warszawa

Spróbowałem ominąć niedziałającą jeszcze strefę czystego transportu w Warszawie, żeby sprawdzić jak to będzie. Już wiem: na dłoni wyrośnie mi całe arboretum, jeśli ten idiotyzm poprawi jakość powietrza choć odrobinę. 

Piątek 10 maja zapowiada się wyjątkowo źle dla mieszkańców Warszawy, bo zjedzie do niej nawet 200 tys. rodziców słoików, ale tym razem bez prowiantu, ale za to z traktorami. Co się dzieje w stolicy?

Ostatnie pokolenie próbowało dziś blokować mosty w Warszawie. Zwykli obywatele chyba nieszczególnie dopisali, blokady się nie udały i nie udadzą.

Nowy most, lub raczej kładka dla pieszych i rowerzystów nad Wisłą w Warszawie, poza byciem niewątpliwą atrakcją turystyczną, nie ma żadnej funkcji komunikacyjnej, ponieważ prowadzi znikąd donikąd. Ciekawe jest jednak jego oznakowanie jako strefy zamieszkania. 

Warszawa doszła do wniosku, że najwyższy zbudować nowe przejścia dla pieszych. Jedno z nich to ukłon w stronę imprezowiczów, ale to akurat dobrze. 

Berlin nie planuje poddawać się antysamochodowemu szaleństwu ogarniającego Europę. Jego władze uznają, że należy zachować rozsądny poziom „przyjazności kierowcom”. Ale jak to?

Strefa czystego transportu w Warszawie została uchwalona w pierwotnej, nierozszerzonej formie i z wyłączeniem na 4 lata dla wszystkich mieszkańców Warszawy. Innymi słowy, mieli nam odrąbać rękę, ale poprzestali na palcu, więc powinniśmy się cieszyć.

Wschodnia Obwodnica Warszawy to taki potwór z Loch Ness. Niedługo będą tam przyjeżdżać wycieczki, żeby zobaczyć, jak bardzo jej nie ma. Znowu przegrała w jakieś papierki i jeszcze bardziej się nie wydarzy.

Strefa Czystego Transportu w Warszawie obrzydziła mi internet. Boję się otworzyć lodówkę, bo na pewno informacje o SCT drukują na jogurtach proteinowych.

Nie wszyscy mieszkają w Warszawie. Wiem, dziwne. Co muszą wiedzieć osoby, które będą chciały wjechać do tego miast, po utworzeniu strefy czystego transportu? To.