk.
Lista wyposażenia standardowego jest dość długa i zawiera m.in. panoramiczny szklany dach, 10,25-calowy cyfrowy panel wskaźników, 15,6-calowy centralny wyświetlacz i 26-calowy HUD oraz reflektory matrycowe.
Multimedia pracują pod kontrolą systemu operacyjnego opartego na ekosystemie Google, z mapami, asystentem głosowym i sklepem Play. Przednie fotele i dwa skrajne siedzenia w drugim rzędzie są podgrzewane, wentylowane i mają funkcję masażu, a trzeci rząd ma regulowane zagłówki i dedykowany panel do trzystrefowej klimatyzacji.
Topowa odmiana Excellence AWD poszerza tę listę o 21-głośnikowy system audio DiSound i przedni chłodzony schowek z temperaturą od -6 do 50 °C.
Atto 8 - pierwszy BYD z ultraszybkim ładowaniem
BYD Atto 8 będzie oferowany z dwoma układami napędowymi - oba będą połączone z bateriami Blade drugiej generacji o pojemności 115 kWh. Podstawowy model Design RWD posiada silnik elektryczny generujący moc 462 KM i moment obrotowy 365 Nm, co pozwala na przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 8 s i zasięg 653 km według normy WLTP.
Mocniejszy model Excellence AWD ma drugi silnik na przedniej osi, co daje łączną moc 775 KM i moment obrotowy 775 Nm - pozwala to na przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 4,6 s i zasięg 602 km.
BYD Atto 8 będzie również pierwszym modelem tej marki z technologią Flash Charging - wcześniej w Europie była ona dostępna wyłącznie w modelach premium firmowanym przez Denzę. W przypadku Atto 8, funkcja szybkiego ładowania pozwala na naładowanie od 10 do 97 proc. w ciągu 9 minut.
Atto 8 pojawi się na drogach w pierwszej połowie 2027 roku.
Uwaga na rekina
Drugim z modeli jest Shark - pierwszy pick-up BYD w Europie. To klasyczny model zbudowany na ramie drabinowej i wyposażony w zawieszenie na podwójnych wahaczach zarówno z przodu, jak i z tyłu.
Pod maską znajduje się 1,5-litrowy, turbodoładowany silnik benzynowy, współpracujący z dwoma silnikami elektrycznymi. Silnik zamontowany z przodu generuje moc 231 KM i moment obrotowy 310 Nm, a z tyłu 204 KM i 340 Nm. Razem generują one moc 436 KM i moment obrotowy 650 Nm.
Silnik spalinowy działa głównie jako generator, a silniki elektryczne zapewniają trakcję. W zależności od sytuacji, Shark może pracować w trybie elektrycznym, hybrydowym lub, przy wyższych prędkościach, z pomocą silnika benzynowego.
Akumulator pochodzi ze znanej serii Blade i ma pojemność 32,2 kWh. Zasięg na samym prądzie wynosi 90 km, a z pełną baterią i zbiornikiem przejedzie do 670 km. Szybka ładowarka o mocy do 55 kW pozwala naładować baterię od 30 proc. do 80 proc. w 21 minut.
Sprzedaż Sharka DMO na wybranych rynkach ma się rozpocząć w ciągu najbliższych trzech miesięcy, a szersze wprowadzenie do Europy planowane jest na pierwszą połowę 2027 roku.
Na koniec - dobrze znany koleżka
Oprócz Atto 8 i Sharka, na stoiskuBYD znajdzie się cała gama modeli o nowym napędzie oraz odświeżona wersja elektrycznego Dolphina Surf. Będzie on teraz oferowany z pięcioma siedzeniami (dodano zagłówek dla trzeciego pasażera w drugim rzędzie) oraz zmianami w kabinie i na liście wyposażenia.
System informacyjno-rozrywkowy otrzymuje znaczną modernizację, a najwyższa wersja Comfort jest teraz wyposażona w ekran o przekątnej 12,8 cala. Wersja Comfort ma również większy cyfrowy panel instrumentów o przekątnej 8,8 cala, powiększonej z 7 cali.
Dźwignia zmiany biegów została przeniesiona z pokrętła na desce rozdzielczej na dźwignię zamontowaną na kolumnie kierownicy, w rezultacie czego druga dźwignia obsługuje teraz nie tylko kierunkowskazy i światła, ale także wycieraczki. Do tego podgrzewanie kierownicy i foteli jest dostępne od drugiej wersji, a paleta lakierów została poszerzona o nowy kolor Skiing White.
Więcej o BYD przeczytasz tutaj:
Od 2024 r. redaktor portalu Autoblog. Zajmuje się tematyką motoryzacji rosyjskiej, chińskiej, a także samochodami klasycznymi i nietypowymi. Po pracy, na imprezach porywa towarzystwo ciekawostkami o fabrycznych oznaczeniach radzieckich samochodów. Miłośnik włoskiej motoryzacji, hawajskich koszul i wszystkiego, co smakuje miętą.