Oto rywale Tesli Roadster. Najtańszy jest za 277 900 zł
Tesla Roadster na razie pojawiła się na górnolotnych (i to dosłownie) filmikach, a na jej dostawy do klientów musimy jeszcze trochę poczekać. Jednak już teraz można wskazać jej potencjalnych rywali - spektrum porównania jest bardzo szerokie.
Pierwsza generacja Tesli Roadster była prawdziwym pionierem - gdy pojawiła się na rynku, nie było żadnego innego, elektrycznego samochodu sportowego. Jednak w 2026 roku, gdy ujrzeliśmy w końcu nową model, mamy już elektrycznych supersamochodów pod dostatkiem. Niektóre z nich, choć nie potrafią latać, mogą realnie zagrozić Tesli - i są to głównie produkcje chińskie.
Denza Z - od 705 320 zł
Najbliższym, chińskim rywalem dla Tesli Roadster jest Denza Z. Łączy ekstremalne osiągi, napęd elektryczny i futurystyczne rozwiązania. Nie ma jednak zapowiadanych przez Teslę manewrów powietrznych.
Luksusowa marka należąca do BYD zaprezentowała już jakiś czas temu sportowy model z trzema silnikami elektrycznymi o łącznej mocy do 1604 KM. Do wyboru są Coupe, Spider i Racing - w topowej wersji przyspieszenie do 100 km/h zajmuje 1,96 s, a prędkość maksymalna wynosi 350 km/h.
Od niedawna Denza Z jest oficjalnie oferowana w Europie - polskie ceny startują od 705 320 zł za wersję Coupe, odmiana Spider kosztuje zaś 782 320 zł, a topowa Racing - od 855 360 zł.
Yangwang U9 - od 1,68 mln juanów
Yangwang U9 to kolejny samochód z grupy BYD i prawdopodobnie najpoważniejszy rywal dla Tesli. Cztery silniki elektryczne, moc przekraczająca 1300 KM, moment obrotowy 1680 Nm i przyspieszenie od 0 do 100 km/h w zaledwie 2,36 s.
Jednak najważniejsze jest aktywne zawieszenie DISus, które pozwala autu wykonywać efektowne manewry. Choć nie aż tak spektakularne jak te, które zaprezentowała nam Tesla.
To szczególnie interesujący rywal, bo podobnie jak Tesla stawia na widowiskowe demonstracje technologii. Niestety - póki co, Yangwang U9 jest sprzedawany oficjalnie tylko w Chinach. Jego ceny zaczynają się tam od 1,68 mln juanów (ok. 974,6 tys. zł).
A największy hit nosi nazwę Track Edition - jego moc przekracza 3000 KM, a podczas testów osiągnął prędkość 496 km/h. To już prawdziwy kosmos.
MG Cyberster GT - od 277 900 zł
Opcją oszczędnościową dla Tesli Roadster może być MG Cyberster - wersja z napędem na tył kosztuje od 277 900 zł, ale porównywanie jej do auta Elona Muska to już lekka przesada.
W mocniejszej wersji GT oferuje 510 KM, napęd na cztery koła i przyspieszenie do 100 km/h w 3,2 s. Akumulator ma 77 kWh pojemności nominalnej, a deklarowany zasięg WLTP wynosi do 443 km. Cena odmiany AWD w Polsce wynosi 299 900 zł.
Porsche Taycan Turbo GT - 1 113 000 zł
Europejski punkt odniesienia do Tesli Roadster jest Porsche Taycan Turbo GT. Jest to może samochód innego typu niż Tesla, ale reprezentuje tę samą ideę: elektryczny samochód o nieziemskich osiągach, który można wykorzystywać zarówno na torze, jak i drogach publicznych.
Taycan z pakietem Weissach osiąga do 1108 KM mocy w trybie Attack i przyspiesza do 100 km/h w około 2,2 s według danych producenta.
Lotus Evija - od 2,4 mln funtów
Evija to ekstremalna konstrukcja o mocy systemowej nawet 2011 KM, zaprojektowana z myślą o osiągach i aerodynamice. Podobnie jak Tesla Roadster, ma być pokazem możliwości technologicznych marki. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje 2,8 s, a prędkość maksymalna wynosi 349 km/h.
Lotus jest jednak autem o bardzo ograniczonej produkcji i opcją dla szczególnie majętnych - cena startuje od 2,4 mln funtów (12,4 mln zł), oczywiście pod warunkiem, że załapiemy się na zamówienie.
A o Tesli Roadster przeczytasz tutaj:
Od 2024 r. redaktor portalu Autoblog. Zajmuje się tematyką motoryzacji rosyjskiej, chińskiej, a także samochodami klasycznymi i nietypowymi. Po pracy, na imprezach porywa towarzystwo ciekawostkami o fabrycznych oznaczeniach radzieckich samochodów. Miłośnik włoskiej motoryzacji, hawajskich koszul i wszystkiego, co smakuje miętą.