maserati

To włoskie nadwozie z lat 60. reprezentuje najlepszy okres designu z Półwyspu Apenińskiego. Patrząc na ten samochód myślisz, że to pewnie Ferrari lub Maserati, ale prawda jest jeszcze lepsza. Pod wybitną karoserią skrywa się pojazd marki BMW. Brzmi smakowicie, dopóki nie otworzysz maski...

To już koniec. Maserati zapowiedziało ostatnią iterację swojej legendarnej linii modeli - Quattroporte. Wyprodukowana w jednym egzemplarzu wersja Grand Finale zakończy żywot ostatniej dużej, włoskiej limuzyny.

Na pewno kojarzycie kultową scenę z filmu "Naga broń", gdy za porucznikiem Frankiem Drebinem wybucha magazyn pełen fajerwerków, a porucznik uspokaja gapiów, mówiąc im, żeby poszli do domu, bo absolutnie nic się nie dzieje. Dzisiaj porucznika gra włoska marka z tradycjami: Maserati.

W ogóle im to nawet nie przeszło przez myśl, przecież Maserati to globalnie rozpoznawalna marka i pozbywanie się jej byłoby strzałem w któryś element własnego ciała. Dyrektorka finansowa Stellantis, Natalie Knight, intensywnie zaprzecza pogłoskom i ja oczywiście jej wierzę.

Na pierwszy ogień idzie Porsche Panamera Turbo S z 2017 r. o mocy 680 KM. Jak zaznacza właściciel auto zasilanie wyłącznie silnikiem spalinowym (żadna „hybryda”). Jest to istotna informacja, ponieważ Panamera Turbo S drugiej generacji powstawała w różnych wariantach silnikowych, również ze wsparciem elektrycznym jako Turbo S E-Hybrid.

Podobno Mitsubishi 3000GT to najbadziej niedoceniony japoński samochód sportowy lat 90-tych. Być może, ale tego zmutowanego egzemplarza nie sposób nie docenić. Ja wzruszyłem się na jego widok - oto Mitsurati 3000 GT Stealth EVO X.

Pościg z udziałem Maserati wyglądał przerażająco. Ciekawe, czego będziecie życzyć uciekającemu kierowcy po obejrzeniu jego wyczynów. 

Niespecjalnie wprawdzie pocieszy to tych, którzy planowali ciężko pracować, żeby później w nagrodę móc sobie kupić Maserati z V8, ale zawsze to coś. Można było przecież ogłosić, że to koniec V8 i tyle.

I najlepiej pojedźcie śmieciarką, bo laweta może się tym razem nie przydać.

Mansory tym razem bardzo przegięło. To co zrobili z Maserati MC20, w ułamku sekundy wprawia mnie w dyskomfort. Czegoś tak paskudnego dawno nie widzieliście. Jak tak można?

Czasy, kiedy nowe samochody z V8 pod maską były względnie standardową rzeczą, zdecydowanie są już za nami. Ostatnio z cenników zniknął też Mercedes E 63 S obecnej generacji, co prowadzi do prostego pytania - co zamiast? Co kupić albo o czym marzyć? 

Maserati zaprezentowało niedawno całkiem nowy model, SUV-a Grecale. To oznacza, że marketingowcy firmy muszą upewnić się, że cały świat dowie się o jego istnieniu oraz o tym, jaki jest super. Wszystko po to, żeby kupili go klienci. Promocja produktu może przybrać różne, czasem bardzo zwariowane formy. Ale kolaboracja z Barbie? Moim zdaniem to już gruba przesada.

Maserati zaprezentowało w Polsce oficjalnie model Grecale, który jest „małym” SUV-em w gamie marki. Zostaliśmy nim przewiezieni w formie wirtualnej rzeczywistości. 

Nowe Maserati GranTurismo doczekało się oficjalnej premiery. Będą dwie wersje z V6, ale to odmiana elektryczna zachwyci fanów prędkości.

Maserati MC20 Cielo – tak nazywa się odkryta wersja supersamochodu od Maserati. Na początek powstanie 60 sztuk. Mnie jednak bardziej zainteresowała nazwa...

Chciałbym przy tym bardzo napisać, że Maserati Grecale jest piękne, porwało mnie swoim wyglądem i jeśli kiedyś przypadkiem znajdę walizkę z masę pieniędzy, to polecę kupić właśnie tego włoskiego SUV-a, ale coś nie potrafię. Na pocieszenie - specyfikacja najwyższej wersji zapowiada się kusząco.

Udało się przyłapać Maserati Grecale bez kamuflażu i wiemy, jaki będzie mieć wygląd. Jednak jest pewien zgrzyt — wygląda jak rebrandowany Ford Puma. Wspaniała robota.

Wiemy już, jak wygląda wnętrze Maserati Grecale. Włosi postanowili nie bawić się w półśrodki i użyć dużo ekranów, ale zrobili to kosztem elegancji.

Maserati Biturbo było pierwszym samochodem z podwójnym doładowaniem. Zyskało sobie też reputację najbardziej awaryjnego auta na świecie. Przejechałem się zadbanym egzemplarzem po liftingu.

Pandemia, kryzys dostępności półprzewodników… ciężkie czasy dla branży motoryzacyjnej wydają się wręcz stworzone dla Maserati. Bo ma świetne wytłumaczenie wiecznego opóźniania debiutów.