samochody elektryczne

Muszę to sobie powtarzać: ekologia, ochrona planety, bezemisyjność, zrównoważony rozwój – inaczej oglądając zdjęcia sterty elektrycznych pojazdów wyrzuconych na złom, zaczynam mieć wątpliwości. A przecież wątpliwości mieć nie można.

Miesiąc miodowy nie potrwał długo. Używane samochody znowu nie są cacy. Wiceminister funduszy i polityki regionalnej, Jan Szyszko powiedział, że resort klimatu ma skłaniać się do ograniczenia dopłat do aut elektrycznych z drugiej ręki.

Siedzę w swoim używanym przednionapędowym Audi A6 i przecieram oczy ze zdumienia. Nowa generacja zrywa z kompletnie z utartym wizerunkiem modelu i po raz pierwszy ma mieć napęd na tył. Już skończą się żarty.

Dużo dobrego, trochę złego, ale nadal zostaje pewna doza niepewności co do tego, co nas czeka już jutro.

Kolejni producenci (ostatnio Ford, Hyundai, Porsche) ogłaszają, że plan, aby w 2030 roku oferować w Europie tylko i wyłącznie modele elektryczne, musi zostać zmieniony. Dlaczego? Klienci nie kupują samochodów elektrycznych i cała branża odpuszcza. Nadszedł okres pierwszych rozliczeń za elektryfikację. Każdy z koncernów wybrał inną drogę i teraz musi ją zrewidować. 

Problem kwitnącego rynku wtórnego powoli zaczyna się rozwiązywać. Od lat był jak sól w oku dla producentów samochodów, ale teraz - wraz z popularyzacją samochodów elektrycznych – wreszcie ma szansę się choć trochę zwinąć.

Aż 56 proc. badanych rozważa zakup samochodu elektrycznego - wynika z badania przeprowadzonego przez rankomat.pl. Ile Polacy chcą wydać na takie auto? Właśnie tutaj zaczynają się schody, bo chęci rozmijają się z cenami używanych elektrycznych samochodów.

Bieszczady - odwiedzone przeze mnie po raz pierwszy w życiu - okazały się być przecudownym miejscem. Volkswagen ID.7 okazał się z kolei fantastycznym samochodem elektrycznym, który przełączył w mojej głowie małą dźwigienkę. Życie z autem elektrycznym okazało się natomiast... obfitować w niespodzianki.

Nie ma nic ciekawszego niż aktualny odwrót producentów samochodów od wizji pełnej elektryfikacji gamy. Wszyscy zapowiadali, że zrobią to wcześniej niż wymaga Unia Europejska, a teraz okazuje się, że głupio wyszło i wcale nie chodziło o pełną elektryfikację. Nagła miłość do hybrydy to znak, że powiedzenie Woody'ego Allena było prawdziwe.

Okazuje się, że lata dziewięćdziesiąte wracają jak bumerang. Przynajmniej w Audi - wydawało by się, że u marek premium nie kupimy już aut z felgami stalowych. Tymczasem wystarczy, że pójdziemy do salonu producenta z Ingolstadt - i bynajmniej nie chodzi o 80 B3 zostawione w rozliczeniu.

Ford w elegancki sposób wycofuje się z planów całkowitej elektryfikacji gamy modelowej w Europie do roku 2030. Trzy bardzo podobne elektryczne crossovery w ofercie nie wzbudziły zaplanowanego pożądania u klientów. Będzie jednak więcej hybryd i plug-inów.

Jak podaje Reuters, BMW i Volkswagen negocjują z Komisją Europejską w sprawie obniżenia stawek ceł na ich modele produkowane w Chinach. Czy to się uda? Tesla także walczy.

Jeżeli zawsze marzyłeś o aucie, które wygląda jak skrzyżowanie pierwszej RAV4 z ostatnią RAV4 i Vitarą, a jednocześnie będzie szybsze i mocniejsze od większości aut, które jeżdżą po drogach, i nie będzie się niczego Bao Bao, to tak, dobrze trafiłeś.

Fiat Grande Panda doczekał się pełnej premiery, bo wcześniejsza była tylko premiera nadwozia. Jest to jakiś sposób na życie, ale porzućmy złośliwości i zobaczmy, co skrywa uroczy Fiat, a jest tego więcej niż wam się wydaje. Mam skojarzenia z pszczołami albo komarami, zależy z której strony spojrzeć, ale ten wysuwany ryjek jest uroczy.

Podatek od posiadania samochodów spalinowych miał zostać usunięty z KPO i podawano to jako wielki sukces negocjacyjny Polski wobec Unii Europejskiej. Wygląda na to, że podatek wraca, tyle że w innej formie: dla firm i działalności gospodarczych, które mają więcej niż jedno auto.

Komisja Europejska prowadzi śledztwo w sprawie dotowania produkcji elektrycznych samochodów przez chiński rząd. Tylko po co, skoro Chińczycy sami przyznają, że tam prawie nikt nie zarabia na zelektryfikowanych samochodach? Z taką postawą nie da się konkurować.

Po raz pierwszy od sinizacji Smarta nadworny tuner Mercedesa - Brabus - podjął się tuningu jednego z modeli marki. Zaczął oczywiście od modelu oznaczonego numerem 1. Tak, obniżanie SUV-ów ma sens.

Spróbujmy: nowy Ford Capri też może być żółty. To byłoby chyba na tyle.

Polski klub zrzeszający kierowców samochodów elektrycznych ogłosił, że po raz czwarty ruszył program „Autostrada do Elektromobilności”. Dzięki niemu członkowie mogą jeździć po polskich autostradach bez opłat. Wystarczy, że zrobią tylko jedną rzecz... zapłacą za uzyskanie dostępu do strefy Premium. 

Gdyż byłbym właśnie w drodze do salonu i nikomu bym o tym nie powiedział, żeby nikt nie zdążył mnie uprzedzić. Tymczasem mam trochę daleko, bo ta szalona okazja przydarza się w amerykańskim stanie Colorado, gdzie dealer Nissana proponuje Leafa na dwa lata bez opłaty wstępnej za 19 dolarów na miesiąc.