Felietony

Ramka wokół szyby jest tak olbrzymia, że Mercedes SL wygląda jak chiński tablet za jakieś 200 zł. Nie mam pojęcia, co producent miał na myśli.

Wczoraj do znanej firmy sprzedającej części do rosyjskich terenówek przybyła nowa dostawa fantów do UAZ-ów i GAZ-ów. Komentatorzy twierdzą, że to oburzające, ponieważ jest to wspieranie rosyjskiego przemysłu wojskowego.

Dzień Grzeczności za Kierownicą. To tak jak dzień niezałatwiania się na chodnik i dzień niekradnięcia batoników ze spożywczaka.

Powoli, ale konsekwentnie do góry – tak nam mniej więcej idzie, jakby ktoś pytał. W marcu 2022 r. po raz pierwszy pękła granica dwóch milionów użytkowników i to od razu z jakim naddatkiem!

Do napisania tego wpisu skłoniło mnie BMW E9 z układem napędowym Tesli. 

Pandemia i brak półprzewodników to zbawienie dla producentów samochodów. Dowiedzieli się, że mogą produkować mniej, a zarabiać więcej. Możemy pożegnać tanie samochody raz na zawsze. 

Nie, to nie będzie tekst o rowerach zbawiających świat. Ani o tramwajach cargo niosących pokój i porządek. Będzie o tym, jak przez lata wtłaczano nam do głów marketingowe hasła, że samochody dają wolność, i o problemie, który szedł w parze z tą retoryką. I o tym, że dziś lepiej niż kiedykolwiek widać, że za tę wolność wyznaczono wysoką cenę.

Cena paliwa rośnie o ok. 20-25 groszy na dzień. Jeśli wydaje ci się, że nie będziesz tankował za 8 zł, to mylisz się. Będziesz, ale krótko.

A może właśnie taki efekt miały przynieść nowe, wyższe mandaty? A przynajmniej niektóre z nich?

Lepiej przelejcie te pieniądze mnie, ja wywalę je w kosmos bardziej spektakularnie.

Dawniej cieszyliśmy się, bo auta się do nas uśmiechały i patrzyły na nas swoimi reflektorami. Ale już nie są sympatyczne.

Marketing i cała branża reklamowa nieustannie ewoluują, tak jak i wszystko inne w naszym życiu. 22 lata temu Peugeot chciał zainteresować klientów nowymi silnikami HDi przy pomocy płyty CD. Płyty CD z dźwiękiem silnika Diesla.

Wyobraźcie sobie, że zajeżdżacie na stację benzynową i nie ma tam nikogo z obsługi, tylko jest dystrybutor, którego nie można obsłużyć inaczej, niż przez aplikację w smartfonie.

Osiedlowa uliczka, ruch na poziomie właściwie zerowym. Kierujący wyjeżdża z miejsca parkingowego i - tak czasem bywa - uderza w inny samochód. Straty? Właściwie zerowe. Koszt takiej kolizji? Pomijalny. Chyba że zdecydujemy się wezwać policję - wtedy na dzień dobry dostaniemy mandat na 1000 zł plus bonus. 

To cudownie, że z Warszawy do Gdańska można się dostać, jadąc niemal cały czas – z wyjątkiem kilkunastokilometrowego odcinka – dwupasmówką. Ale nowy fragment trasy S7 może zestresować.

W stylistyce samochodowej jest ostatnio kilka wiodących trendów, ale szczególnie denerwuje mnie jeden z nich – zastępowanie loga producenta napisami.

Ten człowiek z Mercedesa GLS mógł być bardzo zdesperowany. Na południowym odcinku S2 nie ma gdzie załatwić fizjologicznej potrzeby.

Jadąc trasą S8 w Warszawie, tylko czekam na fragment z odcinkowym pomiarem prędkości. Komfort jazdy rośnie wtedy 120-krotnie.

Spójrzmy na plusy – stacje szybkiego ładowania samochodów elektrycznych w Polsce są. Rozmieszczone potwornie nierówno – to minusy.

Domyśalcie się cyhba, jak turdno pisze się na erkanie dotykwym w rękawiczkach. Dlatego niektórych przycisków nie powinno na nim być.