Mercedes

Mercedes niedawno obiecał wypuścić więcej samochodów podrasowanych przez AMG z widlastymi ósemkami pod maską. Wygląda na to, że w przeciwieństwie do polskich polityków, pamięta swoje obietnice i właśnie testuje samochód, który może ją spełnić.

Po co się kupuje hybrydę plug-in? Żeby połączyć dwa odległe motoryzacyjne światy: elektryczny i spalinowy? A może dlatego, żeby mieć samochód niskoemisyjny i do wszystkiego? Najwidoczniej ktoś nie powiedział tego właścicielom, bo nie potrafią używać swoich hybryd zgodnie z przeznaczeniem.

Nadchodzi odwilż. Wygląda na to, że wojna o największy grill w segmencie samochodów premium chyli się ku końcowi. Klienci ich nie chcą, i projektanci zaczęli to zauważać.

Jeśli zajedziesz pod blok nowym Mercedesem, Audi, BMW albo czyś z tej półki "markowej", nikt nie będzie sprawdzał, czy przypadkiem nie zdecydowałeś się na najtańszy możliwy model i wariant. Tylko ile trzeba zapłacić, żeby jak najtaniej wejść w posiadanie właściwego znaczka na masce?

Mercedes klasy S będzie występował z dwoma różnymi wariantami napędu - spalinowym i elektrycznym. Pożegnamy model EQS.

Mercedes w czwartym kwartale 2024 roku zrezygnuje z jednej zmiany w fabryce w Sindelfingen. Powstaje tam elektryczny EQS, ale również spalinowa klasa S. Powód jest zaskakujący.

Muzeum przy Indianapolis Motor Speedway ma niezwykłą kolekcję samochodów. Chce jednak skupić się na kolekcjonowaniu tych, które ścigały się na owym torze, więc urządziło małe wietrzenie magazynów. W tym celu sprzedaje unikatowe pojazdy we współpracy z RM Sotheby's.

Ile kosztują obecnie najtańsze kombi ze znaczkiem premium na masce? Dobra wiadomość - jeśli nie będziemy zbyt wybredni, na fakturze zobaczymy mniej niż 200 000 zł.

Mercedes-Benz klasy G to samochód który świetnie pokazuje, że masz bardzo dużo cyferek na koncie. Jeżeli jeszcze jest to wersja od niefabrycznego tunera, to taki samochód sugeruje, że tych cyferek jest naprawdę dużo, ale poczucie estetyki zostało przez właściciela porzucone wraz ze wzrostem majątku.

Każda licząca się marka prezentowała w ostatnich latach swój pierwszy samochód elektryczny. Większość z nich jest w cennikach do dziś, ale nie dziecko Mercedesa z rodziny nazywanej EQ. Modelowi EQC, bo o nim mowa, firma podziękowała za współpracę po cichu i nikt tego nie zauważył. Dlaczego?

Przejechałem się elektryczną klasą G w terenie. Malutki kawałeczek. Nikt mi nie wmówi, że ma mniej sensu niż spalinowa wersja. Otóż ma więcej i da się to udowodnić.

Energię zyska nie tylko samochód. Znany producent samochodów współpracuje ze słynnymi kawiarniami w USA. Mercedes uruchomi ponad 100 szybkich ładowarek przy kawiarniach sieci Starbucks. W Polsce widzę pewnego kandydata do podobnego kroku.

Prezes Mercedes-Benz przyznał, że plany dotyczące elektryfikacji niespecjalnie się powiodły i że w silniki spalinowe znów inwestowane są ogromne środki. Jednak elektryczna klasa S ze spalinowym wydłużaniem zasięgu nie dojdzie do skutku.

Mercedes GLS 450 ma bazowy silnik. Czy to wystarczy w tak wielkim wozie? Czy GLS to rzeczywiście klasa S w wersji SUV? I czy w ogóle taki samochód ma sens? Sprawdziłem to w dwóch różnych światach.

Muzeum Mercedesa w Stuttgarcie może być doskonałym uzupełnieniem wycieczki do Niemiec na mecze Euro 2024. Pojechałem tam jeszcze przed mistrzostwami, by sprawdzić, jak to wszystko wygląda i ile kosztuje.

Oba te zdania są prawdziwe i oba mają uzasadnienie. Jako kierowca jednośladu powiem tak: odpowiadam za wszystkich idiotów i bandytów na drogach, bo w razie wypadku to ja ginę. I nie bardzo wiem, jak się zachować przy ruszaniu spod świateł.

A właściwie dwa. Musi mieć minimalny przebieg i musisz wystawić go na sprzedaż w Stanach Zjednoczonych. Ceny, jakie osiągają tam idealne „balerony” z dieslem 3.0 są bardziej napompowane niż bańka na nieruchomościach.

W rosyjskich mediach pojawiły się dziwne plotki o sprzedaży zabytkowego Mercedesa-Benza C107. Niby nic dziwnego, ale jest to egzemplarz z wyjątkową historią.

Historia widziała samochody wykonane z najróżniejszych materiałów. Oprócz stali mieliśmy samochody z duroplastu, ze skóry, ale i z drewna. Teraz z takiego materiału zbudowano replikę Mercedesa-Benza klasy G.

Muszę przyznać, że trzy razy czytałem informację źródłową, bo nie dowierzałem w to, co widzą moje oczy. Chińska marka dumnie rusza na podbój Europy, twierdząc, że jest tak premium jak Audi i Mercedes. Czy to na pewno ten sam Seres, który uciekł z Polski, bo nikt nie chciał tego kupować?