Przegląd rynku

Strefy Czystego Transportu powoli stają się rzeczywistością, w której wiele osób będzie musiało się jakoś motoryzacyjnie odnaleźć. Być może tym osobom pomoże ten przegląd, którego tematem jest tanie auto do SCT.

Jakich samochodów nie kupisz w roku 2024? Takich, których z różnych powodów nie chcesz i już chcieć nie będziesz. Oto pięć kategorii i typów pojazdów, na które nie zechcesz nawet spojrzeć w 2024. 

A ten chyba jest niski, jeśli da się kupić dwuletniego Volkswagena ID.3 za 40 proc. jego początkowej wartości. Używane samochody elektryczne pod koniec roku 2023 zaliczyły znaczny spadek cen.

„Wyprzedaż rocznika” w ostatnich latach była zwrotem, którego lepiej było nie używać w salonach samochodowych. W 2023 r. wprawdzie nadal większość firm unika takiego określenia, ale to nie oznacza, że nie uda nam się znaleźć okazji.

Oczywiście wiele osób zastanawia się teraz, czy da się w takiej cenie kupić samochód, który da kilka lat względnego spokoju. Odpowiadam: da się, o ile nie będziecie oczekiwać cudów. Norma emisji spalin Euro 5 pojawiła się w 2009 r. i teoretycznie można poszperać wśród samochodów z tego rocznika, ale lepiej skupić się na nieco nowszych – i jeszcze dla pewności sprawdzić (choćby telefonicznie w ASO), czy dany egzemplarz auta ją spełnia.

Pan Artur wygrał w odcinku 5000 zł zdobywając maksymalną liczbę punktów, ale nie dotarł na finał teleturnieju „1 z 10” z powodu awarii samochodu. Ma więc 5000 zł do wydania na coś, co się nie zepsuje. To może być trudne, ale…

Wygląda na to, że SUV-y zaczynają się powoli nudzić klientom. Co je zastąpi, a raczej – co uzupełni ofertę? Nie, nie minivany ani kei cary, tak dobrze to oczywiście nie będzie.

Jest taki poziom cen elektrycznych samochodów, w przypadku którego – przynajmniej na razie – w głowie pojawia się myśl: eee, za tyle to można kupić Teslę. I Tesla po raz kolejny postanowiła trochę napsuć krwi innym producentom – w wyjątkowo efektowny sposób.

Samorządy wzięły się za regulację rynku samochodów używanych, z wiadomym skutkiem. Kierowcy z Krakowa czy Warszawy, którzy będą musieli pozbyć się swoich diesli, sprzedadzą je za ułamek realnej wartości użytkowej. 

Auta miejskie są passe. W związku ze strefą czystego transportu w Krakowie czy Warszawie wiele osób zostanie zmuszonych do zmiany samochodu, często małego i lekkiego. Podpowiadamy, jakie samochody są zdaniem władz tych miast najlepsze do jazdy po mieście.