maserati

Jeszcze walczy, jeszcze oddycha, ale każdy kolejny wdech będzie wymagał nadludzkiej siły. Kultowa włoska marka ma przed sobą tylko jeden tunel, z którego się nie wraca. Stellantis wstrzymuje miliardowe inwestycje.

Wieści ze świata marki Maserati nie są dobre. Sprzedaż wozów z trójzębem na masce wygląda tak, jakby spadła z klifu.

To włoskie nadwozie z lat 60. reprezentuje najlepszy okres designu z Półwyspu Apenińskiego. Patrząc na ten samochód myślisz, że to pewnie Ferrari lub Maserati, ale prawda jest jeszcze lepsza. Pod wybitną karoserią skrywa się pojazd marki BMW. Brzmi smakowicie, dopóki nie otworzysz maski…

To już koniec. Maserati zapowiedziało ostatnią iterację swojej legendarnej linii modeli – Quattroporte. Wyprodukowana w jednym egzemplarzu wersja Grand Finale zakończy żywot ostatniej dużej, włoskiej limuzyny.

Na pewno kojarzycie kultową scenę z filmu „Naga broń”, gdy za porucznikiem Frankiem Drebinem wybucha magazyn pełen fajerwerków, a porucznik uspokaja gapiów, mówiąc im, żeby poszli do domu, bo absolutnie nic się nie dzieje. Dzisiaj porucznika gra włoska marka z tradycjami: Maserati.

W ogóle im to nawet nie przeszło przez myśl, przecież Maserati to globalnie rozpoznawalna marka i pozbywanie się jej byłoby strzałem w któryś element własnego ciała. Dyrektorka finansowa Stellantis, Natalie Knight, intensywnie zaprzecza pogłoskom i ja oczywiście jej wierzę.

Czy w Polsce można sobie kupić auto oklejone folią bardziej złotą niż zęby amerykańskiego rapera? Jeszcze jak. Oto co znalazłem w ogłoszeniach. Zobaczcie te złote samochody, a potem przeczytajcie, czy zakup to dobry pomysł.

Podobno Mitsubishi 3000GT to najbadziej niedoceniony japoński samochód sportowy lat 90-tych. Być może, ale tego zmutowanego egzemplarza nie sposób nie docenić. Ja wzruszyłem się na jego widok – oto Mitsurati 3000 GT Stealth EVO X.

Pościg z udziałem Maserati wyglądał przerażająco. Ciekawe, czego będziecie życzyć uciekającemu kierowcy po obejrzeniu jego wyczynów. 

Niespecjalnie wprawdzie pocieszy to tych, którzy planowali ciężko pracować, żeby później w nagrodę móc sobie kupić Maserati z V8, ale zawsze to coś. Można było przecież ogłosić, że to koniec V8 i tyle.