Mercedes

Może i trochę popłynąłem z tytułem, ale trudno powiedzieć coś innego po zapoznaniu się z artykułem na stronie focus.de, w którym wyraźnie opowiadają nam, że Niemcy złomują diesle na potęgę i wywalają na szrot nawet 6-letnie auta.

Nowej klasie A można powiedzieć, że chcemy jechać na kebab, a ona nas tam zaprowadzi. Ale czy oprócz rozmawiania z samochodem warto nim też rzeczywiście gdzieś pojechać?

Siedem nowych modeli, w tym jeden, o którym nie wiemy absolutnie nic – tak wyglądają plany Mercedesa na najbliższy rok. 

Tak przynajmniej mówią nieoficjalne pogłoski, więc jest jeszcze nadzieja, że marka Smart z rynku nie zniknie. Osobiscie nie jestem w stanie tego pojąć. Przecież to jeden z najlepszych samochodów do jazdy po mieście.

Chociaż prace nad takim układem rozpoczęły się jeszcze przed wojną, a Jensen FF miał ABS na dwa koła już w 1966 r, o „prawdziwym” debiucie tego rozwiązania mówimy w roku 1978.

Jest taki dowcip, który mówi, że dobry dyplomata potrafi powiedzieć komuś s#$*@&$aj tak, żeby ten poczuł ekscytację przed czekającą go podróżą. Ale nie wszyscy umieją w dyplomację.

Mercedes jeszcze w tym miesiącu rozpocznie dostawy najbardziej nietypowej odmiany modelu GLC – GLC F-Cell.

Jeszcze 2-3 lata temu można było napisać przegląd „dobre i złe diesle”, i miał on sens. Teraz już wiemy, że wszystkie diesle są złe. Co nie zmienia faktu, że na rynku wtórnym nadal mnóstwo jest aut z silnikami wysokoprężnymi i póki co nie zamierzają zniknąć. Oto siedem samochodów ze znakomitymi dieslami, całkiem na przekór obecnym trendom. 

Dawno żaden samochód nie wywoływał aż tak skrajnych uczuć. Jedni nie mogą na niego patrzeć, a drudzy o nim marzą. Oto długi wóz z bardzo długą nazwą. 

16 tys. zł za lakier, 21 tys. zł za felgi, a do tego jeszcze system audio za 23 tys. zł i pakiet karbon za ponad 25 tys. zł. Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe już na starcie przeraża ceną, ale niektóre opcje dodatkowe i tak potrafią zjeżyć włos na głowie.