Renault

Postanowiłem pojechać po odbiór samochodu prasowego komunikacją miejską, a wrócić tym samochodem, żeby sprawdzić jaka będzie różnica czasowa. Na tej podstawie wyekstrapolowałem potencjalną oszczędność czasową w ciągu roku, gdyby ktoś taką trasą musiał jeździć do pracy.

Odkąd mam wystawiony mało popularny samochód na sprzedaż, zapoznałem się bliżej z koncepcją „jaka cena ostateczna” lub „za ile do oddania”. Zaciekawiła mnie ona do tego stopnia, że aż wpisałem to w wyszukiwarkę. Wyniki zjeżyłyby mi włosy na głowie, gdybym je posiadał.

Renault nie zapomina o jednym z najciekawszych i najbardziej szalonych projektów sprzed lat - czyli o modelu 5 Turbo. Auto ma zostać wskrzeszone w elektrycznej formie. Duch dawnych czasów - w komplecie.

8161,62 zł: tyle wynosi ponoć w tej chwili średnia krajowa pensja. Jaki samochód można za to kupić? Odpowiedź brzmi oczywiście „każdy”. I tym stanem rzeczy wypada się nam na razie cieszyć, bo zapewne długo on nie potrwa.

Po zapoznaniu się z danymi dotyczącymi rejestracji nowych samochodów przez 20 dni listopada jestem lekko skonsternowany. MG HS znalazło się na 11. miejscu i blisko mu do pierwszej dziesiątki. A że akurat jeżdżę dokładnie takim autem, to zastanawiam się – czy to klienci mają małe oczekiwania, czy ja zbytecznie się czepiam? W poniedziałek odebrałem nowe...

Jak na auto elektryczne z pompą ciepła, nie jest szczególnie drogo. Renault w stylu retro kosztuje mniej więcej tyle, co pół Tesli. Ile dokładnie?

Na portalu OLX na sprzedaż wystawiono Renault Trafica, który za szoferką jest w zasadzie samodzielnie stworzoną konstrukcją. Chociaż słowo konstrukcja brzmi bardzo szumnie dla dospawanej drabiny z prefabrykatów.

Po kilkunastu latach jazdy jednym autem przyszła pora na zmianę - tak mój kolega zakomunikował mi konieczność zrobienia przeglądu ofert dla jego szwagra. Szwagier ma proste wymagania.

Szef szefów w Renault - Luca de Meo - ma chyba już dość przepychanek pomiędzy Europejczykami. Uważa że zamiast uważać Chińczyków za wrogów, trzeba się z nim zaprzyjaźnić.

Po wprowadzeniu nowego modelu 5, Renault stawia na kolejnego z dziedziców swojej historii, wprowadzając nową wersję modelu 4. Pod ładnym nadwoziem retro znajdziemy praktyczne wnętrze i kilka nowoczesnych bajerów.

Duo i Bento to najnowsze elektryczne twory od submarki Renault o nazwie Mobilize. Zostaną oficjalnie zaprezentowane na targach motoryzacyjnych w Paryżu i będą następcami modelu Twizy.

W skład Stellantis wchodzą m.in. francuskie marki Citroen oraz Peugeot. Od dekad ich największym konkurentem (wrogiem?) jest Renault. Okazuje się, że teraz koncerny stojące za każdą z tych marek mają szansę się połączyć w jedno motoryzacyjne supermocarstwo.

Na nadchodzącym Paris Motor Show Renault zamierza przedstawić model studyjny o napędzie wodorowym, nazwany Embleme. Jest symbolem starań Renault w celu ekologizacji swojej gamy modelowej.

Renault ujawniło kilka zdjęć nowego modelu 4. Nie możemy zobaczyć jego sylwetki w całej okazałości, ale wiemy, że będzie elektryczny i od razu się domyślimy, że będzie to crossover

Jeśli musisz spędzać w aucie długie godziny, zapomnij o wszystkich SUV-ach i crossoverach. Nie ma to jak klasyczny sedan. A wiem co mówię, bo miałem ich sporo.

Obserwując rynek motoryzacyjny od wielu lat, nabieram wrażenia, że nowe modele nie są zauważalnie lepsze niż stare. Co więcej, to zdanie podziela coraz większa liczba klientów, a czasem nawet i producentów, którzy wydłużają okresy produkcji nawet do kilkunastu lat. Zebrałem więc parę „starych” modeli, wciąż wartych zakupu.

Zaglądacie z ciekawości na stronę producenta, a tam samochody, o których nawet nie wiedzieliście. Teoretycznie są dostępne w Polsce, w praktyce bardzo rzadko wyjeżdżają z salonu, bo mało kto jest tak szalony, żeby wybrać dziwne auto zamiast pewnego produktu z etykietką „premium”.

Oto samochód tak uroczy, że aż chciałoby się go schrupać. Ale czy nowe, elektryczne Renault 5 oferuje coś poza wyglądem? Jak na razie przede wszystkim mu się przyjrzałem. I zauważyłem bardzo ważną rzecz.

Renault zapowiedziało powrót kolejnego modelu sprzed lat. Najciekawsze jest jednak to, że chodzi o samochód dostawczy, a to się rzadko w takich przypadkach zdarza.

Nazywa się Rafale E-Tech 4x4 300 i jest SUV-em-coupe. Chciałbym wierzyć w to, że ten samochód ma jakąś starannie opracowaną i wyselekcjonowaną grupę zainteresowanych klientów, bo inaczej cała inżynieryjna para może pójść w gwizdek.