Chiny

Chińczycy chcą kupić niemieckie fabryki Volkswagena w Dreznie oraz w Osnabruck. Role się odwróciły i to byłby cios w samo serce.

Światowe dane o sprzedaży samochodów elektrycznych (lub „zelektryfikowanych”) wskazują, że 2024 r. był rokiem rekordowym. Prawie wszędzie udział pojazdów bezemisyjnych w ogólnej sprzedaży znacząco wzrósł. Tymczasem w Polsce…

Numer jeden w statystykach sprzedaży nowych aut w Chinach w roku 2024 może zaskoczyć. A może wcale nie?

Volkswagen zaproponuje klientom trzy nowe modele – dwa SUV-y oraz jednego sedana. Tak firma chce poprawić swoją kondycję na największym rynku świata.

Czyżby miesiące prac UE nad cłami na chińskie samochody były zmarnowane, a ich efekt jest bez sensu i cała robota to krew w piach? Tak, a o co chodzi?

Volkswagen planuje wprowadzenie na rynek chiński aż 18 nowych modeli elektrycznych. Najpierw musiał się jednak pozbyć problemu w postaci nieprzynoszącej dochodów fabryki.

na samolot z Polski do Chin. Po wylądowaniu już w przyszłym roku będzie można kupić sobie nowego SUV-a Volvo. Nie będzie elektryczny. To znaczy, tylko częściowo.

Eksportowa wersja Chevroleta Tahoe na rynek chiński ma tylko jedną wersję silnikową: o połowę mniejszą niż amerykańska. To nie pierwszy przypadek, gdy w Chinach sprzedaje się auto ze śmiesznie małym silnikiem.

Źle się dzieje w królestwie Nissana. Chociaż sprzedaje całkiem sporo, to sytuacja rynkowa jest tak zła, że musi wezwać na pomoc MItsubishi. Czy to pomoże przetrwać trudne czasy globalnej niepogody?

Nie każda historia chińskiej firmy to opowieść o wielkim sukcesie i apetycie na pożarcie europejskich rywali. Marka Neta zwalnia, wstrzymuje i odkłada na później. Co nie znaczy, że w końcu nie ugryzie.