Volkswagen

Volkswagen ID.Buzz to samochód-gadżet, który ma kusić stylem i klimatem minionych lat połączonym z nowoczesną technologią, jak lodówka w stylu retro. Ale dzięki zmianom na rok 2025 próbuje przemówić nie tylko do serca, ale i do rozumu.

Hatchback ostateczny powraca. Jeśli męczysz się w 1.9 TDI, zobacz, chociaż, co tracisz, żyjąc bez odświeżonego Volkswagena Golfa R.

Do 2028 Volkswagen wyda 60 mld euro na rozwój silników spalinowych. A miało być tak pięknie. Tylko że nie jest.

Przyznaję, że nazwę Volkswagenus zmyśliłem na potrzeby tego tytułu, ale cała reszta to prawda. Wiele lat temu węgierski producent autobusów Ikarus budował bardzo krótką serię swojej wersji autobusu bazującą na dostawczym Volkswagenie LT. Model nosił nazwę Ikarus 521.

Wnętrze samochodu dla większości osób... po prostu jest. Wsiadamy do niego, odkładamy, co mamy do odłożenia, uruchamiamy silnik i odjeżdżamy. Proste? Od strony użytkownika tak. Jednak stworzenie wnętrza, w którym wszystko jest na swoim miejscu, jest zdecydowanie bardziej skomplikowanym zadaniem.

Najlepiej sprzedającym się samochodem w maju była po latach przerwy Skoda Octavia, która wyprzedziła Toyotę Corollę. Zaskakuje wysokie miejsce Mazdy CX-5. Jednak uwaga: wyniki mówią o rejestracjach, a nie o faktycznej sprzedaży.

Jeśli czekałeś na tani samochód elektryczny od grupy Volkswagen, to możesz poczekać jeszcze chwilę. Ale nie dlatego, że jego premiera została opóźniona.

Pierwsze dobre wrażenie można zrobić tylko raz, ale żeby utrzymało się dłużej, trzeba w to włożyć naprawdę sporo wiedzy i pracy. Doskonale wiedzą o tym w Dziale Rozwoju Technicznego Volkswagen Poznań, którego pracownicy odpowiadają m.in. za tworzenie i rozwój karoserii pojazdów, czyli za to, co dostrzegamy przy pierwszym kontakcie z samochodem i... nie tylko.

Są modele ważniejsze od innych, modele symboliczne. Dlatego trzeba postępować z nimi ostrożnie i nie zrzucać ich w przepaść. Volkswagen ID.7 na razie nie trafi do USA.

Cena nowego Volkswagena Passata z najsłabszym dieslem pod maską może wzbudzać dwie reakcje. Przeważnie jedna następuje chwilę po drugiej i zostawia odbiorcę z poczuciem mocnego zmieszania.

„Badge engineering", czyli Inżynieria znaczkowa to dość drażliwy temat w motoryzacji – producenci to robią dla pieniędzy, a fani ich samochodów kręcą nosem z niesmakiem. Szczególnie kiedy znaczek ich ulubionego producenta trafia nie tam, gdzie chcieliby go zobaczyć. Oto kilka przykładów inżynierii znaczkowej, gdzie znane i lubiane w Europie samochody dostały znaczki, których niekoniecznie byśmy się na nich spodziewali.

W tym roku protoplasta nowoczesnych kompaktów - Volkswagen Golf - kończy okrągłe pół wieku. Jego producent przygotował specjalne obchody tego jubileuszu na torze Nurburgring, znanym też jako piekło... Zielone Piekło.

Hitem ostatnich tygodni jest serial Fallout, gdzie w postapokaliptycznym świecie ludzie założyli republikę New California. Ja również byłem w nowej Californii, ale troszkę innej. To najnowszy samochód Volkswagena z cenionej serii aut osobowo-mieszkalnych.

Czy w ciągu ostatnich 50 lat dokonała się nowa samochodowa rewolucja? Wielu miłośników motoryzacji uważa - poniekąd słusznie - że nie. Następnym kamieniem milowym naszej przygody z samochodami ma być dopiero jazda autonomiczna. Nim jednak usiądziemy w samochodzie z kubkiem kawy i książką, a pojazd sam zawiezie nas pod miejsce pracy i zaparkuje, czeka nas trochę drogi. Trudnej, ale pełnej ekscytujących samochodowych ewolucji. Do wielu z nich przykładającą ręce Polacy z Volkswagen Poznań.

Volkswagen Passat plug-in występuje w dwóch wersjach mocy. Słabsza ma 204 KM, a mocniejsza - 272 KM. Wiemy już, ile trzeba za nie zapłacić.

Volkswagen przez ostatnie lata był liderem sprzedaży w Chinach. Sytuacja uległa zmianie w 2023 r., kiedy na pierwsze miejsce wskoczył lokalny BYD. Niemcy muszą działać i wprowadzają nową markę o nazwie ID.UX.

Na portalu Ebay wystawiony został Volkswagen T3, który kosztuje tyle, co fabrycznie nowy Volkswagen Transporter. Sporo, ale ten konkretny egzemplarz to prawdziwy unikat.

VW Polo V w większości wersji nie należy do samochodów szczególnie chwytających za serce... ale raczej nie ma też w zwyczaju chwytania za portfel. Sprawdźmy, jakie typowe usterki spotykane są w tym modelu.

Nim zupełnie nowy model samochodu Volkswagen zjeżdża z taśmy montażowej, jego elementy na trzy lata przed uruchomieniem produkcji są skrupulatnie testowane przez Polaków w Volkswagen Poznań. Co najbardziej niesamowite, dzieje się to w wirtualu. Teraz zespół specjalistów poszukuje nowych talentów, którzy tak jak oni "widzą więcej" spoglądając na dzieła współczesnej motoryzacji.

Projektują i testują części kilka lat przed tym, jak trafią one do produkcji. Konstruują elementy, bez których samochód nie byłby kompletny, a na końcu sprawdzają, czy nowe rozwiązania działają dokładnie tak, jak mógłby tego oczekiwać użytkownik. Jest nawet spora szansa, że co najmniej jeden z elementów twojego samochodu powstał od podstaw właśnie tam - w Dziale Rozwoju VW w Poznaniu.