Volvo szykuje prawdziwego wikinga. X7 może się już bać
Dla Volvo XC90 i EX90 to wciąż za mało. Marka zamarzyła sobie coś jeszcze większego i bardziej przestronnego - czyli model, którym mogłaby podbijać terytoria należące do BMW X7.
Flagowy model Volvo w postaci dużego SUV-a XC90 jest dobrze wszystkim znany. Wielkie bydle, które pomieści całą rodzinę w komforcie i przy bezpieczeństwie jak w czołgu. W Europie jest jedną z największych hybryd na rynku, mierzącą dokładnie 4950 mm. Dla niektórych to jest jednak za mało - i mówimy tu np. o zarządzie marki.
Wszystko przez Chiny i USA
Dyrektor generalny Volvo Hakan Samuelsson potwierdził w rozmowie z brytyjskim Autocarem, że szwedzki producent obecnie rozważa produkcję większych SUV-ów. Na niektórych z najważniejszych rynków, zapotrzebowanie na auta tego segmentu jest niezmiennie duże. Wskazuje tutaj na Stany Zjednoczone i Chiny, gdzie obecnie marka oferuje modele z serii 90 - EX i XC.
Zbyt wiele szczegółów pan Samuelsson zdradzić nie chciał, ale dał nam pewne pole do domysłów. Stwierdził chociażby, że na kluczowych rynkach docelowych klienci będą bardziej zainteresowani hybrydami niż samochodami elektrycznymi, które potrzebowałyby ciężkich akumulatorów. To nam wskazuje, że może on zostać zbudowany na płycie podłogowej SPA2, czyli tej samej, co XC90 i elektryczny EX90.
Jeżeli zaś mówimy o EX90, to jest ono produkowane w dwóch istotnych zakładach - zamiast szwedzkiej Torslandy, wytwarza się go w Ridgville w Karolinie Południowej w Stanach Zjednoczonych, oraz Chengdu w Chinach, co pokrywa się z potencjalnymi rynkami docelowymi.
Inną z opcji jest chińska technologia
Volvo obecnie zacieśnia współpracę technologiczną z innymi markami swojego chińskiego właściciela - koncernu Geely. Szczególnie jest to widoczne w przypadku modeli zelektryfikowanych - takich o napędzie hybrydowym i elektrycznym, co pasuje do nowego hipotetycznego modelu.
Wtedy jako potencjalny dawca rysuje się nam Zeekr 9X, czyli słoń o długości 5,24 m o bardzo luksusowym wyposażeniu, lecz z jedynie dwoma rzędami siedzeń. Został on zbudowany na platformie SEA-R, która jest przeznaczona dla ogromnych aut z napędem hybrydowym typu plug-in.
W przypadku 9X mamy do czynienia z turbodoładowanym silnikiem benzynowym o pojemności 2.0 i trzema silnikami elektrycznymi, z łączną mocą układu wynoszącą nieskromne 1350 KM. Pozwala to na przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 3,1 s, zaś akumulator o pojemności 70 kWh przy pełnym naładowaniu zapewnia zasięg 300 km na samym prądzie.
To czy na pewno zobaczymy nowe, największe Volvo pozostaje tajemnicą. A jeśli tak - to czy trafi do Europy, w co jednak śmiem wątpić, bo na naszym rynku XC90 wystarcza. Ciekawe też, jak mógłby nazywać się nowy model - Volvo zwykło nazywać swoje modele pełnymi dziesiątkami, a więcej niż dziewięćdziesiąt być nie może. Chociaż właściwie co złego byłoby w nazwie XC100?
Podobno co za dużo, to niezdrowo - jak widać, nie w kontekście SUV-ów.
Więcej o Volvo przeczytasz tutaj:
