Chiński przepych na 5,6 m oficjalnie. Trudno będzie mu przestraszyć ducha
Zupełnie nowy Yangwang Altior ma 5,6 metra długości, kipi komfortem i kosztuje ułamek ceny prawdziwego Rolls-Royce’a Ghosta. Pytanie, czy to wystarczy na wejście do grona marek luksusowych.
Yangwang, marka należąca do chińskiego koncernu BYD, zaprezentował swoją własną limuzynę, którą chciał oczyścić sobie wejście do grona luksusowych marek. Zupełnie nowy Altior onieśmiela technologią, całkiem niską ceną i nawet może się podobać. Nie wiem jednak czy Rolls-Royce Ghost płacze ze stresu.
Zupełnie nowy Yangwang Altior oficjalnie
Widzieliście już chińską Klasę G, Taycana, Defendera i Maybacha, ale limuzynę wymierzoną bezpośrednio w Rolls-Royce’a Ghosta chyba jeszcze nie. Do tej pory oglądaliśmy Yangwanga Altiora tylko w kamuflażu podczas testów i na kilku ujęciach zrobionych z przyczajki na kilka dni przed oficjalną premierą. Teraz już wszystko stało się jasne i nawet można się zakochać.
Będąc szczerym, sam złapałem się na jego ładną stylistykę, bo jestem fanem chromowanych listew i dwukolorowych malowań w stylu marek luksusowych, bo przecież w takich producentów celuje Yangwang swoi Altiorem. Co ciekawe, samo auto jest nawet dłuższe niż wcześniej zakładane 5,5 metra długości.
Yangwang Altior ma bowiem dokładnie 5600 mm długości, 2030 mm szerokości, 1590 mm wysokości i 3500 mm rozstawu osi. W limuzynach bardzo liczy się ostatni parametr, bo im wyższy jest, tym więcej miejsca na nogi mają pasażerowie, a tak się składa, że pod tym względem Altior bije nawet długiego Ghosta (3465 mm). Na długość plasuje się natomiast idealnie między krótką (5545 mm) a długą (5715 mm) odmianą Rolls-Royce’a, więc Chińczycy sprytnie to przemyśleli.
Bardzo podobają mi się też mocno zabudowane felgi w stylu monoblocków i grill (ma 137 elementów z kamieni szlachetnych), a fikuśne powykręcane reflektory są fajną odskocznią od oklepanego schematu z oddzielonymi reflektorami albo bardzo nudnym wizualnie kształtem lampy.
Z tyłu Altior podoba mi się najmniej, bo światła są z kolei zbyt stonowane, ale chromowana listwa na plus. Co ciekawe, limuzyna Yangwanga ma nawet ręcznie malowaną podwójną linię wzdłuż nadwozia, jak w Rolls-Royce. Jeśli wciąż za mało prestiżu, dodam że przedni znaczek wykonano z 24-karatowego złota.
Nie patrzcie na pilot w desce
Już zanim zobaczyliśimy oficjalne zdjęcia wnętrza Yangwanga Altiora, można było przewidzieć, że zagości tu potężny ekran i tak też się stało. Ciągnie się on od środka deski rozdzielczej aż do fotela pasażera, ale jeszcze bardzie zadziwia dziwny element wkomponowany między nim a zegarami.
To panel z kilkoma przyciskami, który wygląda akurat trochę tandetnie, bo marki luksusowe decydują się zazwyczaj na guziki z drogich materiałów. Mam nadzieję, że chociaż te na kierownicy i drzwiach będą chłodne w trwałe w dotyku.
Ale umówmy się, długie limuzyny to nie auta dla kierowcy tylko dla pasażera, którym będzie pewnie prezes potężnej firmy, który będzie rozkoszował się lampką szampana i podróżą w ciszy. Dwa fotele oferują podnóżki, tryb zero gravity, wygodne podusie, a między nimi wkomponowano 5,5-litrową lodówkę, uchwyty na kieliszki i konsolę do sterowania ustawieniami.
Fotel pasażera siedzącego z przodu można złożyć na płasko, co zwiększy ilość miejsca na nogi i pozwoli poczuć się jak we własnym salonie. W relaksie pomoże też audio składające się z 39 głośników, a dywaniki wykonano z wełny jagnięcej. O obecności ogromnej ilości asystentów opartych na czujniku LiDAR chyba nawet nie muszę wspominać.
Napęd was zaskoczy, podobnie jak cena
W takiej limuzynie wyobrażam sobie tylko silnik V12, ale Yangwang zdecydował się na coś zupełnie innego. Altior to bowiem samochód elektryczny z akumulatorem Blade drugiej generacji, który zapewnia ponad 1000 km zasięgu według CLTC, czyli jakieś 800 km w cyklu WLTP.
Architektura 1000 V daję dużą wydajność, a ładowanie od 10 do 70 proc. ma potrwać 5 minut. Szczegóły dotyczące mocy nie są jeszcze znane.
No dobra, a ile kosztuje Yangwang Altior? Zapowiedziana cena przedsprzedażowa wynosi 2 080 000 juanów, czyli 1 220 000 zł. To i tak astronomiczne pieniądze, zwłaszcza że po czasie auto może podrożej a dodatkowe opcje wyposażenia pewnie tylko ją podniosą, ale to nadal o wiele mniej niż 1 600 000 mln zł za podstawowego Rolls-Royce’a Ghosta. Altior jest jednak o wiele droższy niż Maextro S800 Grand Design kosztujący 1 388 000 juanów.
Co na to marki luksusowe?
Trudno nie zgodzić się ze stwierdzeniem, że na swój sposób Yangwang Altior naprawdę przyciąga uwagę, a na ulicach miast, gdzie Rolls-Royce jest częstym widokiem, może być to całkiem ciekawy sposób na rzucenie się w oczy. Nawiązania do brytyjskiego producenta są widoczne gołym okiem, parasol w drzwiach, ruchome dekielki kół, linia wzdłuż nadwozia, tylne drziw otwierane w przeciwnym kierunku i wymiary tylko to potwierdzają.
Jest więc czym konkurować, ale z drugiej strony Yangwang to marka założona w 2023 roku. Historii i prestiżu producentów aut luksusowych budowanego przez lata nie da rady dogonić, a jakość materiałów, nawet jeśli będzie lepsza niż w większości chińskich aut, pewnie i tak nie dorówna brytyjskiej limuzynie, nie wspominając nawet braku ogromnego silnika, który nie służy do szybkiej jazdy, on ma po prostu tam być.
Yangwang celuje Altiorem w Rolls-Royce’a Ghosta, ale coś mi mówi, że wiele osób stwierdzi, że nadal brakuje mu jakości, napędu i bogatej historii, dlatego moim zdaniem jego największym konkurentem będzie po prostu chiński Maextro S800, który też za wszelką cenę próbuje udowodnić, że jest lepszy od europejskich rywali. Wszystko zależy zatem od tego, kto się złapie na taką wersję luksusu.
Więcej o marce Yangwang przeczytasz tutaj:
Ukończył studia na kierunku Dziennikarstwo i komunikacja społeczna. Na co dzień specjalizuje się w marketingu medycznym jako SEO writer i redaktor tekstu, ale to motoryzacja zajmuje specjalne miejsce w jego sercu już od najmłodszych lat. W wolnych chwilach rozwija pasję do fotografii, wykonując sesje zdjęciowe samochodów sportowych. W swoim portfolio ma dziesiątki współczesnych modeli Ferrari, Lamborghini i Porsche. Kocha lotnictwo, dlatego weekendami potrafi godzinami szybować po cyfrowym niebie.