Nowe Volvo EX60 ma polską cenę. 281 900 zł wymaga mocnego handlowca
Nowe Volvo EX60 w założeniu ma być rynkowym przebojem, ale w polskich warunkach nie będzie miał łatwo. Jeżeli chcesz być w awangardzie postępu, to musisz naszykować sporo pieniędzy, ale i tak mniej niż za konkurencję.
Volvo XC60 było najlepiej sprzedającym się Volvo w historii marki, klienci pokochali je za kompromis pomiędzy wygodą, komfortem i oferowanymi możliwościami. Dlatego brzemię ciążące na elektrycznej odmianie było olbrzymie. Nowe Volvo EX60 mierzy 4805 mm długości, 1899 szerokości i 1635 mm wysokości. Jego rozstaw to imponujące 2970 mm. Wygląda świetnie, na pewno nie zestarzeje się przez kilka najbliższych lat, a wnętrze bije na głowę EX90.
Trzy odmiany mocy
Volvo EX60 występuje w trzech odmianach mocy i dwóch wersjach nadwozia - zwykłej oraz podniesionej o 20 mm Cross Country. Podstawowa nazywa się P6 RWD Elektryczny. Moc to 374 KM i 480 Nm, która przenoszona jest wyłącznie na tył. EX60 w tej konfiguracji przyspiesza do 100 km/h w 5,9 sekundy, a dzięki akumulatorowi o pojemności 83 kWh może przejechać do 620 km. Kolejną pozycją jest P10 AWD Elektryczny z akumulatorem o pojemności 95 kWh zapewniającym zasięg do 660 km. Ma napęd na cztery koła i moc wynoszącą 510 KM, przez co EX60 potrzebuje tylko 4,6 sekundy na przyspieszenie do 100 km/h.
Najmocniejsza odmiana to P12 AWD Elektryczny. Moc to 680 KM, a moment obrotowy wynosi 790 Nm. Przyspiesza do 100 km/h w 3,9 sekundy, a akumulator o pojemności 117 kWh pozwala mu przejechać do 810 km. Zapewne zapytacie - po co w elektrycznym SUV-ie dopisywać Elektryczny do każdej nazwy? Nie wiem, też mnie to dziwi, ale zostawmy to, najwidoczniej to realizacja skandynawskiego podejścia do minimalizmu. Volvo EX60 ma już polskie ceny i to jest najważniejsza informacja.
Nowe Volvo EX60 - polska cena nie jest niska
Podstawowa odmiana P6 Elektryczny w wersji wyposażenia Plus kosztuje 281 900 zł. Co mamy w tej wersji? Reflektory Matrix Led, zestaw audio Bose Premium, kamerę Park Assist z widokiem na tył, zwykłe fotele, 20-calowe felgi, dach panoramiczny, tapicerkę skórzaną. Wersja Ultra ma to, co wersja Plus z kilkoma różnicami. Reflektory są pikselowe ze spryskiwaczami, kamery 360 stopni z widokiem 3D, fotele z większym zakresem regulacji i wentylacją, audio Bowers&Wilkins, 21-calowe felgi, dach elektrochromatyczny. Wersja Ultra dla podstawowego wariantu kosztuje 311 900 zł. Dopłata 30 tys. jest względnie niewielka. A jak z mocniejszymi odmianami?
Odmiana P10 w wersji Plus kosztuje 294 900 zł, a odmiana Ultra to 324 900 zł. Natomiast najmocniejszy potwór o oznaczeniu P12 zaczyna się od 320 900 zł, a odmiana Ultra to koszt 350 900 zł.
Ale to nie koniec konfiguratora. Za darmo jest tylko jeden lakier - biały, każdy inny wymaga dopłaty 4299 zł, niezależnie od wersji. Przyciemnienie szyb z tyłu to koszt 1999 zł. Do wersji Ultra możecie dokupić tapicerkę ze skóry Nappa za 6999 zł, a gdybyście chcieli ją wziąć dla odmiany Plus, to zapłacicie wtedy 11999 zł. Składany elektryczny hak to koszt 6490 zł, niezależnie od wersji. Możecie również dobrać dwa pakiety. Climate daje Podgrzewanie siedzeń z tyłu (przednie są w standardzie), podgrzewanie kierownicy i piór wycieraczek. Za 6199 zł możecie dokupić Pilot Assist, czyli wspomaganie parkowania oraz wspomaganie jazdy na autostradzie.
Cena? Zerknąłem do konkurencji
Na początku widzisz cenę Volvo, czyli 281 900 zł i odruchowo chwytasz się za głowę. Jednak po dłuższym zastanowieniu okazuje się, że to może nie jest tak źle. Dwaj najwięksi konkurenci to BMW iX3, które zaczyna się 310 000 zł, ale mówimy o najwyższej odmianie, która ma 469 KM, nie mamy jeszcze dostępnych modeli podstawowych. BMW iX3 jest odpowiednikiem Volvo EX60 P10, a to jest tańsze o kilkanaście tysięcy złotych. Mercedes GLC z technologią EQ z oznaczeniem 400, który ma 469 KM kosztuje od 319 900 zł, czyli ponad 26 tys. drożej niż odmiana P10. Mercedes również nie oferuje jeszcze słabszych odmian.
To jak, kupujecie nowe Volvo EX60?
Więcej o Volvo przeczytasz w:
