Nowy SUV Porsche oficjalnie. Teraz w końcu go kupisz
Porsche zaprezentowało nowe Cayenne w wersji Coupe. SUV wyróżnia się bardziej opływową sylwetką, która ma szanse przyciągnąć dodatkowych klientów.
Wielu producentów przekonało się, że przy okazji wprowadzania na rynek nowego SUV-a warto oferować go jednocześnie w klasycznej, bardziej kanciastej wersji nadwozia oraz jako coupe. Tym prostym zabiegiem można łatwo znaleźć kolejnych klientów i zwiększyć zyski. Porsche też obrało taką strategię, dlatego jego elektryczny Cayenne od teraz będzie dostępny również jako Coupe.
Nowe Porsche Cayenne Coupe Electric zaprezentowane
Pod koniec ubiegłego roku cały motoryzacyjny świat żył premierą elektrycznego odpowiednika modelu Cayenne, który mimo swojego napędu wydaje się całkiem ciekawą propozycją luksusowego SUV-a. Jednocześnie klienci mogą być spokojni o spalinowe warianty z V8, ponieważ te będą oferowane dłużej niż do 2030 roku. Tym razem oficjalnie zaprezentowano brakujące ogniwo, odmianę Cayenne Coupe Electric, która będzie tajną bronią niemieckiego producenta.
Cayenne Coupe już w wersji spalinowej cieszył się dużym wzięciem, dlatego Porsche naturalnie postanowiło powtórzyć ten ruch przy okazji elektrycznego wariantu. Zasadniczo jest to ten sam samochód, co oznacza platformę PPE oraz identyczną długość, szerokość i rozstaw osi. To kolejno 4985 mm, 2199 mm (z lusterkami) i 3023 mm. Coupe jest jednak o 2,4 cm niższe, mierząc 1650 mm w ustawieniu standardowym. Inne poprowadzenie dachu sprawiło, że współczynnik oporu powietrza Cx to już nie 0,25, lecz 0,23.
SUV wciąż wyróżnia się wygładzonymi powierzchniami z wąskimi reflektorami. W dolnej części przedniego zderzaka widać charakterystyczne otwierane kurtyny regulujące opływ powietrza. Najwięcej natomiast dzieje się w tylnej części Cayenne Coupe Electric, głównie za sprawą bardziej opadającej linii dachu. Nie trzeba nawet zaglądać w dane techniczne, by założyć, że bagażnik nieco stracił na pojemności, ale dla pewności i tak warto to zrobić. SUV zapewnia teraz 534 litry lub 1347 litrów po zlożeniu siedzeń, czyli jakieś 240 litrów mniej od klasycznego nadwozia, choć z przodu macie jeszcze 90 litrów.
Producent daje wybór
We wnętrzu Porsche Cayenne Coupe Electric można spodziewać się bardzo podobnego wyglądu najważniejszych elementów. To oznacza obecność zagiętego ekranu Flow Display i cyfrowych wskaźników w rozmiarze 14,25 cala. Jeśli dopłacicie jeszcze 8887 zł pasażer siedzący z przodu dostanie swój własny 14,9-calowy wyświetlacz. Oczywiście z samochód oferuje najnowsze oprogramowanie z asystentem opartym na sztucznej inteligencji.
Porsche chwali się też, że Cayenne Coupe Electric oferuje nieco bogatsze wyposażenie standardowe, w skład którego wchodzi szklany dach i pakiet Sport Chrono ze stoperem na desce rozdzielczej.
Trzy odmiany już na początek
Za wydajność elektrycznego Porsche Cayenne Coupe Electric odpowiada architektura 800 V i akumulator o stosunkowo dużej pojemności wynoszącej 113 kWh brutto. Maksymalna moc ładowania prądem DC to 390 kW, ale w określonych warunkach może być to nawet 400 kW. To oznacza, że ładowanie od 10 do 80 proc. trwa mniej więcej 16 minut, a już 10-minutowa sesja przy ładowarce zwiększy zasięg o kolejne 335 km. Standardowo ładowarka pokładowa AC ma 11 kW, ale jeżeli dopłacicie 7586 zł jej moc wzrośnie do 22 kW.
Cayenne to rodzinny SUV, ale rodowód Porsche robi swoje, dlatego zapewne przyszliście tu poznać jego osiągi. W momencie premiery Cayenne Coupe Electric będzie dostępne w trzech wariantach. Wszystkie z nich mają napęd na cztery koła z systemem ePTM, ale zauważalnie różnią się swoją mocą. Podstawowa odmiana generuje 408 KM (chwilowo 442 KM i 835 Nm z Launch Control). Co ciekawe, masa coupe jest tylko o 5 kg wyższa (2530 kg), więc osiągi pozostały takie same – samochód przyspiesza do 100 km/h w 4,8 sekundy, a jego prędkość maksymalna do 230 km/h. To odmiana potrafi przejechać 661 km w cyklu mieszanym według WLTP, o 17 km więcej niż Cayenne z klasycznym nadwoziem.
Nieco ostrzejsza jest wersja z dopiskiem S. Ma ona 544 KM, ale chwilowo moc może wzrosnąć do 666 KM i 1080 Nm, co przekłada się na przyspieszenie do setki w 3,8 sekundy i prędkość maksymalną ograniczoną elektronicznie do 250 km/h. Jej zasięg w cyklu mieszanym to 668 km. Najmocniejsze jest jednak Cayenne Turbo Coupe Electric, które oferuje kierowcy aż 857 KM, ale chwilowo może być to aż 1156 KM i 1500 Nm. W tym przypadku przyspieszenie to już szokujące 2,5 sekundy, ale prędkość maksymalna z uwagi na elektryczny napęd i tak jest ograniczona do 250 km/h. Mimo piekielnych osiągów SUV i tak pozwala przejechanie 628 km.
Podwyżka jest nieznaczna
Aby krótko podsumować Cayenne Coupe Electric można powiedzieć, że klienci, którzy go kupią, względem klasycznego wersji zyskają inne nadwozie i nieco bogatsze wyposażenie, ale takie same osiągi. Kilka zmian i tak wystarczyły do tego, by Porsche podniosło ceny luksusowego SUV-a:
- Cayenne Coupe Electric – 463 000 zł,
- Cayenne S Coupe Electric – 570 000 zł,
- Cayenne Turbo Coupe Electric – 740 000 zł.
To oznacza, że poszczególne wersje coupe są droższe od zwykłych o kolejno 17 000 zł, 18 000 zł i 13 000 zł, czyli najmniej stracicie na najdroższej odmianie. Sprytne. Z drugiej strony trzeba jednak pamiętać, że mało który klient wyjeżdża z salonu Porsche bez żadnych opcji dodatkowych, a te potrafią szybko zwiększyć kwotę końcową. Osiągnięcie okolic miliona w Turbo Coupe Electric nie jest więc większą przeszkodą. Pytanie, czy nowy SUV Porsche będzie tym, czego szukacie. Zawsze możecie pozostać wierni spalinowemu Cayenne.
Dowiedz się więcej o marce Porsche:
