Volvo

Na początku wszyscy dowiedzieliśmy się o planie stworzenia elektrycznego szwedzkiego sedana. Później poznaliśmy jego zasięg. Teraz wiemy, jak wygląda.

Kiedyś musiał nastać ten moment. Koncern Geely, który jest właścicielem Volvo, podjął jedyną słuszną decyzję i zrobi porządek z salonami szwedzkiej marki.

Volvo udostępnia coraz więcej informacji na temat nowego ES90. Szybkość ładowania oraz zasięg mogą zainteresować potencjalnych nabywców.

Volvo należy do chińskiego koncernu Geely Holding Group od 2010 r., więc wiele osób zdążyło się już do tego faktu przyzwyczaić. Czym innym jest jednak przyzwyczajenie się do tego, do kogo formalnie szwedzka marka należy, a czym innym oczekiwania wobec samochodu i jego poszczególnych komponentów. Na przykład oczekiwania co do jakości i oryginalności części użytych do produkcji.

Do sieci wyciekły zdjęcia elementów nadwozia S90, ale nie są niczym, co do tej pory widzieliście. To drugi facelifting większego sedana od Volvo.

Sedany żyją i mają się dobrze - a przynajmniej w Szwecji. Volvo właśnie pokazało teasery swojego nowego, elektrycznego samochodu z nadwoziem sedan.

Marka Volvo w 2024 r. zanotowała rekordowy udział w polskim rynku i zwiększyła udział zelektryfikowanych modeli w sprzedaży. Ale najważniejsze premiery są spalinowe.

Volvo zaprezentowało dziś odświeżoną wersję swojego niezwykle popularnego SUV-a - XC60. Co się zmieniło?

Przejrzałem obietnice producentów sprzed paru lat dotyczące „okrągłego” roku 2025. Muszę powiedzieć, że albo byli nadzwyczajnymi optymistami, albo po prostu nas wkręcali.

Lubię licytacje komornicze, choć nigdy żadnej nie wygrałem. Jest w nich jednak ten moment przyjemnego łaskotania w brzuchu, gdy po raz pierwszy ogląda się licytowanego grata, który zaraz może trafić w nasze ręce.

Najbardziej nabierający rozpędu model Volvo zyskuje wersję Cross Country. Tej koncepcji z odwagą będę bronił.

Na swoim popularnym fanpage wezwałem użytkowników do podzielenia się swoimi samochodami, które mają minimum od 12-13 lat – bo akurat za parę dni przypada nieokrągła, trzynasta rocznica zakupu mojej Toyoty Starlet.

Deklaracje producentów o zasięgach ich samochodów elektrycznych zaczęły przybierać charakter licytacji. 500? 600? 800? Kto da więcej? Tylko pytanie - na ile to ładne słówka, a na ile prawda? To już postanowił sprawdzić niemiecki automobilklub ADAC.

Volvo EX30 wkrótce zadebiutuje w wersji, która powinna zajechać nieco dalej. Mimo że będzie mieć mniejszy zasięg od odmiany, którą znamy w tej chwili.

Volvo XC90 właśnie przeszło lifting. Ja jednak dostałem do testu odmianę sprzed zmian. Pojechałem nią w daleką podróż, zapisując, co mi nie pasuje. Czy nowszą wersję polubiłbym bardziej?

Według najnowszych danych Volvo blisko połowa kierowców w Polsce (45%) obawia się trudnych warunków atmosferycznych w sezonie zimowym, takich jak poślizg na oblodzonej nawierzchni*, ale tylko 21% się do nich odpowiednio przygotowuje. Polacy nie zdają sobie również sprawy z niebezpieczeństwa dla zdrowia i życia, jakie niesie za sobą jazda w zimowej kurtce – ten błąd popełnia aż 83% kierowców i 92% rodziców. Innym zagrożeniem jest nieprawidłowe przewożenie swojego zwierzęcia - aż 70% kierowców doświadczyło z tego powodu niebezpiecznych sytuacji w trakcie jazdy.  

8161,62 zł: tyle wynosi ponoć w tej chwili średnia krajowa pensja. Jaki samochód można za to kupić? Odpowiedź brzmi oczywiście „każdy”. I tym stanem rzeczy wypada się nam na razie cieszyć, bo zapewne długo on nie potrwa.

Największy samochód szwedzkiej marki przeszedł drugi lifting, który ma go przygotować na najbliższe kilka lat obecności na rynku, wbrew pogłoskom o konieczności udania się na spalinową emeryturę. Zmieniono niewiele, ale jednocześnie na tyle dużo, żeby klient mógł się w nim zakochać na lata. Sprawdziłem, czy zmiany były udane i czy Volvo XC90 ma przed sobą przyszłość.

na samolot z Polski do Chin. Po wylądowaniu już w przyszłym roku będzie można kupić sobie nowego SUV-a Volvo. Nie będzie elektryczny. To znaczy, tylko częściowo.

Emil Dembiński, Managing Director Volvo Car Poland, opowiedział mi o „zmianie kursu” marki, liftingach modeli spalinowych i o tym, co zrobić, by na drogach pojawiło się więcej samochodów elektrycznych. Wiem też, jak klienci w Polsce używają swoich hybryd plug-in.