Volvo EX60 coraz bliżej. Nie powtórzy błędów droższego brata
Volvo ujawniło więcej informacji na temat modelu EX60. Tym razem nie powinno być rozczarowań. Zasięg i inne parametry mają spełnić oczekiwania wymagających klientów.
Po latach Volvo zapewne niezbyt dobrze będzie wspominać model EX90. Flagowy, wielki SUV najpierw zanotował wielkie opóźnienie swojej premiery, a potem pierwsze egzemplarze zaczęły trafiać na rynek bez pełnego, działającego wyposażenia. Niedługo po debiucie okazało się, że tak naprawdę auto musi zacząć obsługiwać architekturę 800 V, by nadążyć za rywalami, którzy w międzyczasie trochę Szwedom odjechali. A więc przeprowadzono modernizację, ku rozpaczy tych, którzy pospieszyli się z zakupem.
Teraz do debiutu zbliża się EX60
Mniejszy z elektrycznych SUV-ów Volvo (ale oczywiście nie tak mały, jak miejskie EX30) ma zostać oficjalnie pokazany 21 stycznia. Teraz marka podała nieco szczegółów na jego temat. Po pierwsze, poznaliśmy zasięg.
Volvo deklaruje, że EX60 w wersji z napędem na cztery koła będzie w stanie przejechać do ok. 640 kilometrów, na jednym ładowaniu. To wynik, który - według producenta - plasuje auto na szczycie segmentu i wyraźnie przewyższa możliwości dotychczasowych elektrycznych modeli marki. Szwedzi podkreślają, że nie chodzi wyłącznie o laboratoryjne rekordy, ale o zasięg zoptymalizowany pod realne warunki jazdy, także zimą.
Wóz powstanie na platformie SPA3 - zupełnie nowej i najbardziej zaawansowanej w dziejach marki. W porównaniu z dotychczasową SPA2 pozwala ona na znacznie lepszą integrację kluczowych komponentów, w tym baterii, napędów i elektroniki mocy. Akumulator w EX60 został wbudowany bezpośrednio w strukturę nadwozia w technologii cell-to-body, co ogranicza masę, poprawia sztywność konstrukcji i zwiększa efektywność energetyczną. Volvo opracowało także własne silniki elektryczne, co pozwoliło lepiej kontrolować straty energii i charakterystykę napędu.
Architektura 800 V pojawiła się tu od razu
EX60 korzysta oczywiście z nowej instalacji 800 V, co umożliwia obsługę ładowarek o mocy do 400 kW. W praktyce oznacza to możliwość uzupełnienia nawet 270 km zasięgu w zaledwie 10 minut. W osiągnięciu takich parametrów pomagają nie tylko wysoka moc ładowania i nowa chemia ogniw, ale również zaawansowane oprogramowanie. Volvo wykorzystuje algorytmy opracowane przez Breathe Battery Technologies, które w czasie rzeczywistym sterują sposobem przyjmowania energii przez akumulator. System dba o to, by bateria zawsze pracowała w optymalnym zakresie temperatur i napięć - niezależnie od pogody i stopnia naładowania. Ma się też dzięki temu wolniej degradować.
Nowością w skali marki jest także zastosowanie technologii mega casting, czyli odlewania dużych elementów konstrukcyjnych w jednym kawałku. Setki mniejszych części zastępowane są pojedynczym, precyzyjnym odlewem, co ponownie redukuje masę i upraszcza proces produkcji. Dla klienta oznacza to lepszą efektywność, a pośrednio - większy zasięg. Poza tym, pokazano pomysłowy schowek pod podłogą bagażnika - trochę jak w Fordzie Puma.
Volvo EX60 dostanie 10-letnią gwarancję na baterię
Volvo podkreśla, że EX60 ma być samochodem „bez kompromisów” i podsuwa argumenty tym, którzy nie rozstają się z Excelem. Elektryczny napęd oznacza mniej elementów mechanicznych, a więc rzadsze przeglądy i niższe koszty obsługi. Długa gwarancja na akumulatory też ma skusić potencjalnych nabywców.
Cała marka zapewne bardzo by chciała, by klienci zapomnieli o falstarcie EX90 i rzucili się po EX60 tak, jak teraz rzucają się po XC60. Mimo upływu lat, to wciąż bestseller Volvo. Oby tylko nikt nie wpadł na pomysł usunięcia modelu spalinowego z gamy. Porsche już się na tym przejechało i teraz żałuje.
