ładowanie samochodów elektrycznych

Ładowanie samochodu elektrycznego pokazuje jakim człowiekiem jesteś. Jeżeli zerkasz na zasięg, to jesteś niewolnikiem, a do tego biedakiem bez własnego domu i ze słabą pracą. Może wam się wydawać, że was obrażam, a ja po prostu przekazuję wam wnioski płynące z pewnego badania, o którym jest głośno w internecie.

Czy można ładować elektryczny samochód z przedłużacza? Technicznie rzecz biorąc tak, jeśli trzymamy się kilku zdroworozsądkowych zasad. Problem pojawia się, gdy przewód leży na terenie miejskim bądź biegnie po elewacji bloku.

Potrzebna nam nowa wojna cenowa pomiędzy sklepami Lidl i Biedronka, ale tym razem o tańsze ładowarki. Udało się z olejem, to i z prądem powinno pójść.

Zakaz ładowania samochodów elektrycznych w określonych godzinach to rzecz, z której jeszcze niedawno się śmiano. Dzisiaj okazało się, że stare rozwiązania z komunizmu, doskonale sprawdzają się w kapitalizmie. 

Brytyjska firma Octopus Energy przygotowała specjalną taryfę, skierowaną do właścicieli samochodów elektrycznych. Jeden z jej punktów przewiduje ładowanie za darmo - wydaje się to cudowne, ale w sumie nie jest.

Wypróbowałem szybkie ładowanie na stacji Powerdot pod Biedronką. Działanie systemu to miłe zaskoczenie, ale jest to zdecydowanie zabawa dla zamożnych. 

W środku są jeszcze literki A i C. Powstała stacja ładowania samochodów elektrycznych pod dachem, ściany też ma. I to jest bardzo dobra wiadomość, bo osoby ładujące samochody elektryczne poza domem są dyskryminowane.

Nieustannym problemem aut elektrycznych jest ich zasięg, który nie pozwala ich użytkownikom na wojaże dalsze niż do najbliższej piekarni. Naprzeciw ograniczeniom wyszedł pewien polski internauta, który twierdzi, że stworzył powerbank do swojego samochodu.

Firma Octopus Electric Vehicles z amerykańskiego Houston wprowadza program leasingu używanych samochodów EV. W pakiecie – darmowe ładowanie auta w domu.

W Gdyni zamontowano punkt ładowania na latarni elektrycznej. W teorii to rozwiązanie wygląda bardzo dobrze, w praktyce problem opisano na tabliczce.

Elektrokaznodzieje kościoła pod wezwaniem świętego złącza CCS wytłumaczyli mi, że ładowanie samochodu elektrycznego nie jest dla każdego i trzeba być specjalistą, żeby to potrafić – a przede wszystkim trzeba najpierw spytać ich o pozwolenie. 

Mówi się, że czas ładowania samochodu elektrycznego powinien być jak najkrótszy. To bzdura, bo chodzi o coś zupełnie innego.

Podgrzewanie baterii w samochodzie elektrycznym to jedna z największych zagadek elektromobilności. Jeżeli tego nie zrobisz, to masz słabą krzywą ładowania.

Trochę smutno się robi, gdy zamiast 10 minut pod ładowarką robi się, no właśnie, ile? Zwykły, szary człowiek nie dowie się, dlaczego jego samochód nie ładuje się z dostępną mocą.

Jak zobaczyłem ten film z Kalifornii, to zacząłem się zastanawiać, czy na pewno istnieje taka liczba stacji ładowania, która przynosi sens.

Za różne rzeczy nie podziwiam Tesli, ale za zarządzanie cenami to już tak. Orlen mógłby się uczyć.

Volvo, synonim bezpieczeństwa, i 411 km/h? Przecież to bez sensu i w ogóle niemożliwe. Niby tak, ale nie. Firma znalazła sposób na wyświetlanie astronomicznie wysokich prędkości w modelu C40 Recharge.

Chciałem zrobić coś dziwnego, naładować hybrydę plugin, mimo że nie mam gdzie tego zrobić. Okazało się, że naprawdę nie mam gdzie tego zrobić, bo słupki do ładowania nie mają kabli. Dlaczego?

Budowa stacji ładowania utknęła w martwym punkcie. Rząd obiecał 30 000 ładowarek do 2030 r.,  a już teraz ma 12 lat opóźnienia

Gdybym był łowcą promocji, wyczekiwałbym nowego, lepszego świata z większą ekscytacją, ale i tak ładowanie samochodów elektrycznych zapowiada się znakomicie. Tesla ogłasza happy hours albo coś w ten deseń.