Z garażu wyjechał stary Mercedes. Jest od nowości w Polsce i ma niezwykłą historię

Światu objawił się kolejny stary Mercedes, ale tym razem nie chodzi o dobrze już znane czytelnikom Autobloga W115 red. Łubińskiego, lecz inny, jeszcze starszy egzemplarz. Jest to mianowicie bezpośredni poprzednik W115, Mercedes typu W110, który w Polsce przebywa od niemal 60 lat, czyli praktycznie od swojej nowości.

Samochód pojawił się niedawno w ogłoszeniu sprzedaży, po czym zniknął i pojawił się ponownie, acz bez wielokrotnej przebitki cenowej. Mój kolega, prowadzący stronę Czarna Warszawa na Facebooku, postanowił zwęszyć temat z bliska i podzielić się swoimi ustaleniami.

Zacznijmy od faktów, czyli informacji, które widać gołym okiem. Do dokumentacji zdjęciowej dołączona została faktura zakupu wystawiona w 1967 roku na polskie nazwisko, wszakże z adresem mieszczącym się w stolicy Grecji. Ówczesny nabywca przebywał na placówce dyplomatycznej w Atenach, zaś auto zostało zamówione "z wysyłką" pod wskazane miejsce, konkretnie transportem kolejowym.

Konfiguracja podstawowego wyposażenia, tapicerki z MB-Texu i najsłabszego Diesla brzmi jak doskonały przepis na taksówkę - brakuje tylko koloru kości słoniowej. Zamiast niego jest smutny odcień szarości.

Ze wspomnianej faktury wynika również, że kupujący nie zaszalał jakoś szczególnie z wyposażeniem - zasadniczo, najdroższa pozycja z listy opcji to… ubezpieczenie transportu od niemieckiej granicy do Aten. Samo wyposażenie było raczej podstawowe, włącznie z długą lagą manualnej skrzyni biegów umieszczoną przy kierownicy.

Gdzie też został zarejestrowany. Niemniej, polskie tablice WUF, które wóz dzierży aktualnie, pochodzą najprawdopodobniej z początku lat 80. Jeżeli to prawda, to zmiana mogła wynikać z obowiązku przerejestrowania samochodu na nowy wzór tablic rejestracyjnych - stary, dwuliterowy, oficjalnie obowiązywał do 1983 roku. Same blachy wskazują zaś na warszawski Mokotów.

Brzmi to nieprawdopodobnie, ale jeżeli jego właściciel jeździł nim regularnie na trasie z Polski do Grecji i z powrotem, może być to prawda. Jednak nie ma to jak trwały i oszczędny dieselek. Historia napraw i ewentualnych awarii nie jest mi znana, niemniej wydaje się wielce prawdopodobne, że Mercedes zaparkował w garażu o własnych siłach.

Chociaż rzekomo jeszcze kilka lat temu auto było odpalane i przetaczane, to według systemu jest ono wyrejestrowane z urzędu. Kiedy to się wydarzyło? Nie wiadomo - ostatni ślad pochodzi z 1996 roku, ale mógł on wynikać z np. wydania wtórnika dowodu rejestracyjnego. Co do informacji, do kiedy samochód pozostawał w użytku, nie ma niestety jasności.

Wbrew temu, co mogły sugerować fotografie zamieszczone w pierwszym ogłoszeniu, samochód wygląda raczej słabo. Podłoga jest dziurawa, jedno z kół zapieczone, silnik nie pracuje, a wszystko jest, najogólniej rzecz ujmując, bardzo mocno zastane. W celu wydłubania auta z garażu potrzebny był ciężki sprzęt, a podczas akcji ze zmęczenia pękła jedna z opon.

Rokuje to nadzieje, że wóz trafi w dobre ręce i nie skończy wystawiony powtórnie, tyle że za jakieś 150 tysięcy złotych. Liczę na to, że nie skończy także jako przedstawiciel branży ślubnej, po uprzednim wytapetowaniu kilkoma wiadrami szpachli.

Jeżeli o mnie chodzi, najchętniej jeździłbym nim tak, jak stoi - wyrychtował jedynie podłogę i motor, aby wóz latał dalej. Oprócz tego, niczego bym nie dotykał, aby nie naruszyć autentyczności samochodu. Zwyczajnych wypolerowanych Mercedesów "na żółtych" jest u nas bardzo dużo, a nawet jeszcze więcej.