Odwrotnie zamontowali koła w chińskim SUV-ie. Zdarza się najlepszym
Właściciele SUV-ów BYD Datang zgłaszają, że felgi w ich samochodach są nieprawidłowo zamontowane, co prowadzi do szybszego zużywania opon i pogarsza bezpieczeństwo.
Można powiedzieć, że BYD remisuje pod względem liczby sukcesów i wpadek. Niedawno przekroczyli 500 km/h i pokazali luksusowego konkurenta Rolls-Royce’a, ale z drugiej strony, sporo mówi się o kontrowersyjnym przypadku Atto 1, z którego odpadło koło. Teraz doszło do tego poważne niedopatrzenie z felgami w modelu Datang.
BYD zaliczyło wpadkę z felgami w modelu Datang
BYD Datang to luksusowy elektryczny SUV mierzący ponad 5,2 metra długości zaprezentowany w tym roku. Jest oferowany zarówno w wersji AWD, jak i z napędem na tył. Wpadka, o której właśnie zrobiło się głośno, dotyczy jednak drugiej odmiany.
Datang z napędem na tył seryjnie opuszcza fabrykę z oponami w rozmiarze 255/50 R20 z przodu i szerszymi 275/45 R20 z tyłu. Felgi mają natomiast szerokość 8 cali z przodu i 9 cali z tyłu (mają oznaczenie 8J z przodu i 9J z tyłu).
Okazuje się jednak, że niektórzy właściciele BYD Datang zaczęli zgłaszać, że w ich samochodach to szersze tylne felgi 9J trafiły na przód, a węższe przednie felgi 8J na tył. Same opony pozostały akurat na właściwych osiach, ale i tak doszło do do przekroczenia limitów.
Tył to już przegięcie
Według Europejskiej Organizacji Technicznej Opon i Felg (ETRTO), opony muszą być zamontowane na felgach o odpowiedniej szerokości.
Według standardów, na opony w rozmiarze 255/50 R20 można montować felgi o szerokości od 7J do 9J. Czyli przypadek BYD Datang mieścił się w normach nawet z seryjną szerokością 8J i pomyloną 9J.
Problem jest widoczny dopiero na tylnej osi. Opona w rozmiarze 275/45 R20 jest bowiem kompatybilna z felgami o szerokości od 8,5J do 10,5J. Tymczasem, przez pomyłkę BYD, zamiast felg o szerokości 9J, zastosowało z tyłu takie w rozmiarze 8J, które są po prostu zbyt wąskie.
Czegoś takiego nie można bagatelizować
Ktoś powie, że to drobiazg, ale w praktyce opona nieprawidłowo układała się na feldze, układ kierowniczy gorzej reagował, samochód był mniej stabilny w zakrętach i przy wyższych prędkościach, nie wspominając o szybszym zużywaniu się opon i ryzyku uszkodzenia, a nawet rozerwania.
Według mediów, niektórzy właściciele BYD Datang podeszli do sprawy na tyle poważnie, że domagają się od chińskiego producenta wymiany kompletu felg i opon na właściwie dobrane, kontroli auta z uwzględnieniem elementów podwozia i układu jezdnego oraz przedłużenia gwarancji na części, które mogły ulec ewentualnemu zniszczeniu.
BYD nie odniosło się jeszcze oficjalnie do problemu i nie jest powiedziane, czy w ogóle to zrobi. Zwłaszcza że ostatnio dość szerokim echem obił się przypadek z kołem, które odpadło od Atto 1, indonezyjskiego odpowiednika europejskiego Dolphin Surfa w Dżakarcie. Tamtejszy przypadek był o tyle kontrowersyjny, że auto na początku uderzyło w betonową barierę, po czym przejechało około 2 km, aż nagle złamała się tylna półoś i odpadło tylne koło.
Kto by pomyślał, że w 2026 roku może dochodzić do pomyłek z rozmiarami felg. Niby drobiazg, ale jednocześnie ten drobiazg mógł doprowadzić do tragedii.
Fot. CarNewsChina.com
Więcej o chińskich samochodach przeczytasz tutaj:
Ukończył studia na kierunku Dziennikarstwo i komunikacja społeczna. Na co dzień specjalizuje się w marketingu medycznym jako SEO writer i redaktor tekstu, ale to motoryzacja zajmuje specjalne miejsce w jego sercu już od najmłodszych lat. W wolnych chwilach rozwija pasję do fotografii, wykonując sesje zdjęciowe samochodów sportowych. W swoim portfolio ma dziesiątki współczesnych modeli Ferrari, Lamborghini i Porsche. Kocha lotnictwo, dlatego weekendami potrafi godzinami szybować po cyfrowym niebie.