5 minut i 1000 km zasięgu. Dłużej tankujesz samochód
Chińczycy się nie patyczkują. BYD zaprezentowało nowy akumulator, który oferuje ponad 1000 km zasięgu i umożliwia ładowanie z mocą 1500 kW.
Jeśli macie samochód elektryczny i cieszycie się, że ładowanie zajmuje wam tylko 30 minut, widocznie nie wiecie, na co stać Chińczyków. BYD pokazało światu drugą generację swojego akumulatora Blade i technologię ładowania Flash. W czasie gdy właściciele auta spalinowego będą płacić za tankowanie, wy będziecie odjeżdżać i machać im zza kierownicy elektryka.
BYD zaprezentowało Blade Battery 2.0 i Flash Charging
Rok temu pisaliśmy o BYD, które zaprezentowało światu technologię ładowania z maksymalną mocą 1000 kW. Już wtedy wydawała się ona abstrakcyjna, zwłaszcza w Europie, gdzie trudno znaleźć ładowarki oferujące moc 400 kW. Wygląda na to, że to nie było ostatnie słowo chińskiego giganta, który właśnie podniósł poprzeczkę.
BYD pochwaliło się bowiem akumulatorem Blade drugiej generacji i ładowarką Flash, pierwszą na świecie z rolką i w kształcie litery T. Akumulator Blade Battery 2.0 rozwijano przez 6 lat, a głównym celem producenta było stworzenie infrastruktury umożliwiającej ładowanie w czasie porównywalnym, a nawet krótszym niż tankowanie samochodu spalinowego.
BYD postawiło na akumulator litowo-żelazowo-fosforanowy (LFP) i w porównaniu do pierwszej generacji Blade zwiększyło gęstość energii o 5 proc. Jednocześnie degradację pojemności akumulatora ograniczono o 2,5 proc. W zależności od wielkości modelu BYD będzie oferowało akumulatory Blade Battery 2.0 w różnej pojemności.
W mniejszych i tańszych samochodach takich jak BYD Seal 07 pojemność wyniesie 69 kWh, ale w Yangwangu U7 będzie to aż 150 kWh. Dzięki nowej technologii elektryczna Denza Z9 GT z akumulatorem o pojemności 122,5 kWh może pokonać do 1036 km według chińskiej normy CLTC. Realnie będzie to pewnie 700 km więc i tak mówimy o imponującym zasięgu.
Ketchup czy musztarda?
Tak duży akumulator trzeba jakoś naładować, ale spokojnie, bo omówiliśmy dopiero połowę nowości od BYD. Oprócz Blade Battery 2.0 producent pokazał nową ładowarkę Flash, która wyróżnia się kształtem litery T i specjalną rolką, po której porusza się kabel. Chińczycy nazwali to „Zero-Gravity”.
Dzięki temu, że kabel zwisa z góry, kontakt z podłożem, zanieczyszczeniami i wodą jest ograniczony, a kierowca unika stresu, że nie sięgnie do gniazda. Później dzieje się magia, bo maksymalna moc ładowania to aż 1500 kW, czyli 1,5 MW. BYD podało trzy wartości. Ładowanie od 10 do 70 proc. zajmuje 5 minut, a od 10 do 97 proc. niewiele więcej, bo 9 minut.
Jeśli zastanawiacie się, jak wypada to w niskich temperaturach, bądźcie spokojni, bo według BYD ładowanie od 20 do 97 proc. w -30 stopniach Celsjusza zajmuje 12 minut, czyli o 3 minuty dłużej niż w temperaturze pokojowej. Przy większym akumulatorze wystarczy to na przejechanie kilkuset kilometrów i będzie porównywalne z czasem spędzonym na stacji benzynowej, gdzie zapewne skorzystacie z toalety, postoicie w kolejce do kasy i będziecie zastanawiać się nad sosem do hot doga.
W pewnym momencie każdemu z was w głowie narodzi się pytanie, co z dostępnością. Do 5 marca uruchomiono już 4239 ładowarek na terenie Chin, a do końca roku BYD planuje otworzyć aż 20 000 punktów Flash. Chyba nawet nie trzeba odpowiadać na pytanie, kiedy nowe ładowarki pojawią się w Europie, skoro pod tym względem jesteśmy jakieś 10 lat do tyłu. Na ten moment nowa technologia jest dostępna w 10 modelach, ale z biegiem czasu lista będzie robiła się coraz dłuższa:
- Yangwang U7,
- Yangwang U8L,
- Denza Z9 GT,
- Denza N9,
- Fangchengbao Tai 3,
- Fangchengbao Tai 7,
- BYD Song Ultra EV,
- BYD Sealion 06 EV,
- BYD Seal 07,
- BYD Datang.
Więcej o BYD przeczytasz tutaj:
