ładowanie samochodów elektrycznych

Wiele wskazuje na to, że samochody elektryczne w Szczecinie będą się cieszyć jeszcze większą popularnością. Miasto wprowadza dopłaty do zakupu takich pojazdów dla osób fizycznych w postaci umorzeń części pożyczek.

Naukowcy z Uniwersytetu w Bostonie i Uniwersytetu Kalifornijskiego w Berkeley sprawdzili, ile prądu zużywać będą w przyszłości auta. Okazuje się, że ładowanie samochodów elektrycznych do 2050 roku pochłaniać będzie od 13 do 26 proc. z całkowitej produkcji energii elektrycznej.

Za jakiś czas 5 minut na stacji może wystarczyć nie tylko do zatankowania samochodu. Może też wystarczyć do naładowania do pełna akumulatorów samochodu elektrycznego.

Kable stają się coraz bardziej niemodne. Przyzwyczajamy się już do bezprzewodowego ładowania telefonów, a niedługo będzie można w podobny sposób ładować także samochody. Na początku te marki BMW.

Baterie w smartfonach, laptopach i tabletach szybko tracą pojemność. A jak jest z tymi w samochodach?

Większość analityków zajmujących się rynkiem motoryzacji twierdzi, że do 2040 r. samochody elektryczne stanowić będą 50 proc. rynku. Zanim to jednak nastąpi, musimy rozbudować i zmodernizować całą infrastrukturę odpowiedzialną za ich ładowanie. I przejść na system bezprzewodowy.

W  ubiegłym roku zarejestrowano w Polsce 907 nowych samochodów elektrycznych. To wcale nie tak dużo. W tym samym czasie w po Norwegii jeździło już ponad 62 tys., a w Niemczech niemal 54 tys. tego typu pojazdów. Czy auta elektryczne pobiją Polskę? Jeszcze dużo wody musi upłynąć w Wiśle, aby tak się stało.

Samochody elektryczne mają sporo wad, ale mają też dużą zaletę – można naładować je za darmo. Niestety, od maja Greenway Polska, czyli największa sieć ogólnodostępnych ładowarek, wprowadza opłaty za korzystanie z ich infrastruktury. Policzyliśmy, ile będzie teraz kosztować przejechanie 100 000 km elektrykiem.