Volvo

Deklaracje producentów o zasięgach ich samochodów elektrycznych zaczęły przybierać charakter licytacji. 500? 600? 800? Kto da więcej? Tylko pytanie - na ile to ładne słówka, a na ile prawda? To już postanowił sprawdzić niemiecki automobilklub ADAC.

Volvo EX30 wkrótce zadebiutuje w wersji, która powinna zajechać nieco dalej. Mimo że będzie mieć mniejszy zasięg od odmiany, którą znamy w tej chwili.

Volvo XC90 właśnie przeszło lifting. Ja jednak dostałem do testu odmianę sprzed zmian. Pojechałem nią w daleką podróż, zapisując, co mi nie pasuje. Czy nowszą wersję polubiłbym bardziej?

Według najnowszych danych Volvo blisko połowa kierowców w Polsce (45%) obawia się trudnych warunków atmosferycznych w sezonie zimowym, takich jak poślizg na oblodzonej nawierzchni*, ale tylko 21% się do nich odpowiednio przygotowuje. Polacy nie zdają sobie również sprawy z niebezpieczeństwa dla zdrowia i życia, jakie niesie za sobą jazda w zimowej kurtce – ten błąd popełnia aż 83% kierowców i 92% rodziców. Innym zagrożeniem jest nieprawidłowe przewożenie swojego zwierzęcia - aż 70% kierowców doświadczyło z tego powodu niebezpiecznych sytuacji w trakcie jazdy.  

8161,62 zł: tyle wynosi ponoć w tej chwili średnia krajowa pensja. Jaki samochód można za to kupić? Odpowiedź brzmi oczywiście „każdy”. I tym stanem rzeczy wypada się nam na razie cieszyć, bo zapewne długo on nie potrwa.

Największy samochód szwedzkiej marki przeszedł drugi lifting, który ma go przygotować na najbliższe kilka lat obecności na rynku, wbrew pogłoskom o konieczności udania się na spalinową emeryturę. Zmieniono niewiele, ale jednocześnie na tyle dużo, żeby klient mógł się w nim zakochać na lata. Sprawdziłem, czy zmiany były udane i czy Volvo XC90 ma przed sobą przyszłość.

na samolot z Polski do Chin. Po wylądowaniu już w przyszłym roku będzie można kupić sobie nowego SUV-a Volvo. Nie będzie elektryczny. To znaczy, tylko częściowo.

Emil Dembiński, Managing Director Volvo Car Poland, opowiedział mi o „zmianie kursu” marki, liftingach modeli spalinowych i o tym, co zrobić, by na drogach pojawiło się więcej samochodów elektrycznych. Wiem też, jak klienci w Polsce używają swoich hybryd plug-in.

Obserwując rynek motoryzacyjny od wielu lat, nabieram wrażenia, że nowe modele nie są zauważalnie lepsze niż stare. Co więcej, to zdanie podziela coraz większa liczba klientów, a czasem nawet i producentów, którzy wydłużają okresy produkcji nawet do kilkunastu lat. Zebrałem więc parę „starych” modeli, wciąż wartych zakupu.

Volvo Tech Hub w Krakowie ma nowe biuro. Nie zabrakło w nim miejsc, w których chętnie zrobiłbym sobie drzemkę. Jest też tajny garaż, a pracownicy już wiedzą, czego będziemy używać w autach za kilka lat.

Premiera każdego wielkiego SUV-a powinna odbywać się w Kalifornii, żeby uświadomić nam, jacy jesteśmy mali. Jeździłem tam Volvo EX90. Było mi wstyd przed samochodem, że musi jeździć po tym odrapanym kraju.

Siedzę i nie dowierzam własnym oczom. W świecie SUV-ów Volvo uznało, że jest jeszcze miejsce na sedana. Najwidoczniej czytają moje artykuły i wiedzą już, że sedan to najlepszy typ nadwozia.

Nowe wcielenie Volvo XC90 zadebiutowało oficjalnie w polskim cenniku. Znamy więc już ceny, a pierwsi klienci wyjadą swoimi nowymi szwedzkimi SUV-ami z salonów jeszcze w tym roku.

Volvo, po dziesięciu latach od prezentacji drugiej generacji popularnego XC90, zaprezentowało jego "najlepsze wcielenie w historii". Które jednocześnie jest po prostu drugim wcieleniem, ale po wyraźnym odświeżeniu.

Volvo XC90 po liftingu ma zadebiutować oficjalnie w przyszłym tygodniu, ale już wiemy, jak będzie wyglądać. To wyjątkowo udane odświeżenie wyjątkowo udanej stylistyki.

Wydawało się, że Volvo XC90 drugiej generacji kończy w tym roku żywot, ale najnowsze doniesienia od Volvo obiecują coś innego.

Wsiadłem do elektrycznego Volvo EX30. Parę spraw mnie zdziwiło. Potem jeździłem. Wysiadłem i stwierdziłem, że niektóre średnie opinie o nim są przesadzone, ale takie trochę inne to Volvo jest.

Nie minął rok od czasu wycofania przez Volvo nadwozi typu sedan i kombi w Wielkiej Brytanii, a okazało się, że jedno z nich musi powrócić. Jak miło.

Volvo, które należy do Chińczyków, rozpoczęło proces przenoszenia produkcji elektrycznych samochodów z Chin do Belgii. Powód jest prosty - Unia Europejska szykuje się do nałożenia ceł na pojazdy typu BEV produkowane w Chinach i opłacalność ich importu stanie pod znakiem zapytania.

Nie trzeba nawet być wierzącym, żeby tę sytuację skomentować „to chyba cud”.