warszawa

Straż Miejska zatrzymuje kierowców i poucza nie do końca wiadomo za co. Mieszkańcy skarżą się na zaparkowane samochody. Pierwsze dni funkcjonowania strefy czystego transportu w Warszawie to nie do końca sukces.

Warszawskie władze nie zdołały obstawić znakami całej strefy czystego transportu, więc jeśli wie się jak, to można do niej wjechać dosłownie każdym samochodem całkowicie legalnie.

Stało się. Pomimo walki, protestów, prób interwencji u Rzecznika Praw Obywatelskich od 1 lipca 2024 r. rusza w Warszawie Strefa Czystego Transportu. Jeżeli nie będziesz spełniał jej wymagań, to dostaniesz mandat 500 zł.

Po półtorej godziny stania w kolejce dostałem upragnione „wyłączenie” ze strefy czystego transportu dla jednego samochodu. Drugi jest przypadkiem beznadziejnym, ale nie mam zamiaru się poddawać.

Uderzam w klawiaturę komputera pisząc ten wpis z taką siłą, że chyba niedługo zrobię w niej dziury. Próbowałem złożyć wnioski o wyłączenie dla moich samochodów, w każdym przypadku natykając się na absurdalne i idiotyczne wymogi.

Znamy już odpowiedź na pytanie: dlaczego nie można kupić nalepki upoważniającej do wjazdu do strefy czystego transportu? Brzmi ona: bo na niecały miesiąc przed startem strefy, trzeba zmienić jej wzór.

Widziałem wiele epickich pojedynków, więc myślałem, że jestem ekspertem, ale nie sądziłem, że zobaczę pojedynek ostateczny. Kierowca, który zaparkował tylko na minutkę starł się z kierowcą, któremu bardzo się spieszy. Kto wygrał, a kto przegrał?

Warszawa planuje ogromny regres w kwestii ruchu drogowego. Zamiast budować ronda, które są bezpieczne i uspokajają ruch, planuje je zlikwidować i zastąpić zwykłymi skrzyżowaniami.

Spróbowałem ominąć niedziałającą jeszcze strefę czystego transportu w Warszawie, żeby sprawdzić jak to będzie. Już wiem: na dłoni wyrośnie mi całe arboretum, jeśli ten idiotyzm poprawi jakość powietrza choć odrobinę. 

Piątek 10 maja zapowiada się wyjątkowo źle dla mieszkańców Warszawy, bo zjedzie do niej nawet 200 tys. rodziców słoików, ale tym razem bez prowiantu, ale za to z traktorami. Co się dzieje w stolicy?

Ostatnie pokolenie próbowało dziś blokować mosty w Warszawie. Zwykli obywatele chyba nieszczególnie dopisali, blokady się nie udały i nie udadzą.

Nowy most, lub raczej kładka dla pieszych i rowerzystów nad Wisłą w Warszawie, poza byciem niewątpliwą atrakcją turystyczną, nie ma żadnej funkcji komunikacyjnej, ponieważ prowadzi znikąd donikąd. Ciekawe jest jednak jego oznakowanie jako strefy zamieszkania. 

Warszawa doszła do wniosku, że najwyższy zbudować nowe przejścia dla pieszych. Jedno z nich to ukłon w stronę imprezowiczów, ale to akurat dobrze. 

Berlin nie planuje poddawać się antysamochodowemu szaleństwu ogarniającego Europę. Jego władze uznają, że należy zachować rozsądny poziom „przyjazności kierowcom”. Ale jak to?

Strefa czystego transportu w Warszawie została uchwalona w pierwotnej, nierozszerzonej formie i z wyłączeniem na 4 lata dla wszystkich mieszkańców Warszawy. Innymi słowy, mieli nam odrąbać rękę, ale poprzestali na palcu, więc powinniśmy się cieszyć.

Wschodnia Obwodnica Warszawy to taki potwór z Loch Ness. Niedługo będą tam przyjeżdżać wycieczki, żeby zobaczyć, jak bardzo jej nie ma. Znowu przegrała w jakieś papierki i jeszcze bardziej się nie wydarzy.

Strefa Czystego Transportu w Warszawie obrzydziła mi internet. Boję się otworzyć lodówkę, bo na pewno informacje o SCT drukują na jogurtach proteinowych.

Nie wszyscy mieszkają w Warszawie. Wiem, dziwne. Co muszą wiedzieć osoby, które będą chciały wjechać do tego miast, po utworzeniu strefy czystego transportu? To.

Czy można jednocześnie narzekać, że ludzie mają za dużo samochodów i wydawać zezwolenie na budowę centrum handlowego w stu procentach zbudowanego pod dojazd samochodem? Tak, a w czym problem?

Czy to statek kosmiczny? A może pojazd z przyszłości? Nie. To Lamborghini Miura S w dawnej komunistycznej Warszawie. Najwyższy czas, żeby włoska bestia wróciła nad Wisłę.