Mercedes EQS sięga po piankę. Ona utrzyma go na powierzchni wody

I bardzo dobrze, że to zrobił, bo stylistyka przodu EQS nie była jego mocną stroną, ba wręcz słyszałem porównania tego modelu do mydła, a nawet agresywnego mydła. Nie był brzydki, bo tego nie można powiedzieć o żadnym współczesnym Mercedesie, ale brakowało mu tego czegoś, charakteru, ostrej linii. Pozycjonowany jako elektryczna klasa S (co do tego zdania są podzielone, bo np. w Anglii EQS w branży szoferskiej jest stawiany na równi ze spalinową klasą E, czyli segment niżej), nie miał tej majestatyczności flagowego okrętu. Gdy po raz pierwszy usiadłem w najnowszej klasie S, to właśnie ta majestatyczność skradła mi serce, mógłbym nie wysiadać z tylnego fotelu. Brakowało mi tego w EQS, ale na szczęście Mercedes też to dostrzegł i postanowił poprawić swój flagowy elektryczny model. Jest dobrze moi drodzy.

Dla przypomnienia - tak wyglądał Mercedes EQS do tej pory:

I tak:

Więcej o elektrycznych Mercedesach przeczytasz w:

Na maskę samochodu zawitała gwiazda, bo jak powszechnie wiadomo - bez gwiazdy to nie to samo. Trudno nie zauważyć, że Mercedes EQS właśnie upodobnił się do klasy S. I wyszło mu to na dobre:

Grill nie różni się od spalinowych modeli, mamy też sporo chromu.

W środku jest więcej chromu, a na siedzeniach będzie wygodniej, bo mają więcej pianki. Tak się moje dzieci rozwiązuje problemy pierwszego świata.

Zwiększyła się pojemność akumulatora z 108,4 kWh do 118 kWh, przy okazji poprawiono rekuperację i dzięki temu nowy EQS w wersji 450+, przejedzie do 822 km na jednym ładowaniu. Nie mogę się doczekać, żeby sprawdzić to w praktyce.

Ale ale, jeżeli zawsze lubiliście targać przyczepki, a wasz sąsiad śmiał się z was, że elektrycznym Mercedes nie pociągnięcie przyczepki z koniem, to spieszę dodać, że to już przeszłość. Udźwig na haku wzrósł z 750 kg do 1700 kg. I CO TERAZ SĄSIEDZIE Z RANGE ROVERA?

Ceny pozostały bez żadnych zmian. To dobrze, bo EQS nie jest hitem sprzedaży. Teraz ma większe szanse na podbicie portfeli.