Chiny

Myślałeś, że znasz już wszystkie chińskie marki dostępne w Polsce? Błąd! Bo oto przecież można kupić pojazd z logo SWM. W ofercie są dwa SUV-y i próbowałem zmusić się do próby zakupu tego większego, czyli modelu o nazwie G05. Oto jak mi poszło.

W drugim kwartale 2025 roku na rynku polskim sprzedaż uruchomi marka Xpeng. Czym przekona klientów i wyróżni się na tle pozostałych chińskich firm?

Miało być idealnie - wysoka sprzedaż, szampan lejący się z podium, sława, pieniądze i początek podboju Europy. Mamy sprzedażowy dramat, ból, rozczarowanie i ciągłe zmienianie dyrektorów. Tak się kończy rumakowanie. Europa jest stracona dla Nio.

Chińczycy słyną z bardzo kreatywnego podejścia do praw autorskich. Lubi im się czasem zainspirować czyimś projektem. Zwykle kopiują auta z Europy czy USA, ale oto dowód, że oni nie znają punktu stop i kopiują nawet samych siebie. Zobaczcie tego elektryka.

Chińczycy chcą kupić niemieckie fabryki Volkswagena w Dreznie oraz w Osnabruck. Role się odwróciły i to byłby cios w samo serce.

Światowe dane o sprzedaży samochodów elektrycznych (lub „zelektryfikowanych”) wskazują, że 2024 r. był rokiem rekordowym. Prawie wszędzie udział pojazdów bezemisyjnych w ogólnej sprzedaży znacząco wzrósł. Tymczasem w Polsce...

Numer jeden w statystykach sprzedaży nowych aut w Chinach w roku 2024 może zaskoczyć. A może wcale nie?

Volkswagen zaproponuje klientom trzy nowe modele - dwa SUV-y oraz jednego sedana. Tak firma chce poprawić swoją kondycję na największym rynku świata.

Czyżby miesiące prac UE nad cłami na chińskie samochody były zmarnowane, a ich efekt jest bez sensu i cała robota to krew w piach? Tak, a o co chodzi?

Volkswagen planuje wprowadzenie na rynek chiński aż 18 nowych modeli elektrycznych. Najpierw musiał się jednak pozbyć problemu w postaci nieprzynoszącej dochodów fabryki.

na samolot z Polski do Chin. Po wylądowaniu już w przyszłym roku będzie można kupić sobie nowego SUV-a Volvo. Nie będzie elektryczny. To znaczy, tylko częściowo.

Eksportowa wersja Chevroleta Tahoe na rynek chiński ma tylko jedną wersję silnikową: o połowę mniejszą niż amerykańska. To nie pierwszy przypadek, gdy w Chinach sprzedaje się auto ze śmiesznie małym silnikiem.

Źle się dzieje w królestwie Nissana. Chociaż sprzedaje całkiem sporo, to sytuacja rynkowa jest tak zła, że musi wezwać na pomoc MItsubishi. Czy to pomoże przetrwać trudne czasy globalnej niepogody?

Nie każda historia chińskiej firmy to opowieść o wielkim sukcesie i apetycie na pożarcie europejskich rywali. Marka Neta zwalnia, wstrzymuje i odkłada na później. Co nie znaczy, że w końcu nie ugryzie.

Wchodzące w życie europejskie cło na samochody elektryczne z Chin nie odpowiada pekińskiemu rządowi. Tamtejszy minister handlu Wang Wentao zaprosił na spotkanie francuską wiceminister handlu Sophie Primas. Oto co z niego wyniknęło.

Szef szefów w Renault - Luca de Meo - ma chyba już dość przepychanek pomiędzy Europejczykami. Uważa że zamiast uważać Chińczyków za wrogów, trzeba się z nim zaprzyjaźnić.

Stellantis ma tak bogate portfolio, że nawet kiedy nad większością koncernu pada deszcz, to dla niektórych marek świeci słońce, i to na dodatek coraz jaśniej.

Kiedy 24 lutego 2022 roku Rosja zaatakowała Ukrainę, to zachodni świat się od niej odwrócił. Wiele korporacji wycofało swoje biznesy z kraju Putina, wśród nich były koncerny motoryzacyjne z całego świata. Pozostały po nich puste fabryki, ale biznes nie znosi próżni.

Chińczyków musiały zaboleć cła nałożone na ich elektryczne samochody - teraz oni zamierzają wyprowadzić kontrę, która dotknie europejskich producentów. Zaczynają jednak od innego towaru, którego raczej nie powinno się łączyć z jazdą samochodem.

Wiele krajów boi się, że chińskie samochody zaleją ich rynki oraz wykończą lokalny przemysł motoryzacyjny. Walka z tym zagrożeniem przybrała wymiar wojny celnej, ale Chińczycy nie dają łatwo za wygraną i chcą produkować poza swoim krajem. I co teraz?