Volkswagen

Testowałem Volkswagena ID.7 GTX, czyli odmianę usportowioną, w najgorszym miejscu do testowania odmian usportowionych. Jak było? Sprawdźcie i włączcie sobie dobrą muzykę.

Wprawdzie zamiast kapeluszy powiedział „samochodów elektrycznych”, ale cała reszta się zgadza. Skoro zainwestowali i na tym oparli swój model biznesowy, to oczekują, że prawodawstwo się do tego dostosuje. I co więcej, tak właśnie będzie.

Pewien geniusz zbrodni uznał, że przyda mu się trochę kostki z zabytkowego mostu kolejowego. Nie wszystko poszło zgodnie z planem. Volkswagen Passat okazał się słabym punktem.

Nowy, elektryczny Volkswagen GTI będzie jeszcze lepszy niż jego legendarny poprzednik. Tak twierdzi dyrektor generalny marki - Thomas Schafer. Nie, no, jak prezes obiecał, to tak musi być, co nie?

Przejechałem elektrycznym Volkswagenem ID.7 jakieś 1500 km po Polsce i miałem z nim tylko jeden problem. Nie, nie był nim zasięg - na to nie narzekałem ani trochę.

Te magiczne trzy literki to oczywiście kultowe GTI. Ktoś wystawił taki samochód w niemieckim Wipperfurth za 16 200 euro, czyli 70 tys. zł. Czy ten człowiek oszalał? A może to rynek oszalał? Postanowiłem prześwietlić to ogłoszenie oraz podobne. Chyba już wiem o co tutaj chodzi, ale najpierw kilka zdań o sportowej wersji „wilczka”.

Volkswagen T-Roc jest kochany przez klientów, ale nie da się ukryć, że czas jest coraz mniej łaskawy dla obecnej generacji tego modelu. Co już wiemy o kolejnej? Wbrew pozorom, wiele.

Recaro - słynny niemiecki producent foteli samochodowych, a także fotelików dziecięcych i foteli biurowych i gamingowych właśnie ogłosił upadłość. Produkty 117-letniej firmy ze Stuttgartu trafiały do najróżniejszych samochodów - głównie tych sportowych. Uczcijmy zatem upadek wielkiego producenta minutą ciszy i małym przeglądem samochodów z ich fotelami z polskich portali.

Volkswagen ma problem, choć może ładniej nazwać to wyzwaniem. Koncern tak mocno skupił się na rozwoju platform EV, że trochę zapomniał o rozwoju swoich samochodów spalinowych, a rynek wciąż się o nie upomina. Trzeba było podjąć męską decyzję „co dalej”. Teraz już wiemy - Golf ósmej generacji będzie z nami jeszcze bardzo długo.

Spokojnie, Justin Bieber nie miał z tym nic wspólnego. Chodzi o firmę z zachodnich Niemiec, wykonującą konwersje nadwozi zwykłych na wersje kabrio. I w przeciwieństwie do kanadyjskiego piosenkarza, jej wyroby są interesujące: np. Opel Calibra kabrio lub VW Scirocco kabrio

Bieszczady - odwiedzone przeze mnie po raz pierwszy w życiu - okazały się być przecudownym miejscem. Volkswagen ID.7 okazał się z kolei fantastycznym samochodem elektrycznym, który przełączył w mojej głowie małą dźwigienkę. Życie z autem elektrycznym okazało się natomiast... obfitować w niespodzianki.

Oto moje trzy rewolucyjne pomysły na poprawę motoryzacyjnego świata. Jestem absolutnie przekonany, że te modele powinny zostać wskrzeszone - oczywiście w nowych wersjach - i wtedy wszystko byłoby wspaniale.

Volkswagen Passat B5 otoczony jest w Polsce kultem, ale zapewne nikt nie próbowałby nim iść na czołówkę z wojskową terenówką. Dzięki zdarzeniu w Bolesławcu dowiedzieliśmy się, który z nich będzie miał zniszczony przód. Passat zderzył się z Humvee.

Znacie ten coroczny płacz niektórych mediów nad wiekiem samochodów w Polsce? Moją służbową skrzynkę takie rankingi atakują kilka razy w tygodniu. Dzisiaj dostałem kolejny i nie mogę wyjść z podziwu. Chcecie mieć trwałe auto? W takim razie musicie wybrać jeden z tych modeli.

Choć Finowie to naród o pięknych tradycjach w sportach motorowych, to nie mogą się pochwalić wieloma własnymi wyrobami przemysłu motoryzacyjnego. Jednym z nich jest niewielki samochód dostawczy Teijo, którego egzemplarz wystawiono na sprzedaż.

Pojechałem z Warszawy do Gdańska i z powrotem najpierw samochodem na benzynę, a potem na prąd. Volkswagen ID.7 pokonał ten dystans taniej, ale… No właśnie, czy są w ogóle jakieś „ale”?

Volkswagen ID.Buzz to samochód-gadżet, który ma kusić stylem i klimatem minionych lat połączonym z nowoczesną technologią, jak lodówka w stylu retro. Ale dzięki zmianom na rok 2025 próbuje przemówić nie tylko do serca, ale i do rozumu.

Hatchback ostateczny powraca. Jeśli męczysz się w 1.9 TDI, zobacz, chociaż, co tracisz, żyjąc bez odświeżonego Volkswagena Golfa R.

Do 2028 Volkswagen wyda 60 mld euro na rozwój silników spalinowych. A miało być tak pięknie. Tylko że nie jest.

Przyznaję, że nazwę Volkswagenus zmyśliłem na potrzeby tego tytułu, ale cała reszta to prawda. Wiele lat temu węgierski producent autobusów Ikarus budował bardzo krótką serię swojej wersji autobusu bazującą na dostawczym Volkswagenie LT. Model nosił nazwę Ikarus 521.