Wściekle przyspieszające auto hybrydowe. Oto odpowiedź Stellantisu na kłopoty
O kryzysie w Stellantis mówi się od miesięcy. W 2024 r. sprzedaż jest poniżej oczekiwań, co przekłada się na spadającą wartość akcji. Koncern zaczyna przypominać kolosa na glinianych nogach i postanowił rozwiązać ten problem. Jak? Konglomerat złożył wniosek o opatentowanie nowego systemu „launch control”, czyli procedury startowej, do samochodów hybrydowych.
Od dwóch lat zbierają kurz w salonie. Czy to cenowe okazje? Przegląd nowych aut z 2022 r.
Końca dobiega rok modelowy 2024, za chwilę wjedzie już rocznik 2025. W Europie nie jest to aż tak mocno akcentowane jak choćby w Stanach Zjednoczonych, ale coraz częściej widać to w cennikach. Tymczasem w ogłoszeniach wciąż wisi kilkaset salonowych „zbieraczy kurzu”, które wyprodukowano w roku 2022, ale do dziś nie znalazły nabywcy. Sprawdziłem, czy wskutek tego można je kupić okazyjnie.
Stellantis już nie tylko pozbywa się samochodów. Teraz kolej na ludzi
Jeżeli pracujesz dla giganta, który dał ostrzeżenie swoim markom, że jak nie zaczną zarabiać, to je sprzeda, nigdy nie możesz być pewny swojej pracy. Stellantis przeszedł od samochodów do ludzi.
Włosi: nasze dziedzictwo nie jest na sprzedaż. Również Włosi: Panie Chińczyku, dywanik rozłożyć, herbatkę podać?
Włoski rząd właśnie wskoczył na pierwsze miejsce mojej prywatnej listy najbardziej dziwnych rządów świata. Gadał tak długo o dziedzictwie, że sam w to uwierzyłem, a teraz robi deal z chińskim producentem samochodów.
Stellantis wcale nie chce sprzedać Maserati Chińczykom. Naprawdę nie chce. Uwierzcie, bo to prawda
W ogóle im to nawet nie przeszło przez myśl, przecież Maserati to globalnie rozpoznawalna marka i pozbywanie się jej byłoby strzałem w któryś element własnego ciała. Dyrektorka finansowa Stellantis, Natalie Knight, intensywnie zaprzecza pogłoskom i ja oczywiście jej wierzę.
Różne drogi do elektryfikacji samochodów. Nadszedł czas rozliczeń
Kolejni producenci (ostatnio Ford, Hyundai, Porsche) ogłaszają, że plan, aby w 2030 roku oferować w Europie tylko i wyłącznie modele elektryczne, musi zostać zmieniony. Dlaczego? Klienci nie kupują samochodów elektrycznych i cała branża odpuszcza. Nadszedł okres pierwszych rozliczeń za elektryfikację. Każdy z koncernów wybrał inną drogę i teraz musi ją zrewidować.
Będzie cięte. Europejskie i amerykańskie marki pójdą do kosza, robiąc miejsce chińskim. Dajesz, Carlos
Carlos Tavares, prezes grupy Stellantis, to naprawdę złotousty mówca. Wiele z jego wypowiedzi brzmi, jakby najchętniej zasztyletował własną firmę. Właśnie skomentował, że jeśli któreś z 14 marek w grupie Stellantis nie przynoszą zysku, to trzeba będzie je usunąć. Dobra Carlos, ale to ty zarządzasz tym koncernem, to czyja to jest wina?
Natychmiast przestańcie ładować swoje hybrydy plug-in. Ogromny koncern was ostrzega: mogą się zapalić
Koncern Stellantis, jeden z największych producentów samochodów na świecie, wystosował ostrzeżenie dla właścicieli Chryslera Pacifica w wersji plug-in hybrid dotyczące aż 24 tys. samochodów. Nie należy parkować ich zbyt blisko innych aut, a przede wszystkim nie ładować, ponieważ może dojść do pożaru.
Rząd przejmie znane marki samochodów z rąk wielkiego koncernu. Chce je przekazać Chińczykom
Włoski rząd parę lat temu wprowadził ustawę, która pozwala ministerstwu przejmować nieaktywne włoskie marki, o ile od ich dezaktywacji upłynęło minimum 5 lat. Teraz ma zamiar z niej skorzystać wobec należących do Stellantis znaków Autobianchi i Innocenti.
