warszawa

Pierwsze egzemplarze Warszawy wyjechały z Fabryki Samochodów Osobowych w Warszawie szóstego listopada 1951 r. A to oznacza, że wczoraj wypadła 73. rocznica rozpoczęcia produkcji samochodu osobowego Warszawa.

Tylko niestety nieśmieszny, bo okazuje się, że możesz mieć orzeczony dożywotni zakaz prowadzenia i jeździć w najlepsze, a cała Polska zajmuje się rozszerzaniem kodeksu karnego, zamiast skupić się na egzekwowaniu istniejących przepisów.

Na dużym warszawskim rondzie właśnie zamontowano rejestrator przejazdu na czerwonym świetle. Skrzyżowanie ma być monitorowane przez łącznie 20 kamer.

A co z innymi miastami? Spokojnie, bo właśnie pojawiły się pierwsze szczegóły nowej walki z bandytami drogowymi i trochę się boję, a trochę cieszę.

Jeden z wiodących portali branżowych w Rosji przedstawił swoją listę najbardziej zawodnych pojazdów w historii tego kraju. My postanowiliśmy pokazać wam trzy najgorsze. 

Tęsknicie, za złotymi czasami polskiego tuningu? Pięknymi Calibrami, Golfami III i komunistycznymi gratami w krzykliwych kolorach, ogromnych bodykitach i dudniącym stereo z którego lecą Boys i Akcent? To ta Warszawa zabierze was w sentymentalną podróż to tamtych czasów.

Na szczęście nie sprawdziły się czarne scenariusze, według których Łukasz Ż, sprawca śmiertelnego wypadku na Trasie Łazienkowskiej w Warszawie, będzie pozostawał nieuchwytny przez lata. TVN24 podaje, że mężczyzna jest już w rękach policji.

Łukasz Żak jest poszukiwany, niestety bezskutecznie. Za to w sprawie zabójcy ojca dwójki dzieci wychodzą na jaw coraz bardziej bolesne fakty. Okazuje się, że Żak miał zasądzonych aż pięć zakazów prowadzenia pojazdów.

W niedzielę tuż po północy doszło do tragicznego wypadku w centrum Warszawy. Mamy już list gończy za sprawcą. Prokuratura szuka Łukasza Żaka.

Około godziny 1:30 nad ranem doszło do tragedii na warszawskiej Trasie Łazienkowskiej. Na wysokości hali Torwar kierujący VW Arteonem z ogromną prędkością uderzył w Forda i wepchnął go w barierki energochłonne. Wśród pasażerów staranowanego pojazdu są ofiary śmiertelne. Nagranie zarejestrowane przez wideorejestrator jest szokujące.

Na terenie stołecznej strefy płatnego parkowania doszło do zbrodni. Ktoś się nie bał, wziął i ukradł parkomat z ul. Czubatki. To musiała być spektakularna akcja, ponieważ maszyna została wyrwana razem z fundamentem. Złodzieje musieli być mocno rozczarowani, bo w środku znajdowało się zaledwie 100 zł.

Kiedyś zaparkowałem w tym miejscu na 20 minut i nic się nie stało, nic też nie zapłaciłem. Ale nie dziwię się mieszkańcom, że są wściekli na bezradność władz w sytuacji oczywistego zawłaszczenia terenu miejskiego przez jedną wspólnotę mieszkańców.

Na warszawskim Wilanowie doszło do przedziwnego zdarzenia. Kierujący Audi Q7 wjechał w budynek przychodni. Ma być to Jan Pietrzak, znany jako satyryk.

Z przykrością raportujemy, że kolejna osoba poszkodowana w wypadku na stołecznej ul. Woronicza nie żyje. Informację na ten temat przekazał mł. aspirant Bartłomiej Śniadała ze stołecznej policji.

Na warszawskiej ulicy Woronicza doszło dziś rano do tragedii. W zlokalizowany niedaleko siedziby TVP przystanek autobusowy pełen ludzi wjechał samochód osobowy. Wiele osób zostało poszkodowanych, jest ofiara śmiertelna.

Zostawiłem samochód na godzinę na warszawskim parkingu Park & Ride przy stacji metra. Miałem oczywiście bilet na komunikację publiczną, ale w po pierwsze – jednorazowy, a po drugie – w postaci elektronicznej, więc maszyna parkingowa naliczyła mi opłatę karną 150 zł.

Jeśli Warszawa zamyka swój punkt informacyjny SCT, czyli strefy czystego transportu, to oznacza, że wszyscy już wszystko wiedzą. Prawda?

Czas na skrajny warszawocentryzm. Uwaga, jeden z najczęściej mijanych fotoradarów odwrócono. Czyha teraz na kierowców, którym znaki nakazują naprawdę wolną jazdę. Liczba mandatów zapewne szybko rośnie.

Uchwała o strefie czystego transportu w Warszawie nie nadaje się nawet, żeby po wydrukowaniu podeprzeć nią nogę od stołu. Idiotyczne wyłączenie, że każdy samochód ma cztery wjazdy, zakłada chyba, że samochody jeżdżą samodzielnie, bez udziału ludzi.

Warszawska strefa czystego transportu raczej nie będzie przykładem dobrych praktyk dla innych miast w Polsce. Idzie im tak dobrze, że interweniuje Rzecznik Praw Obywatelskich.