Przegląd rynku

"Wyprzedaż rocznika" w ostatnich latach była zwrotem, którego lepiej było nie używać w salonach samochodowych. W 2023 r. wprawdzie nadal większość firm unika takiego określenia, ale to nie oznacza, że nie uda nam się znaleźć okazji.

Warszawscy radni w atmosferze skandalu uchwalili powstanie strefy czystego transportu, kwestią czasu jest to też w innych większych miastach w kraju. A to oznacza, że niektórzy faktycznie będą musieli rozejrzeć się za innym samochodem. Dziś na tapecie mamy samochód do 10 tys. zł - a konkretnie 5 aut z normą emisji spalin Euro 5.

Pan Artur wygrał w odcinku 5000 zł zdobywając maksymalną liczbę punktów, ale nie dotarł na finał teleturnieju „1 z 10” z powodu awarii samochodu. Ma więc 5000 zł do wydania na coś, co się nie zepsuje. To może być trudne, ale...

Wygląda na to, że SUV-y zaczynają się powoli nudzić klientom. Co je zastąpi, a raczej - co uzupełni ofertę? Nie, nie minivany ani kei cary, tak dobrze to oczywiście nie będzie.

Jest taki poziom cen elektrycznych samochodów, w przypadku którego - przynajmniej na razie - w głowie pojawia się myśl: eee, za tyle to można kupić Teslę. I Tesla po raz kolejny postanowiła trochę napsuć krwi innym producentom - w wyjątkowo efektowny sposób.

Samorządy wzięły się za regulację rynku samochodów używanych, z wiadomym skutkiem. Kierowcy z Krakowa czy Warszawy, którzy będą musieli pozbyć się swoich diesli, sprzedadzą je za ułamek realnej wartości użytkowej. 

Auta miejskie są passe. W związku ze strefą czystego transportu w Krakowie czy Warszawie wiele osób zostanie zmuszonych do zmiany samochodu, często małego i lekkiego. Podpowiadamy, jakie samochody są zdaniem władz tych miast najlepsze do jazdy po mieście.

Oto pięć superpopularnych wciąż na rynku samochodów, które za pół roku idą do kosza. W tym wpisie odpowiem też na pytanie: „po co miałbym się pozbywać, skoro strefy czystego transportu będą tylko w Warszawie i Krakowie?”

Terenowy Fiat 125p właśnie trafił na sprzedaż. Myślicie, że to przeróbka jedna z wielu, a to tak naprawdę Dodge. 

40 tys. zł taniej, 60 tys. zł taniej, a do tego jeszcze dopłata od rządu i na koniec kupujemy auto... prawie 100 tys. zł poniżej ceny, która widniała w cenniku. Ktoś tutaj chyba mocno przestrzelił na starcie, ale nie ma co się smucić - wygląda na to, że jeśli ktoś bardzo chce kupić samochód elektryczny, to teraz może być na to dobra okazja.

Nieco zszokowała mnie cena elektrycznego Citroena e-C3. Kosztuje on 110 tys. zł, co w najlepszym razie pozwala kupić jakiś samochód elektryczny z drugiej ręki. 

Opracowane za miliony euro, superskomplikowane, mocarne diesle w SUV-ach i limuzynach dziś już nie budzą zainteresowania nabywców i można kupić je za śmieszne pieniądze w stosunku do ich pierwotnej wartości.

Subaru z silnikami Diesla często zmuszają swoich właścicieli do podejmowania trudnych decyzji o wymianie silnika ze względu na poważne usterki. Na sprzedaż jest Forester 1.9 TDI.

Samochody demonstracyjne są często dobrym sposobem na to, że kupić prawie nowe auto za cenę wyraźnie niższą niż cennikowa - pytanie tylko, czy warto ich szukać w przypadku aut elektrycznych?

Jak pokazać, że naprawdę ma się niemal nieograniczone fundusze? 6 cylindrów? E tam. 8 cylindrów? Trochę zbyt oklepane. A gdyby tak pod maską znalazły się 4 cylindry? O, i to jest jakieś.

A i tak ten drugi sprzeda się szybciej. Zapraszam na zamorską bitwę złomów, w której ostateczne bogactwo zmierzy się z piszczącą biedą: oto Mercedes W140 „BAD TASTE” kontra Fiat 125p pickup „CZEKAM NA POLAKA”. 

Tesla Model 3 jako używana. Czy warto? W końcu ten samochód jest na rynku już od sześciu lat, a rynek wtórny oferuje prawie 200 egzemplarzy. Sprawdziłem, czy przy tak atrakcyjnej cenie nowego pojazdu warto interesować się używanymi.

Podobno samochody spalinowe i elektryczne miały się wyrównać cenowo. To na pewno już trochę się stało, bo spalinowe wozy zdrożały szybciej niż elektryczne. Sprawdziłem jednak ile wynoszą różnice pomiędzy popularnymi modelami w wersjach zasilanych benzyną lub prądem i kilka razy musiałem upychać oczy na miejsce.

Nowe bazowe BMW serii 5 na pierwszy rzut oka może wydawać się base models only, ale po dogłębnym przyjrzeniu widzę, że to naprawdę sensowna propozycja. 

Są samochody, których nie kupi nikt, albo ewentualnie handlarz w cenie złomu - i to wcale niekoniecznie graty.