Chiński producent da nam hiperładowarki. To będzie ładowanie jak z kanistra
To, że producenci samochodów elektrycznych montują własne stacje ładowania, nie jest niczym dziwnym. Ale chiński Xpeng już odleciał i chce w Europie budować stacje o przeogromnej mocy - tak wielkiej, że żaden jej samochód nie obsługuje takiej mocy ładowania.
Młody, choć już odnoszący sukcesy chiński producent Xpeng ma ambitne plany co do budowy własnej sieci ładowarek. Około roku temu nawiązał on współpracę z Volkswagenem aby wspólnie zbudować jedną z największych sieci superszybkiego ładowania w Chinach - obecnie ma ich ponad 3000.
Europa dostanie moc
Na Chinach jednak się nie kończy. W maju ubiegłego roku producent samochodów rozszerzył swoją sieć stacji ładowania w Europie poprzez współpracę z regionalnym dostawcą usług ładowania Plugsurfing. Jeżeli zaś chodzi o przekrój światowy, Xpeng obsługuje własną sieć ładowania w 31 krajach, obejmującą łącznie ponad 2,66 miliona zintegrowanych punktów ładowania.
Jednak w Europie niedługo dostaniemy coś specjalnego. Jak poinformowała w środę Federacja Duńskich Kierowców, Xpeng planuje zainstalować w Europie jeszcze w tym roku ultraszybkie ładowarki o mocy do 1000 kW, a pierwsze urządzenia zostaną uruchomione jeszcze w bieżącym roku. Według infomracji Federacji, nowe ładowarki będą instalowane na obrzeżach kraju, w tym w pobliżu granicy z Niemcami, na wyspie Lolland i w północnej Jutlandii.
Choć sama wiadomość pochodzi z Danii, to jednocześnie wiadomo, że skandynawski kraj dostanie je nieco później, niż inne, ze względu na już dużą liczbę szybkich ładowarek w tym kraju - możliwe że szybko ujrzymy je także w Polsce. Duńska sieć będzie również mniej gęsta niż gdzie indziej.
1000 kW tak naprawdę nie jest potrzebne
1000 kW brzmi naprawdę potężnie, ale i stan faktyczny nie odbiega od tego wrażenia. Moc ta jest bowiem tak duża, że żaden samochód osobowy w Europie nie jest obecnie w stanie wykorzystać pełnej mocy ładowania 1000 kW - ani Xpeng, ani żaden inny. Wdrożenie tej technologii ma charakter bardziej ambicjonalny, coś w stylu "to jest nasze, przez nas wykonane i to nie jest nasze ostatnie słowo". Praktyczność de facto schodzi na dalszy plan.
Tak czy inaczej, te 1000 kW będzie w pełni funkcjonalne. Ale tylko, gdy korzystać będzie tylko jedno auto - każda ma ładować do 15 pojazdów jednocześnie, lecz gdy wszystkie punkty ładowania są zajęte, każdy pojazd otrzymuje średnią moc wyjściową 250 kW. Żeby jednak normalnie obsługiwać tak dużą moc, Xpeng planuje stosować lokalne magazyny energii, by obniżyć moc przyłączeniową do ok. 100 kW.
Jest to zatem rozwiązanie mocno pokazowe. Ale kto wie - ostatnio rozwój samochodów elektrycznych mocno przyspieszył, więc może kwestią czasu jest, że jakieś auto będzie można naładować w 5 min i pojechać na jednej baterii do Bułgarii? No dobra, z tym może już przesadziłem.
Więcej o samochodach elektrycznych przeczytasz tutaj:
