Przegląd rynku

Trzynaście lat temu zakończyła się produkcja samochodów pod marką Saab, nie licząc krótkotrwałego incydentu NEVS-Saab, w trakcie którego wytworzono jeszcze 400 aut w roku 2014. Szwedzka marka powoli odchodzi w zapomnienie, choć ludzie wolnych zawodów wciąż pamiętają swoje Saaby (dobrze lub źle). Sprawdziłem, co jeszcze da się kupić i za ile.

Ford Fiesta ST, Hyundai i20 N, Peugeot 208 GTi, Clio RS, Alfa Romeo MiTo QV - co je łączy? Dają masę frajdy, nie zajmują wiele miejsca i nie kosztują fortuny. A raczej - nie kosztowały, bo nie da się ich już kupić w salonie, a rynek hot hatchy z segmentu B istnieje dziś wyłącznie dzięki dwóm modelom.

Rok 2024 jeszcze się nie skończył, ale już teraz można stwierdzić, że motoryzacyjnie należał on do Chińczyków. Prezentowali oni nowe samochody z rozmachem, o jakim w Europie możemy tylko pomarzyć, zupełnie nie bojąc się ani nowatorskich rozwiązań, ani odważnych nawiązań do klasycznej motoryzacji. Sytuacja producentów europejskich nie jest zbyt wesoła. To znaczy nadal zarabiają oni...

Sprawdziłem jakie nowe samochody wciąż można kupić z manualną skrzynią biegów. Wyniki są dość szokujące: albo dostawczaki, albo supersamochody za 350-400 tys. zł. Wśród najpopularniejszych modeli trwa rzeź wersji z ręczną przekładnią.

Tesla wprowadziła do oferty wersję napędu, jakiej nie ma prawie nikt. Konkurencja dla Tesli Model 3 Long Range w praktyce nie istnieje. Mimo tego próbowałem ją znaleźć, by zobrazować poziom rozklejenia w podejściu do sprzedawania elektrycznych samochodów. Tesla znowu spowodowała, że konkurenci nie śpią po nocach. Obecnie Tesla Model 3 z napędem na tylną oś...

SUV wielu osobom kojarzy się z autem drogim. Nic dziwnego: terenowy wygląd i często całkiem spore rozmiary przemawiają za takim postrzeganiem tych aut. Ale SUV-y nie są też od dawna żadną rynkową nowością - a to oznacza, że nie stanowi żadnego problemu znalezienie takiego auta w cenie do ok. 25 tys. zł. Spróbujmy.

Dziś szukamy nowego, taniego SUV-a z automatem. Wymaga to przede wszystkim przyjęcia założenia, że SUV to to samo co crossover. I przygotowania ok. 100 000 zł, aczkolwiek przy odrobinie szczęścia uda nam się zakończyć przygodę zakupową poniżej tej granicy.

Jeśli musisz spędzać w aucie długie godziny, zapomnij o wszystkich SUV-ach i crossoverach. Nie ma to jak klasyczny sedan. A wiem co mówię, bo miałem ich sporo.

Obserwując rynek motoryzacyjny od wielu lat, nabieram wrażenia, że nowe modele nie są zauważalnie lepsze niż stare. Co więcej, to zdanie podziela coraz większa liczba klientów, a czasem nawet i producentów, którzy wydłużają okresy produkcji nawet do kilkunastu lat. Zebrałem więc parę „starych” modeli, wciąż wartych zakupu.

Jeśli kogoś korci, żeby już-teraz wybrać się do salonu po nowego SUV-a, to spokojnie, nie tak szybko. W ciągu najbliższych miesięcy do sprzedaży trafi kilka ciekawych modeli, które mogą sprawić, że pożałujemy pochopnej decyzji.

Jeśli ktoś ma jeszcze wątpliwości, dlaczego w salonach MG ustawiają się kolejki, niech sprawdzi rywali ponad 300-konnego MG HS. Nie narobi się przy tym. Kusiło mnie, żeby dać tytuł "przegląd rywali ponad 300-konnego MG HS", ale powstrzymałem palce przy klawiaturze. Byłby to najkrótszy przegląd świata. Chciałbym tylko lepiej naświetlić, co tu się odbywa. Nazwałbym to...

Zaglądacie z ciekawości na stronę producenta, a tam samochody, o których nawet nie wiedzieliście. Teoretycznie są dostępne w Polsce, w praktyce bardzo rzadko wyjeżdżają z salonu, bo mało kto jest tak szalony, żeby wybrać dziwne auto zamiast pewnego produktu z etykietką „premium”.

Zaporożec to trochę niedoceniany klasyk z Bloku Wschodniego. Przez to, że spośród samochodów ze Związku Radzieckiego od lat pozostaje w cieniu Łady i Wołgi, może się pochwalić względnie atrakcyjnymi cenami.

Nowy SUV za 80 000 zł - czy to w ogóle możliwe? Tak, ale trzeba będzie się pogodzić z jednym.

Pojazd, którym poruszał się wczoraj Jarosław Kaczyński został zatrzymany. Policja zatrzymała dowód rejestracyjny, a kierowcę ukarała mandatem w wysokości 100 zł. Powód? Nielegalnie przyciemnione szyby. Czyżby politycy potrzebowali więcej prywatności w swoich samochodach? Mamy kilka propozycji.

18-latka czy 18-latki, bez różnicy - ustaliłem budżet na 10 tys. zł i poszukałem pojazdów, jakie można kupić pełnoletniemu potomkowi na początek, tak żeby ten budżet od razu nie urósł dwukrotnie, a przy okazji żeby ów potomek lub potomkini nie wylądowali momentalnie na drzewie.

Jeśli zajedziesz pod blok nowym Mercedesem, Audi, BMW albo czyś z tej półki "markowej", nikt nie będzie sprawdzał, czy przypadkiem nie zdecydowałeś się na najtańszy możliwy model i wariant. Tylko ile trzeba zapłacić, żeby jak najtaniej wejść w posiadanie właściwego znaczka na masce?

Prawo jazdy, które będzie można wyrobić już w wieku 17 lat, zaczyna wyglądać coraz bardziej realnie. Ci, którzy przebierają już nogami na myśl o uzyskaniu uprawnień i zajęciu miejsca za kierownicą wymarzonego samochodu, muszą jednak zweryfikować swoje oczekiwania.

Tesla Model Y nadjeżdża w nowej wersji, żeby siać zamęt i zniszczenie w wynikach sprzedaży konkurencji. I żeby przy okazji przewieźć dwie osoby więcej niż do tej pory.

Przebieg to tylko liczba. Przebiegiem się nie jeździ. Kupując fury z mniej niż 200 tys. km na liczniku sam dajesz się nabrać jak dziecko. Te teksty - i wiele innych - mają w sobie całkiem sporo racji, ale czasem po prostu człowiek chciałby kupić coś... mniej używanego. I wiecie co? To jest możliwe i nie zawsze kosztuje miliony monet.