Nadjeżdża najmocniejsze japońskie auto drogowe w historii, ale to nie jedyny GRuby projekt

Właściwie każdy, kto miał okazję przejechać się Lexusem LFA, czyli produkowanym w latach 2010-2012, limitowanym supersamochodem z silnikiem V10, był zachwycony. Na liście tych, których japońskie coupe zachwyciło, znaleźli się zarówno Jeremy Clarkson, jak i kierowcy Formuły 1 i znani blogerzy. Już sam dźwięk dziesięciocylindrowego motoru sprawiał, że na plecach kierowcy mogły pojawiać się ciarki. Ale LFA nie tylko doskonale brzmiał, ale i jeszcze lepiej się prowadził. Niestety, nie doczekał się następcy.

Jeszcze nie wiadomo, czy mówimy o topowej Toyocie GR, czy o Lexusie - chodzi jednak o auto, które pod względem mocy zawstydzi 560-konne LFA. Projekt, który może nazywać się Lexus LFR lub Toyota GR GT3, ma trafić w formie produkcyjnej do fabryki już tego lata. Zamaskowane egzemplarze są testowane na torach od miesięcy.

Co wiemy o nowym, japońskim supersamochodzie? Nie będzie elektryczny, co już zapewne ucieszy sporą grupę czytelników. Nie ma tu co prawda mowy o V10 (chyba trzeba oficjalnie ogłosić pogrzeb tego typu silników), pod długą maską ma jednak znaleźć się V8. Układ hybrydowy? Owszem, ale raczej nie chodzi tu o oszczędności, a o zwiększenie mocy. Czterolitrowe V8 osiągnie 730 KM, a hybrydowy zastrzyk (co ciekawe, nie będzie to plug-in, a hybryda, która nie wymaga ładowania) sprawi, że całość rozwinie ponad 900 KM.

Nie wiadomo, czy trafi na rynki europejskie. Być może zostanie rarytasem na Japonię, a nam pozostanie zazdrościć majętnym, którzy będą mogli pozwolić sobie na przyszłego, JDM-owego klasyka.

Nie zostało jeszcze oficjalnie podane, czy do Europy trafi także kolejna nowość Toyoty. Mowa o GR Yarisie w wersji GRMN. Brzmi pokrętnie? Już wyjaśniam. Dawny, szybki Yaris nazywał się GRMN, a nowy to GR. GR GRMN będzie za to jeszcze szybszą i lżejszą odmianą aktualnego modelu. Jak wynika z informacji podawanych przez „zorientowanych”, taki wóz otrzyma pakiet lekkich, karbonowych elementów i najpewniej także spojler. Czy wzrośnie moc? Nie wiadomo. Klienci będą mogli wybierać między odmianą z manualem i automatem - tak, jak w „zwykłym” GR-ze. Wersja GRMN ma zadebiutować w przyszłym miesiącu. Jeśli trafi do Polski, zapewne rozejdzie się w mgnieniu oka.


Co jeszcze dzieje się w świecie GR Toyoty? Wraca Celica - ostatnio zarejestrowano nazwę „GR Celica” w Brazylii, są jednak szanse na bardziej globalną karierę tego modelu. Podsumowując - dzieje się. Coś dla siebie znajdą i naprawdę bogaci, i ci nieco mniej zasobni. Toyota stoi na straży emocji w motoryzacji (również wtedy, gdy kierowca Ubera zajeżdża wam drogę w swojej Corolli).