Relacje

Przejechałem prawie 1000 kilometrów jednego dnia XPENG G9. Odkryłem, że mieszkam w złej części Polski.

To wzruszające, że pozyskanie tych uprawnień – trudne, czasochłonne i drogie – nie uprawnia mnie do zarobkowego prowadzenia ciężarówki. Halo, Rafał Brzoska? Tu jest branża do deregulacji.

To znaczy niekoniecznie ze Skodami, ale o dziwo – taka dominacja rynkowa jednej marki jest z korzyścią dla kierowców o wiele bardziej niż spotykany u nas motoryzacyjny misz-masz.

W samym środku Turcji wyjątkowo często w ruch idzie szlifierka kątowa. Samochód klasyczny nie może tam mieć dachu, bo inaczej nie pozwoli swojemu właścicielowi na zarabianie.

W jedynym kraju na O samochody muszą być oznaczone w specyficzny sposób, kojarzący się ze sprzętem AGD. To raj dla fanów terenowych Toyot i starych Lexusów, choć i Chiny radzą sobie tam coraz lepiej.

Nowa siedziba Muzeum Sztuki Nowoczesnej w Warszawie została oficjalnie otwarta. Otwartości jest tu znacznie więcej, niż mogłoby się wydawać.

Japonia jest jak inna planeta – również pod względem motoryzacyjnym. To nie tylko kraina kei-carów. Szybki miks z Kraju Kwitnącej Wiśni rozpoczniemy od mocnego uderzenia za ćwierć miliarda.

Nie ma litości w tym biznesie – jeżeli klienci nie wiedzą o twoim istnieniu, to trzeba cię wymienić, nawet jeśli jesteś wersją bardzo popularnego SUV-a. Wsiadłem do nowego Volkswagena Tayrona i zeznaję, jak mi było z tyłu.

Teslą Model 3 Performance się nie rozczarowałem, ale ładowaniem z wykorzystaniem Superchargerów już tak. To nie jest test auta, tylko trzech lokalizacji Superchargerów.

Musiałem przerejestrować jeden ze swoich pojazdów. Spodziewałem się tradycyjnych problemów w wydziale komunikacji, a zamiast tego zapłaciłem grosze i wszystko trwało 15 minut. Jest jednak pewna nowość, o której trzeba wiedzieć, bo czasem oszczędności finansowe mogą być zwodnicze. Przy okazji dowiedziałem się też, jak wygląda obecnie procedura rejestracji bez badania technicznego.