Chiny

Jeżeli zastanawialiście się czy istnieje samochód, który może podjąć rywalizację z Teslą, to odpowiedź brzmi: tak. Właśnie do sieci trafiły zdjęcia jak wygląda trzecia generacja elektrycznego hitu, który sprzedaje się lepiej niż bestsellerowa Tesla Model Y. Oto Wuling Hong Guang Mini EV trzeciej generacji.

Sprzedaż samochodów elektrycznych na świecie ma się świetnie. Nieliczne kraje zaliczają lekką czkawkę, nie zmieniając ogólnego trendu. To co nie ma się świetnie, to zyski producentów z ich sprzedaży.

Słupki chińskich koncernów w Europie przestały rosnąć, a zaczęły spadać. To pierwsze oznaki niedawnych zmian w przepisach UE oraz polityki prowadzonej przez poszczególne kraje członkowskie. Najciekawsze, że europejscy producenci woleliby, żeby Chińczykom szło dobrze na Starym Kontynencie.

Nazwa jest nieco egzotyczna, ale wytrzymajcie w skupieniu. Albo po prostu wytrzymajcie. Elektryczny Voyah Zhiyin z zasięgiem 901 km to krok do podboju świata.

Elektryfikacja przeżywa swój pierwszy mini-kryzys. Popyt na samochody elektryczne nie odzwierciedla pokładanych oczekiwań i wielkie koncerny odwracają się od wizji 100-procentowego zelektryfikowania swojej oferty. Poza tym układ sił jest destabilizowany przez Chińczyków. 

Komisja Europejska prowadzi śledztwo w sprawie dotowania produkcji elektrycznych samochodów przez chiński rząd. Tylko po co, skoro Chińczycy sami przyznają, że tam prawie nikt nie zarabia na zelektryfikowanych samochodach? Z taką postawą nie da się konkurować.

Tak - dokładnie tam, gdzie światło nie sięga. Okazuje się, że nawet przy nowych, „zabójczych” stawkach, profit chińskiej marki na każdym sprzedanym samochodzie będzie większy niż jakiegokolwiek europejskiego producenta.

Ależ dynamiczna sytuacja. Cło na chińskie elektryczne samochody wcale nie wyniesie 25 proc. Ono wyniesie tyle, ile jest warta twoja współpraca z zespołem śledczym.

Volvo, które należy do Chińczyków, rozpoczęło proces przenoszenia produkcji elektrycznych samochodów z Chin do Belgii. Powód jest prosty - Unia Europejska szykuje się do nałożenia ceł na pojazdy typu BEV produkowane w Chinach i opłacalność ich importu stanie pod znakiem zapytania.

Dziwy się dzieją na polskich drogach - krajobraz marek i modeli jest z dnia na dzień coraz bardziej bujny. Oto przed wami Buick Velite 6, którego spotkałem wczoraj w Gdyni. Miał polskie rejestracje, amerykańskie logo, ale w zasadzie to był chiński.

Zainteresowanie ciągnikami siodłowymi i ciężarówkami z silnikami wysokoprężnymi w Chinach zaliczyło rekordowy spadek na rzecz... nie, nie elektrycznych – nadal spalinowych, tylko zasilanych gazem ziemnym w postaci sprężonej lub skroplonej.

Wygląda na to, że Chińczycy w najmniejszym stopniu nie boją się ceł, które mają zostać wprowadzone w Europie na chińskie samochody elektryczne. Wręcz przeciwnie, oni mówią po chińsku „dawać te cła” i na potęgę kupują statki-transportowce do przywożenia swojego motoryzacyjnego urobku do nas.

Trwa dyskusja o chińskiej ekspansji w Europie. Mają zalać nas samochodami. To poczekajcie na poważne motocykle. Z Souo będziecie mogli jeździć z V8.

Odkąd pracuję w Autoblogu zawsze chciałem odrobinę sparodiować tytuł „zobacz jak”. Prezydent Joe Biden dał mi dobry powód. To, co planuje obecny POTUS dla chińskich elektryków zasługuje na wpis.

Iveco Daily II to jeden z najpopularniejszych samochodów dostawczych i ciężarowych końca XX wieku. Wydawało by się, że jego produkcję zakończono prawie ćwierć wieku temu. Nic bardziej mylnego.

Volkswagen przez ostatnie lata był liderem sprzedaży w Chinach. Sytuacja uległa zmianie w 2023 r., kiedy na pierwsze miejsce wskoczył lokalny BYD. Niemcy muszą działać i wprowadzają nową markę o nazwie ID.UX.

Chińczycy wchodzą na coraz to wyższe poziomy w tworzeniu samochodów. Jednak stare przyzwyczajenia pozostają i są coraz lepsi także w kopiowaniu. Mangia RAM Pickup to najwyższy poziom w ich bezczelności.

Gdy producent elektroniki Xiaomi ogłosił rozpoczęcie sprzedaży swojego pierwszego samochodu, ludzie rzucili się na niego, jak na karpia w promocji. Chętnych na jazdy próbne były tłumy, kolejki do Xiaomi były ogromne, a testującym auta tak się podobają, że postanawiają je rozbić.

Wyobraź sobie taki scenariusz. Bierzesz popularny w całej Europie pojazd oraz drugi, który jest obiektem permanentnych żartów od kiedy tylko się pojawił. Chińczycy wzięli Volkswagena Polo i Relianta Robina by stworzyć Fotona Wuxing FT200ZK-2B. Ten trójkołowiec to kopia Volkswagena Polo

Swego czasu światli inżynierowie z Chińskiej Republiki Ludowej zafascynowali się naszym FSO Polonezem. I to na tyle, że zrobili jego kopię zespawaną z VW Passatem B2.