Renault

Na portalu OLX na sprzedaż wystawiono Renault Trafica, który za szoferką jest w zasadzie samodzielnie stworzoną konstrukcją. Chociaż słowo konstrukcja brzmi bardzo szumnie dla dospawanej drabiny z prefabrykatów.

Po kilkunastu latach jazdy jednym autem przyszła pora na zmianę - tak mój kolega zakomunikował mi konieczność zrobienia przeglądu ofert dla jego szwagra. Szwagier ma proste wymagania.

Szef szefów w Renault - Luca de Meo - ma chyba już dość przepychanek pomiędzy Europejczykami. Uważa że zamiast uważać Chińczyków za wrogów, trzeba się z nim zaprzyjaźnić.

Po wprowadzeniu nowego modelu 5, Renault stawia na kolejnego z dziedziców swojej historii, wprowadzając nową wersję modelu 4. Pod ładnym nadwoziem retro znajdziemy praktyczne wnętrze i kilka nowoczesnych bajerów.

Duo i Bento to najnowsze elektryczne twory od submarki Renault o nazwie Mobilize. Zostaną oficjalnie zaprezentowane na targach motoryzacyjnych w Paryżu i będą następcami modelu Twizy.

W skład Stellantis wchodzą m.in. francuskie marki Citroen oraz Peugeot. Od dekad ich największym konkurentem (wrogiem?) jest Renault. Okazuje się, że teraz koncerny stojące za każdą z tych marek mają szansę się połączyć w jedno motoryzacyjne supermocarstwo.

Na nadchodzącym Paris Motor Show Renault zamierza przedstawić model studyjny o napędzie wodorowym, nazwany Embleme. Jest symbolem starań Renault w celu ekologizacji swojej gamy modelowej.

Renault ujawniło kilka zdjęć nowego modelu 4. Nie możemy zobaczyć jego sylwetki w całej okazałości, ale wiemy, że będzie elektryczny i od razu się domyślimy, że będzie to crossover

Jeśli musisz spędzać w aucie długie godziny, zapomnij o wszystkich SUV-ach i crossoverach. Nie ma to jak klasyczny sedan. A wiem co mówię, bo miałem ich sporo.

Obserwując rynek motoryzacyjny od wielu lat, nabieram wrażenia, że nowe modele nie są zauważalnie lepsze niż stare. Co więcej, to zdanie podziela coraz większa liczba klientów, a czasem nawet i producentów, którzy wydłużają okresy produkcji nawet do kilkunastu lat. Zebrałem więc parę „starych” modeli, wciąż wartych zakupu.

Zaglądacie z ciekawości na stronę producenta, a tam samochody, o których nawet nie wiedzieliście. Teoretycznie są dostępne w Polsce, w praktyce bardzo rzadko wyjeżdżają z salonu, bo mało kto jest tak szalony, żeby wybrać dziwne auto zamiast pewnego produktu z etykietką „premium”.

Oto samochód tak uroczy, że aż chciałoby się go schrupać. Ale czy nowe, elektryczne Renault 5 oferuje coś poza wyglądem? Jak na razie przede wszystkim mu się przyjrzałem. I zauważyłem bardzo ważną rzecz.

Renault zapowiedziało powrót kolejnego modelu sprzed lat. Najciekawsze jest jednak to, że chodzi o samochód dostawczy, a to się rzadko w takich przypadkach zdarza.

Nazywa się Rafale E-Tech 4x4 300 i jest SUV-em-coupe. Chciałbym wierzyć w to, że ten samochód ma jakąś starannie opracowaną i wyselekcjonowaną grupę zainteresowanych klientów, bo inaczej cała inżynieryjna para może pójść w gwizdek.

18-latka czy 18-latki, bez różnicy - ustaliłem budżet na 10 tys. zł i poszukałem pojazdów, jakie można kupić pełnoletniemu potomkowi na początek, tak żeby ten budżet od razu nie urósł dwukrotnie, a przy okazji żeby ów potomek lub potomkini nie wylądowali momentalnie na drzewie.

Coś Ty Renault zrobiła Arkano, że producent ci statuę ze złota niesie, zakończywszy produkcję pierwej? Tak napisałby Norwid, gdyby dzisiaj żył i widział, co francuski producent zamierza zrobić z tym wspaniałym modelem.

Z powodu zasad etyki reklamy rzadko możemy oglądać takie przepychanki i puszczanie oczek pomiędzy producentami. Jednak w Renault stwierdzili, że mają gdzieś zasady i postanowili zrobić reklamę w której bezpośrednio zaatakowali lidera rynku samochodów elektrycznych - Teslę.

Chciałbyś lub chciałabyś kupić nowe Renault, wchodzisz na stronę, a tam kaskada dziwnych nazw. Arkana! Rafale! Austral! Symbioz! - to brzmi jak jakieś bojowe zawołania w nieznanym języku. Postanowiłem więc uporządkować i wyjaśnić, co konkretnie oferuje nam obecnie Renault, bo chyba przesadzili z wsypywaniem SUV-ów na rynek.

Drogo jest, coraz drożej. Dotyczy to samochodów nowych oraz używanych, ale czy w 2024 r. da się jeszcze kupić fajnego hot hatcha za 30 tys. zł? Pierwsza myśli - nie da się, choć po chwili zastanowienia w głowie zaczynają pojawiać się propozycje. Oto one.

Coraz więcej amatorów pcha się do zabawy, jak w starej paście o chodzeniu po bułki. Nawet osoby nieprzesadnie entuzjastyczne wobec elektromobilności są w stanie wsiąść w samochód elektryczny w sobotę rano w Warszawie, pojechać nim do Wrocławia, potem do Gliwic i wrócić do Warszawy, zupełnie nie martwiąc się o ładowanie. Zrobiło się łatwo.