Dwa burgery i siedem razy kurczak po kantońsku. Oto elektryczne bestsellery roku 2023
Dwa razy burger po elońsku i siedem potraw orientalnych – to właśnie lista najlepiej sprzedających się samochodów elektrycznych w roku 2023, która jednoznacznie pokazuje, kto będzie wyznaczał trendy w tym segmencie.
Zacznę od kontrowersyjnego stwierdzenia, bo bardzo lubię je wygłaszać: wszyscy tradycyjni producenci samochodów przespali moment, w którym trzeba było postawić na auta elektryczne z całą siłą. Zwróćmy uwagę na Nissana, który zaczął bardzo wcześnie z Leafem, a teraz w ofercie ma dwa samochody na prąd, przy czym jeden jest stary, a drugi niezbyt konkurencyjny. Z producentów europejskich względnie poważnie do sprawy podszedł Mercedes z programem EQ i Volkswagen z linią ID. Reszta uznała, że auta elektryczne to egzotyka i warto mieć je w ofercie, żeby obniżyć sobie średnią emisję CO2, co najwyżej nikt ich nie kupi.
Dlatego lista bestsellerów na prąd zawiera dwie Tesle i siedem aut chińskich
Mówimy o najlepiej sprzedających się samochodach elektrycznych w roku 2023 w okresie od stycznia do września włącznie. Ranking otwiera, bez zaskoczeń, Tesla Model Y, a za nią znajduje się Tesla Model 3. Przy czym różnica między nimi jest szokująca, ponieważ przez 9 miesięcy tego roku sprzedało się 892 tys. sztuk Tesli Model Y i 385 tys. modelu 3. Widać wyraźnie, na który Model stawia Tesla – a przy ich obecnej polityce cenowej naprawdę trudno się dziwić, że ludzie stają w kolejce do salonów. Poza tym Model Y to względna nowość, a Model 3 wprawdzie przeszedł ostatnio lifting, ale w żaden sposób nie stał się od tego nowocześniejszy. Tak czy inaczej, dwa pierwsze miejsca listy to łącznie 1,28 mln aut i jest to wynik nie do osiągnięcia przez żadną inną firmę na świecie.
A dalej to już leci po chińsku, z jednym wyjątkiem
BYD, Wuling, GAC i Changan – to cztery marki, które składają się na resztę listy, plus jedno auto europejsko-chińskie - VW-FAW ID.4. Lista prezentuje się tak:
3. BYD Yuan Plus - 301 tys.
4. BYD Dolphin - 249 tys.
5. GAC Aion V - 182 tys.
6. Wuling Hongguang Mini EV - 169 tys.
7. GAC Aion Y - 163 tys.
8. Volkswagen-FAW ID.4 - 134 tys.
9. BYD Seagull - 130 tys.
10. Changan Lumin - 94 tys.
Zwracam uwagę, że łączny wynik dla miejsc od 3. do 10. to 1,42 mln aut, więc można powiedzieć, że między Teslą a resztą występuje przepaść nie do zasypania.
Ale wcale nie ten trend chciałem wam pokazać
Często mówi się, że to Europa jest stuknięta na punkcie elektrycznych samochodów i redukcji emisji CO2, a przecież nasze wysiłki nic nie zmienią w kwestii ratowania klimatu. Możliwe, ale spójrzcie, kto produkuje elektryczne samochody – Amerykanie i Chińczycy. Ci pierwsi są nie do ruszenia na rynku, ci drudzy czują ogromny potencjał na wypychanie producentów tradycyjnych z ich tradycyjnych rynków, takich jak Europa i reszta świata. W Polsce niedawno odbyła się premiera marki MG z ich znakomicie wycenionym i atrakcyjnie stylizowanym modelem MG4. Jeśli jeszcze nie czujecie, że zmierza to w kierunku, w którym wybierając nowe auto, spojrzycie realnie na produkt z Chin, to znaczy, że wypieracie to uczucie. Zupełnie niesłusznie: wielu z was kupiło już w swoim życiu auto produkcji dalekowschodniej i było zeń zadowolonymi. Co więcej, w Polsce rządzą dziś marki japońskie (Toyota) i koreańskie (Hyundai/Kia). Minie parę lat i do tego zestawu dojdą też auta chińskie, które ze śmiesznych i pokracznych zdążyły już przekształcić się w obiekty realnego pożądania.
Czytaj również:
