Chiński Maybach droższy niż niemiecki. Zalało go morze złota
Za cenę Maextro S800 Grand Design kupisz dwa egzemplarze jego podstawowej wersji i jeszcze Ci zostanie. Chińska limuzyna jest nawet droższa od Mercedesa-Maybacha Klasy S.
Luksusowego Maextro S800 chyba nikomu nie trzeba przedstawiać, ale nie wszyscy musieli słyszeć o jego najnowszej wersji Grand Design, zaprezentowanej w połowie maja. Największy rywal Maybacha na chińskim rynku kipi technologią, potrafi przeskakiwać nad przeszkodami i jeździ bokiem jak krab, a teraz zaczął kosztować więcej niż Mercedes-Maybach Klasy S. Właśnie rozpoczęto przyjmowanie zamówień, może się skusicie?
Maextro S800 Grand Design za nawet 2 miliony juanów
Maextro to luksusowa chińska marka samochodowa rozwijana przez koncern JAC i firmę Huawei w ramach sojuszu HIMA. S800 to jej pierwsze dzieło, ale producent widocznie stwierdził, że da się wycisnąć jeszcze więcej luksusu z tej konstrukcji. Właśnie dlatego dwa tygodnie temu świat ujrzał wyjątkową odmianę zwaną Grand Design, która wyróżnia się złotymi i niebieskimi akcentami.
To byłoby jednak zbyt duże uproszczenie, zwłaszcza że mowa o aucie, które jako S800 Grand Design jest ponad dwukrotnie droższe od „zwykłego” S800. Limuzyna wyróżnia się połączeniem niebieskiego i białego lakieru, czyli dwukolorowym lakierem zwanym Far Mountain Cyan. Oprócz tego samochód zyskał złote emblematy, linie biegnące wzdłuż nadwozia, listwę na masce oraz 21-calowe akcenty felg.
Kilka nowości pojawiło się również we wnętrzu przeznaczonym dla czterech osób, które zdobi niebieska tapicerka połączona ze wstawkami przypominającymi drewno. Tu także nie zabrakło złotych dodatków, takich jak logo Maextro wytłoczone z tyłu, napisy Grand Design na progach, a nawet kryształowego pokrętła na tunelu środkowym. LiDAR na dachu zdradza też, że do tego wszystkiego dochodzi jeszcze masa zaawansowanych systemów wspomagania jazdy Qiankun ADS 5.0 opracowanymi przez firmę Huawei.
W kwestii napędu, do wyboru jest wersja elektryczna i taka z jednostką spalinową służącą jako generator prądu. Pierwsza ma akumulator o pojemności 97 kWh i dwa silniki elektryczne, ten na przedniej osi generuje 218 KM, a tylny 313 KM, co łącznie daje mniej więcej 530 KM. Jej zasięg to 670 km według CLTC. EREV opiera się natomiast na 1,5-litrowej jednostce i aż trzech silnikach elektrycznych, 218 KM z przodu i dwa po 323 KM z tyłu, co daje już 864 Km i aż 1200 km łącznego zasięgu przy akumulatorze 65 kWh.
Cena to prawdziwy kosmos
Wszystko brzmi fajnie, ale ile to wszystko kosztuje? Już podstawowe Maextro S800 to wydatek rzędu 708 000 juanów niezależnie od wybranej wersji napędu, co w przeliczeniu daje jakieś 380 100 zł. Mimo tylu możliwości jest to poziom niższy niż cena BMW 735Li startującego w Chinach od 808 000 juanów, czyli 433 800 zł. Bądźcie spokojni, bo odmiana Grand Design podnosi poprzeczkę zdecydowanie wyżej.
Według oficjalnej informacji producenta ogłoszonej przy okazji rozpoczęcia przedsprzedaży za Maextro S800 Grand Design trzeba zapłacić od 1 600 000 do 2 000 000 juanów, czyli od 859 000 zł do 1 073 800 zł. To oznacza, że Maybach z Temu w Chinach kosztuje teraz więcej niż prawdziwy Mercedes-Maybach S 480 (tak, na tamtejszym rynku występuje taki wariant) za 1 468 000 juanów, a nawet zbliża się do plug-ina S 580 e 4MATIC z ceną na poziomie 2 016 000 juanów.
Trzeba przyznać, że ponad dwukrotność ceny zwykłego Maextro S800 robi wrażenie w Grand Edition, zwłaszcza że w grę wchodzą głównie akcenty wizualne i raczej trudno uwierzyć, że w rzeczywistości są one tyle warte. Jak widać, bogatym Chińczykom to nie przeszkadza, bo skoro będą mogli mieć jeszcze bardziej wyjątkowe wydanie tego modelu, dlaczego mieliby go nie kupić? Ciekawe o ile droższe okaże się Maybach i Seria 7 po liftingu, bo w Chinach wciąż są dostępne tylko ich poprzednie wcielenia. Niezależnie od tego i tak uważam, że Maextro ze swoim nowym S800 Grand Edition poszedł o krok za daleko.
Więcej o chińskich samochodach przeczytasz tutaj:
